新能源汽车车主两大难：续(xù)航里程(chéng)和补能问题。

　　动力电池龙头宁德(dé)时(shí)代1000公(gōng)里的麒(qí)麟电池，缓解(jiě)了新能源汽车车主(zhǔ)们对续(xù)航里(lǐ)程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的是补能问题。和(hé)通过技术创新进步(bù)即可解决的续航里程问题(tí)不同的(de)是，摆在(zài)新能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式暂时只有(yǒu)两种——要么换(huàn)电，要么充电(diàn)。

　　相比起时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电(diàn)无(wú)疑(yí)是(shì)一(yī)种好方法。只不过，支持(chí)换电的汽车(chē)品牌并不多(duō)，又或者说换(huàn)电仍不算是主流(liú)的补(bǔ)能方式。此外，也有新(xīn)能源汽车车主对换电的电池质量(liàng)有所担忧。现实情况是，大多数新能(néng)源汽车车主依然(rán)会选择充电补(bǔ)能。

　　充电同(tóng)样问题多多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战、质量(liàng)不一的充电设施(shī)，尚未能满足需求(qiú)的(de)充(chōng)电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利的充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示，2021年(nián)估算(suàn)中国新(xīn)能(néng)源汽车充(chōng)电(diàn)电(diàn)费市场(chǎng)规模约141.3亿元(yuán)，服务费市场规模高(gāo)达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市场规模将会扩大3倍，到2030年(nián)市场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电(diàn)费+服务市场规模将(jiāng)突(tū)破(pò)千亿(yì)元。

　　尽管(guǎn)充(chōng)电桩行业乱象反复出现，但依然(rán)无(wú)法否认这是(shì)一个有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的(de)大批企(qǐ)业(yè)中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充(chōng)电服务第一股”——能链(liàn)智电在纳(nà)斯达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大(dà)力拓展(zhǎn)充电(diàn)应(yīng)用(yòng)场(chǎng)景之余，迅速(sù)对行业进行高效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第(dì)四季度及(jí)全年未(wèi)经审(shěn)计财(cái)务报告。财(cái)报(bào)显(xiǎn)示(shì)，能链智(zhì)电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总(zǒng)交易额超过27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同(tóng)比增(zēng)长119％。其中，第(dì)四季度总交易额(é)超过8.4亿元人(rén)民(mín)币(bì)（1.218亿美元(yuán)），同比增长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数据，2023财年净收入(rù)将在5亿(yì)元(yuán)人(rén)民币至6亿元人民币(bì)，同(tóng)比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而(ér)电动汽车(chē)将持(chí)续增长，并于2036年超过(guò)传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了资本市场的(de)高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓(cāng)持有中国最大规(guī)模的第三(sān)方充电网络运营商能链智电（NAAS.US）股票，占(zhàn)该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一(yī)。按披(pī)露数据测算，景顺持仓能链智在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于(yú)广大新(xīn)能源车(chē)主的(de)充电(diàn)服务痛点尚未完(wán)全(quán)得(dé)到解决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决(jué)车主(zhǔ)们的痛(tòng)点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中当之无(wú)愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布《关于组(zǔ)织开(kāi)展公(gōng)共领域车(chē)辆全面电动化先行区(qū)试(shì)点工作的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基(jī)础(chǔ)设施，新(xīn)增(zēng)公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标(biāo)准车）比(bǐ)例力(lì)争到(dào)1:1，高速服务(wù)区充(chōng)电车位(wèi)占比不低于小型停车位10％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)与充电(diàn)桩的比例称为“车桩比”，这个指标通(tōng)常用来(lái)衡量是否满足新能源(yuán)汽(qì)车(chē)的(de)充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩(zhuāng)直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年11月(yuè)全国新增6.6万(wàn)台公共充(chōng)电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年12月(yuè)，充电联盟(méng)内成员(yuán)单位总计上(shàng)报公共(gòng)充电(diàn)桩(zhuāng)179.7万(wàn)台，月(yuè)均(jūn)新增公共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构对需(xū)求进(jìn)行预(yù)测，假(jiǎ)设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩、30％为交(jiāo)流桩，直(zhí)流桩(zhuāng)按平均60kw、3万(wàn)元/个，交(jiāo)流桩按7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研报观(guān)点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车(chē)市场健康快速(sù)发展的重要基础设施建设之(zhī)一(yī)，未来(lái)将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的(de)方向技术升级，并加速完成车桩比1:1的目标(biāo)，从而(ér)带动新能源(yuán)汽车渗透率(lǜ)进一步(bù)提高。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未(wèi)来(lái)5年(nián)内(nèi)，中国公共充电桩投(tóu)资建设规模的(de)同比增长率将不低(dī)于30％，到2025年，投资(zī)建设规模将达到187.6亿元。但随(suí)着中国新能源汽车市(shì)场(chǎng)不(bù)断超(chāo)预期发展，艾(ài)媒咨询的估(gū)算(suàn)已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那么2020年至2025年(nián)中国国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽(qì)车市场(chǎng)的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨大(dà)的推动(dòng)作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出现爆发式增(zēng)长(zhǎng)，产(chǎn)量(liàng)和(hé)销量分别为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％，中国新能(néng)源乘用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘(chéng)联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘(chéng)用(yòng)车销(xiāo)量约(yuē)为2350万辆，其中新能源乘用车(chē)销(xiāo)量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速超30％。

　　中汽协副总工程师许海东对新能(néng)源汽车市场则更为看好。据其预计，2023年(nián)乘用(yòng)车总销量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数(shù)量持(chí)续上升(shēng)，对应的是补(bǔ)能需求的(de)持续扩大(dà)，所需要的充电(diàn)桩数量(liàng)更(gèng)是(shì)庞(páng)大，充电桩市场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数(shù)据显示，2022年(nián)中国充电基础设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中(zhōng)，公共(gòng)充(chōng)电基础设施增长(zhǎng)约65万台(tái)，同比增长91.6％，公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩76.1万(wàn)台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充电站增(zēng)量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预(yù)估数据显示(shì)，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有量达到277.2万台（含直流(liú)充电桩117.1万(wàn)台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增量约为6万座，公(gōng)共充电站(zhàn)保有(yǒu)量(liàng)约(yuē)为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快(kuài)速补(bǔ)能是新能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)技(jì)术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出(chū)，除了在自(zì)家停车(chē)位等可以长时(shí)间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠(kào)的公共场景电动(dòng)车均有(yǒu)快速补能(néng)的需求，更高比例的快充(chōng)桩(zhuāng)满(mǎn)足消费者的客观需要。

　　据(jù)了(le)解，目前各国政策从顶层设计(jì)积极推动(dòng)快充(chōng)技术发(fā)展，未来快(kuài)充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充(chōng)技术是当前车企实(shí)现快充的主流(liú)选(xuǎn)择，800V高压平台车型将于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化(huà)趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电(diàn)桩设备行业的技(jì)术门槛相对较低，产品标(biāo)准化程度较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关(guān)公司(sī)数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得大量(liàng)新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施依赖土(tǔ)地和(hé)资本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资产持有方，如酒店集团、民宿企(qǐ)业等都会积极参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国充电(diàn)市(shì)场已经呈现出分散化的趋势，充(chōng)电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占(zhàn)率(lǜ)）从2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比将(jiāng)会超过(guò)60％。

　　与此同时(shí)，分散化趋势正(zhèng)进一步削弱新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)需要面(miàn)对(duì)的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出(chū)，从行业发展角度看(kàn)，公共充(chōng)电基(jī)础设施网络建设呈(chéng)结构(gòu)性供给(gěi)不足(zú)；不同充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一；缺乏充电场站运营管(guǎn)理等(děng)。庞大而分(fēn)散的运营商需要(yào)标准统一的行(xíng)业规范和服务(wù)。

　　中金公司(sī)研报曾点(diǎn)明充(chōng)电运(yùn)营商供应格局(jú)分(fēn)散的(de)原(yuán)因。“我们认为，根本原因在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金(jīn)压力(lì)和土地资(zī)源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前(qián)的运(yùn)营商转变为地方国企(qǐ)、小工商(shāng)业等掌握土地(dì)资(zī)源的第三方建设，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚(wèi)景云、深圳车电网(wǎng)为代(dài)表(biǎo)的二线(xiàn)及新增运营(yíng)商(shāng)迅速获得市场份额。展望未(wèi)来，我们认(rèn)为(wèi)充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有(yǒu)望维持建桩(zhuāng)主力地位。”

　　此外(wài)，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流(liú)通(tōng)协会(huì)有形(xíng)汽车市场分会(huì)常务副理(lǐ)事长苏(sū)晖(huī)曾公开表示，新能(néng)源汽车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应(yīng)当给(gěi)予(yǔ)高度重(zhòng)视，同样充电市场应先一步布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源汽车与充电桩已落入了“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各大新能源汽(qì)车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉至三四线城市(shì)，新能源(yuán)汽(qì)车渗透率的进(jìn)一步提高(gāo)，充电(diàn)桩分散化(huà)所带来的问题(tí)也将逐渐逼近(jìn)爆发节点。

　　充电桩服务整合已(yǐ)刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企业将会在这场赛跑中占据(jù)领先(xiān)优(yōu)势。

　　据中金公司(sī)研报，充电服务(wù)全包模式是充电服务商针(zhēn)对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进行充电桩建设(shè)的(de)目标群体提出的一站(zhàn)式解决(jué)方案，目标客户(hù)包含(hán)地(dì)方国企、地(dì)方小工商业业主及目(mù)的地(dì)小区/民宿业主等(děng)。充电(diàn)服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源，向目标客户提供选址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分(fēn)别获得对应服务收(shōu)入(rù)、充电(diàn)桩(zhuāng)等设(shè)备销售收入及后续(xù)运(yùn)营(yíng)运(yùn)维服务费分成。

　　充电服务全(quán)包模式(shì)有效解决充电运营商“盈利(lì)难(nán)”的问题(tí)，同时可对接充电桩制造商和(hé)需要充电(diàn)服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利(lì)状况(kuàng)和消(xiāo)费(fèi)体验。能(néng)提供全(quán)包模(mó)式的企业不(bù)多，第三(sān)方充电服(fú)务(wù)商(shāng)能链智电正是其中的(de)龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内领先的储能系统集成商与(yǔ)统服务商(shāng)海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运(yùn)营(yíng)、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦(jiāo)用户(hù)侧储(chǔ)能，拉(lā)动电源侧、电网侧储能，逐步(bù)落地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电站，有效解(jiě)决充(chōng)电基(jī)础设(shè)施电力增(zēng)容扩容、快(kuài)速安全充(chōng)电、电池健康检测(cè)等问(wèn)题，为新能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充电站，实际上便是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车主服务(wù)。储(chǔ)能电站的原(yuán)理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在(zài)低(dī)谷(gǔ)用电时(shí)，通过电网或光伏装置等方(fāng)式“充(chōng)电”并储存(cún)，在高(gāo)峰用(yòng)电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参(cān)与市场交易(yì)，在空闲时段(duàn)可利用电量进行盈利(lì)。这样(yàng)一(yī)来，既(jì)可以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发(fā)展(zhǎn)。

　　除传(chuán)统的充(chōng)电站建设外，能链(liàn)智电还与住宿产业互联网平台订单来了成立合(hé)资公司——智电来了。随着2023年经济复苏，出行需求逐(zhú)渐提(tí)升，乐趣多多的(de)自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行的(de)首选项。

　　智电来了将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内的一站式(shì)服务，并联合战略合(hé)作伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找(zhǎo)好桩、一键(jiàn)充电(diàn)、一键(jiàn)支付等(děng)便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在(zài)旅游目的(de)地(dì)就近(jìn)充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能(néng)链智电还推出充电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用随充(chōng)”的全(quán)自(zì)动充(chōng)电服务。只不过(guò)，通过(guò)充电机器人进行自动补(bǔ)能的解决方案，仍为时尚(shàng)早。相比起这种需要结合(hé)新技术的(de)解(jiě)决方案(àn)，充电站依然(rán)是充电服务商主要攻略的战(zhàn)场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做(zuò)法与新兴(xīng)技(jì)术(shù)手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现自(zì)身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现净收入(rù)9280万元人民币，同(tóng)比激(jī)增177％；第四季度净(jìng)收入为(wèi)2950万(wàn)元(yuán)，同比(bǐ)增长95％，接近(jìn)翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能链(liàn)智电(diàn)的服务模式(shì在电脑里登陆一个邮箱 要去哪登陆？该怎么登陆呢，邮箱电脑怎么登录)较好地(dì)满(mǎn)足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达到(dào)27.53亿度，同比增长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服务充电运营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪(qiāng)。

　　身(shēn)处全(quán)球(qiú)最大的新能源市场，能链智电业务发展(zhǎn)潜力充满想象空间。能链(liàn)智电创(chuàng)始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无(wú)二的商(shāng)业(yè)模式和行(xíng)业(yè)卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革(gé)的历史性机(jī)遇，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推动交通(tōng)碳(tàn)减排(pái)，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能(néng)链(liàn)智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透露，能链智电已分别在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部(bù)。在(zài)新(xīn)业务(wù)进展方面(miàn)，能链智电(diàn)预计在2023年中期(qī)推出(chū)虚拟电厂平(píng)台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交易(yì)市场，并为更广泛的电网提供削(xuē)峰填谷(gǔ)等各(gè)种支持服(fú)务，助(zhù)力新能(néng)源行业(yè)建立现代(dài)能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速发展，已成为(wèi)市(shì)场共识(shí)：续航里程和补能问题仍将是(shì)一段时间内新能源(yuán)汽(qì)车渗透(tòu)过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大(dà)难。但(dàn)随(suí)着第三(sān)方充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应(yīng)用场景的拓(tuò)展，补(bǔ)能场景中(zhōng)的充电问题亦(yì)将逐步解(jiě)决。

　　这(zhè)也意味着(zhe)，在经济(jì)复苏的(de)2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜(shèng)负手。

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