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弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯(wān)矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯(wān)矩是一(yī)种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(fù)(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊偶(ǒu)矩。

　　计算(suà这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊n)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂(chuí)直(zhí)于横(héng)截(jié)面(miàn)的(de)内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的(de)弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分(fēn)上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直(zhí)的(de)分布内力系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的(de)正(zhèng)负有(yǒu)不同的规定。

　　规定了(le)弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么(me)？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土(tǔ)浇筑而(ér)成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎(hū)所(suǒ)有的混凝土构(gòu)件均(jūn)是带裂(liè)缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一(yī)般(bān)对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规范(fàn)均(jūn)采用限制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混(hùn)凝土结构的正常(cháng)使(shǐ)用(yòng)。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引起的直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。<这都有水了还说不想要，啊怎么这么多水啊/p>
　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时不计算(suàn)或(huò)部(bù)分(fēn)漏(lòu)算；计算(suàn)模(mó)型(xíng)不合理；结构受(shòu)力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不(bù)符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波跨海大桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误(wù)；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理不当；设(shè)计图(tú)纸交(jiāo)代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地(dì)堆(duī)放施工机(jī)具、材(cái)料；不了(le)解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受(shòu)力特点(diǎn)，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改结构施工顺序，改(gǎi)变(biàn)结构受力(lì)模式；不对(duì)结构做机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面；工(gōng)业厂房超(chāo)负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应(yīng)力裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起的次(cì)生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结(jié)构物的实际工作状态同常规(guī)计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑，从而在某些部位引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两(liǎng)铰拱桥拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该处(chù)不会存在弯(wān)矩，但实际该铰仍然能够抗(kàng)弯(wān)，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规(guī)计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进(jìn)行模拟(nǐ)计算(suàn)，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受力(lì)钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长跨预应力连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截(jié)断钢束，设(shè)置锚头，而在(zài)锚固断面附(fù)近经常可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂(liè)缝。

　　实际工程中，次应力(lì)裂(liè)缝(fèng)是产生荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是由荷载引起，仅(jǐn)是(shì)按常(cháng)规(guī)一般不计算，但随(suí)着现代计(jì)算手段的不断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是(shì)可以做(zuò)到合理(lǐ)验算的。

　　例(lì)如现(xiàn)在对预应力、徐变(biàn)等产生的(de)二次应力(lì)，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年前却(què)比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上，应注意(yì)避免(miǎn)结构(gòu)突变（或断面突(tū)变），当不(bù)能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过(guò)渡，同时加强构(gòu)造配筋，转角处增配斜(xié)向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设置护(hù)边角钢。

　　荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现(xiàn)不同(tóng)的特点。

　　这类(lèi)裂缝(fèng)多(duō)出现在(zài)受拉区、受剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是(shì)结(jié)构达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小(xiǎo)。