5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内(nèi)燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生产销售(shòu)和使用难道就不(bù)能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客(kè)座(zuò)教授张翔则(zé)向时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是(shì)大宗商(shāng)品(pǐn)，关系到经济发(fā)展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃(rán)油车可能会(huì)造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大学(xué)国际(jì)联合商学(xué)院数(shù)字经济(jì)与金融创新研究中心联席主任盘和林认为，任(rèn)泽平的(de)观点过(guò)度乐观(guān)。“新能源车的(de)推广瓶(píng)颈(jǐng)不是销售，而是基础设施，当前我国配套设施(shī)供(gōng)给尚不完善(shàn)，可能会出现充电(diàn)桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽(zé)平(píng)毕业(yè)于清(qīng)华大(dà)学经济(jì)管理学(xué)院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾(céng)任(rèn)国(guó)泰君安证券(quàn)研究所董事(shì)总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副(fù)会长。他最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大集团首席(xí)经济学家(jiā)兼恒大经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽(qì)车的(de)推广(guǎng)摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新(xīn)能源也未必了解，否则不至于错过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代(dài)财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通(tōng)过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房”的口号，可见其(qí)对于新(xīn)能(néng)源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车，欧盟分歧(qí)重重

　　任泽平(píng)的(de)乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但他(tā)可能(néng)有(yǒu)些过于乐(lè)观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时(shí)间表正(zhèng)式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的(de)法规，从(上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费cóng)2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油(yóu)车(chē)。不过，在德国要(yào)求(qiú)下，使用碳中性燃料的新燃(rán)油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中(zhōng)指出，根(gēn)据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明(míng)还(hái)表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料(liào)的车辆(liàng)注(zhù)册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统一的(de)欧洲(zhōu)，各国(guó)对于(yú)“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有(yǒu)所保留(liú)。目前的(de)禁售时间表是各(gè)方妥(tuǒ)协的(de)结果，围绕相关(guān)具体条款(kuǎn)，欧盟内部一度爆发分歧，导(dǎo)致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是(shì)就业(yè)问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供(gōng)应商联合会(huì)预计，受燃(rán)油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位。福特(tè)汽车(chē)首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽(qì)车所需(xū)的人力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽(qì)车业按照这(zhè)个比例计算，相(xiāng)当于要减少140万(wàn)个工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会(huì)数据显示，2022年全年累计(jì)售(shòu)出567.4万(wàn)辆新(xīn)能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此前的20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能源愈发成为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布(bù)了(le)停售(shòu)燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马当先(xiān)，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注(zhù)于纯(chún)电动和插(chā)电式混动汽(qì)车业务；北汽(qì)集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年(nián)全面停售燃油车；东(dōng)风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现全面(miàn)电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将于2030年正(zhèng)式停售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)向(xiàng)时(shí)代财经表示：“燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏废。在今年(nián)的经(jīng)济(jì)复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级(jí)燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能(néng)源车还存在(zài)一些不足(zú)，比(bǐ)如续航(háng)焦虑以及补能(néng)基础(chǔ)设施普及(jí)率不(bù)够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界(jiè)看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分(fēn)钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离(lí)燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距(jù)。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等情况(kuàng)也有待解决(jué)。

　　对于禁售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能源车技术(shù)不成(chéng)熟的话，禁售(shòu)燃油(yóu)车会导(dǎo)致新车价格(gé)大(dà)幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油(yóu)车太激进了，不适合我国(guó)新能源车发(fā)展的实际情况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新(xīn)能(néng)源，已是(shì)一(y上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费ī)种(zhǒng)共识。但究竟何(hé)时禁售燃油车，可能还要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ上技校要多少钱学费，在技校上学一般要花多少学费)交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下(xià)称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现(xiàn)传统燃油车的全(quán)面退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽(qì)车人(rén)均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃(rán)油车的禁(jìn)售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一(yī)些特(tè)大(dà)型城(chéng)市（如(rú)北京、上海(hǎi)、深圳等）以(yǐ)及功能性示范(fàn)区(qū)域（如海南等）将率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油(yóu)车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车(chē)、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车(chē)最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现新能源化(huà)。

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