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自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗为什么(me)，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开裂吗图片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不(bù)平衡弯矩，柱端弯矩过大(dà)等(děng)问题，农商(shāng)网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩是内力吗

　　弯矩是内力(lì)的(de)。

　　弯矩是(shì)受力构(gòu)件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一种解释说(shuō)法，就是弯曲所(suǒ)需要(yào)的力(lì)矩，下(xià)部受拉为正(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下(xià)部受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度(dù)，L杆件(jiàn)的(de)有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截(jié)面的(de)弯矩，其大(dà)小为该截面(miàn)截(jié)取的(de)构(gòu)件(jiàn)部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截(jié)面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一(yī)般而言，在不同的学(xué)科中弯矩的正(zhèng)负有不同(tóng)的规定。

　　规定了弯矩的正负，就(jiù)可以将弯矩进(jìn)行代(dài)数计(jì)算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因(yīn)为柱子是由(yóu)混凝土浇筑而成的(de)，混凝土最(zuì)主要(yào)的(de)缺点是抗(kàng)拉(lā)能力(lì)差、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分(fēn)析表明，几乎所有(yǒu)的混凝土(tǔ)构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的(de)使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允许其存(cún)在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利(lì)等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混(hùn)凝土结(jié)构的正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接(jiē)应力裂缝是(shì)指外荷载(zài)引(yǐn)起的直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有：

　　       1、设(shè)计计算阶段(duàn)，结构计算时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型不合理；结构受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不够。

　　结构设计时不考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不(bù)足（宁波(bō)跨海大桥）；钢(gāng)筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具、材料(liào)；不了(le)解(jiě)预制结构结构受(shòu)力特(tè)点，随(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗suí)意翻身、起吊、运(yùn)输、安装；不按(àn)设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施工顺序，改变结构受力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下(xià)的疲劳强度(dù)验(yàn)算(suàn)等。

　　       3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于楼(lóu)地面(miàn)、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使(shǐ)用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是(shì)指(自家养一只人工苏卡达违法吗，养了10年的苏卡达算犯法吗zhǐ)由(yóu)外(wài)荷载引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作(zuò)用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计(jì)算不(bù)考虑，从而在某些部位引起(qǐ)次应(yīng)力(lì)导致(zhì)结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计(jì)算该处不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建(jiàn)筑中经常(cháng)需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图(tú)式进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一般根据(jù)经(jīng)验设(shè)置受力钢筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常在跨内根据截面内(nèi)力(lì)需要截断钢(gāng)束(shù)，设(shè)置锚头，而在锚固断面附近(jìn)经常可以看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不当(dāng)，在这些结构(gòu)的(de)转角处或构件形状突(tū)变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现(xiàn)裂(liè)缝(fèng)。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的(de)最常见原(yuán)因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引(yǐn)起(qǐ)，仅(jǐn)是(shì)按(àn)常(cháng)规一般(bān)不计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算(suàn)手段的不断完善(shàn)，次应力裂缝(fèng)也(yě)是可以做到合理验算的。

　　例如现在对预应力(lì)、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避免结构突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局部处理，如(rú)转(zhuǎn)角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变处(chù)做成渐变过渡，同时加强构(gòu)造配筋(jīn)，转角处(chù)增(zēng)配斜向钢筋，对(duì)于较大(dà)孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护(hù)边角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如(rú)果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有(yǒu)沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂缝，往往是结构达(dá)到承载力极限的标志，是(shì)结(jié)构破(pò)坏的(de)前兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸(cùn)偏小。