柴(chái)油(yóu)结腊加热后为(wèi)什么结腊不化？柴(chái)油结腊加热后结腊不(bù)化是因为加热温度(dù)没(méi)有(yǒu)到(dào)达能让其溶解的温度，再加热即可的。关(guān)于柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊(là)不化以及柴油结腊加热后为什(shén)么结腊不化，柴油结腊(là)怎样处理，柴(chái)油冬天结(jié)蜡处理，柴油结(jié)蜡后能消融么，柴油车结(jié)腊(là)怎样办等问题，农商网将为你收拾以下(xià)的日(rì)子常识(shí)：

柴油能够直接点着(zhe)吗(ma)

　　柴油是不能够(gòu)直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的(de)火柴和打火机点直接点(diǎn)不会着,因为柴油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油(yóu)的燃点(diǎn)低,在内燃(rán)机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生(shēng)的(de)热(rè)量即可到(dào)达燃点,而汽油机在(zài)一(yī)般紧(jǐn)缩(suō)比下难到达其(qí)燃点,只能采纳电(diàn)火花(火花塞)去(qù)点着。

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　　选用柴油的标号假如(rú)不(bù)适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的(de)正常作(zuò)业。

　　柴油的标号(hào)越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产(chǎn)品，杂乱烃类混合物，为(wèi)柴油机燃料(liào)，首(shǒu)要由原油蒸馏、催化裂(liè)化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程(chéng)出产(chǎn)的(de)柴油馏分(fēn)分配而成，也(yě)可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油和重柴(chái)油两大类。

　　广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰(jiàn)。

　　柴油用于车辆、船只的柴油(yóu)发(fā)动机。

　　与(yǔ)汽油机(jī)比较(jiào)，柴油(yóu)机(jī)热效率高(gāo)，燃油耗费率低。

柴油为什么会结(jié)腊

　　柴油中含有一定量的蜡（即(jí)正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成(chéng)蜡晶，使柴油凝结，即结(jié)腊。

　　柴(chái)油在温度(dù)到达(dá)浊(zhuó)点的(de)时分，会呈现污浊现象，柴油中所含(hán)有(yǒu)的高熔点是白腊(là)烃以片状或针状结晶(jīng)分(fēn)出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐渐的增大并经过其菱角相互连接，构成三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油品吸附并包裹其间(jiān)，让(r菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗，菠萝蜜不熟剥开后还能再放熟吗àng)油品失掉活动性。

　　一(yī)般(bān)柴油中的正(zhèng)构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被(bèi)冷却(què)时，只(zhǐ)需有(yǒu)0.5~2.0%白腊(là)分(fēn)出的(de)时分，就可(kě)使(shǐ)柴油凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材(cái)料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据温(wēn)度(dù)加对应(yīng)标号柴油(yóu)，目前国内运用的轻(qīng)柴(chái)油按(àn)凝(níng)结点分(fēn)为(wèi)6个(gè)标号，选用(yòng)不同(tóng)标号(hào)的柴油(yóu)应首要依据运用时的(de)气温决议。

　　选用(yòng)柴(chái)油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能(néng)结(jié)蜡，阻塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴油的标号(hào)越(yuè)低(dī)，结(jié)蜡的可能性(xìng)就越小。

　　2、加(jiā)规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量(liàng)不确定，冬(dōng)天更(gèng)简(jiǎn)单(dān)结(jié)蜡，主(zhǔ)张选(xuǎn)用(yòng)规范柴油。

　　3、运用防(fáng)凝剂。

　　柴(chái)油的专用防凝剂能有用下降(jiàng)柴油(yóu)冷滤点和凝点，进步柴油的低温(wēn)活动功(gōng)能。

　　参考(kǎo)材料来历(lì)：百度百科(kē)-柴油降凝剂

　　参考(kǎo)材料来历：百度百科-柴油

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