日(rì)前，据(jù)盖世汽车援引业内(nèi)人士(shì)言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿，人数(shù)超过(guò)1300人。福(fú)特中国方(fāng)面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是一个至(zhì)关重要的(de)市场(chǎng)，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发(fā)展的承诺始终不变。我们正(zhèng)在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结构(gòu)，将资源投入到我们具有(yǒu)优势的核心业(yè)务上，努力实现在华(huá)业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福特官方(fāng)客服，其(qí)表(biǎo)示只负责销售(shòu)和服务，建议通(tōng)过其他渠(qú)道了解。对于相关消息中提到的裁(cái)员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息，福特(tè)中国代(dài)理公关则回应(yīng)称，除了上述回应内容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在(zài)中国市场正(zhèng)进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福(fú)特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现(xiàn)有合作基础(chǔ)上，进一(yī)步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特汽(qì)车公司总裁(cái)兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回报更高的业务。” 据其介(jiè)绍，福特将更加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车业务(wù)，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃(rán)油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减(jiǎn)”一(yī)“增”之间，百年汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市(shì)场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在(zài)打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在华市场销(xiāo)量(liàng)下滑的(de)适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福(fú)特中国官(guān)网及(jí)媒体数据，2022年(nián)福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如此(cǐ)，福(fú)特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑(huá)13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量(liàng)曾创下(xià)127万辆(liàng)的(de)巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大幅下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也(yě)日益显著(zhù)。

　　福特曾(céng)在多(duō)份(fèn)财报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球(qiú)汽车销量(liàng)的一半将是电(diàn)动车。

　　不过，福(fú)特在中国市场上的电动化(huà)产品十分有(yǒu)限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源(yuán)车型(xíng)。不仅如此，主力电(diàn)动(dòng)车型福特电马(mǎ)在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太大(dà)水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mus53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌tang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至(zhì)跌至20.99万(wàn)元。但(dàn)据(jù)懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车(chē)型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫(cuò)的背景下，2022年福特在(zài)中(zhōng)国的亏损也达到6亿美(měi)元（约合人民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表示，中(zhōng)国(guó)是世(shì)界(jiè)上最(zuì)先(xiān)进的电(diàn)动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚(yà)有(yǒu)限公司(sī)被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮休，第一(yī)批轮休(xiū)时间长达一年(nián)。其(qí)随后回应称，这是为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动(dòng)化(huà)时(shí)代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特(tè)也开始将希(xī)望寄(jì)托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的(de)一季度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上(shàng)，吉姆(mǔ)·法利给出(chū)了他对福(fú)特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉(jí)姆·法(fǎ)利以江铃福(fú)特（福特与江铃(líng)汽车合资品牌）为例，表明今后福(fú)特(tè)会(huì)把中国作(zuò)为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口(kǒu)价格(gé)更(gèng)低的电动车和商用车。在他看来，通(tōng)过专(zhuān)注于商用车、出口产品及其在中国(guó)的林肯豪华车(chē)系列(liè)，福特(tè)可以在(zài)中国(guó)获(huò)得更好的投资回报(bào)。

　　而福特(tè)中国业(yè)务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财(cái)报会(huì)议召开几天(tiān)后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有(yǒu)限公(gōng)司（“江铃汽车(chē)”）签署(shǔ)框架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽(qì)车的产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了(le)解(jiě)，该项合作框架协议旨在充分利用江(jiāng)铃汽(qì)车的(de)工程、制(zhì)造能力(lì)和成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多产品(pǐn)走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来(lái)说有着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如此评(píng)价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特全球的战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美(měi)等地区全(quán)年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精(jīng)简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺(shùn)应时53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌代发(fā)展。

　　“福特中国新任(rèn)首席(xí)执行官(guān)吴胜波(bō)改(gǎi)革(gé)的魄力很强。虽(suī)然目前看来电动汽(qì)车(chē)领域落(luò)后，但(dàn)一(y53231323是什么意思？ 53231323可以弹哪些歌ī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能(néng)更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国员工对(duì)时代财经如此评价(jià)当下(xià)福特中国面临的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌了(le)好(hǎo)。”

　　福(fú)特方面(miàn)信(xìn)息显示(shì)，吴胜波(bō)曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运(yùn)营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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