比亚迪(dí)收购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更(gèng)股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财(cái)险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家专业(yè)互(hù)联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年7月因(yīn)偿付能力不达(dá)标(biāo)等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保监会原则同意易安财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权(quán)后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业重点值得(dé)业内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接(jiē)手(shǒu)

　　易安财险100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银(yín)保监(jiān)会(huì)表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产(chǎn)保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创(chuàng)资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技(jì)有限公司、山东(dōng)达(dá)能(néng)工贸(mào)有限(xiàn)公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求(qiú)，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显(xiǎn)示，易安财(cái)险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保(bǎo)险公司之一。易(yì)安财险由银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同(tóng)发起筹建，彼时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是(shì)其布局互联网金融(róng)生态(tài)圈(quān)的(de)重要(yào)一环，将充(chōng)分利用现有(yǒu)产业布局资源进行支(zhī)持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和(hé)光汇石油分别(bié)持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有(yǒu)。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安(ān)财险自2018年(nián)起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季(jì)末(mò)，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融(róng)机构实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中。两年过后，2022年7月，银保监会发(fā)布(bù)《关于易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)破产重整的批复》称，原则同意易安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么="银(yín)保监会批复，同意！比亚迪又有大(dà)消息！" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230509183024839.png">

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重(zhòng)整战略(lüè)投资者招募(mù)公(gōng)告。在易安财险此次招募中，共有包括(kuò)比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名(míng)参与。最(zuì)终，仅有比亚迪(dí)提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息(xī)显(xiǎn)示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚(yà)迪正式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法》，单一股东(dōng)持股比例不得超过保险(xiǎn)公司注册资本的(de)三(sān)分之一。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险(xiǎn)处置的公司和机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整投资获得易安(ān)财险100％股权，系业内少见的(de)全(quán)资控股保险牌(pái)照，将为(wèi)后续业(yè)务开展打开(kāi)更(gèng)多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进军(jūn)保险业(yè)的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有相关(guān)筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有(yǒu)限公司(sī)获深圳市(shì)市场监(jiān)督管理局批准成立，注(zhù)册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为(wèi)互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易(yì)安财险的(de)业务范围(wéi)并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时(shí)，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘(pán)”后(hòu)申(shēn)请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法(fǎ)并(bìng)未获得比亚(yà)迪方面的证实，目(mù)前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯拉(lā)进军保险业(yè)务时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车(chē)。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申(shēn)请(qǐng)及展(zhǎn)业(yè)重点值(zhí)得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还(hái)未有(yǒu)很(hěn)清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪(dí)还需要(yào)在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担(dān)任(rèn)这些职务需要思维较为活跃(yuè)的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业(yè)内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都已成(chéng)立(lì)或(huò)入股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保(bǎo)险中介机构。另(lìng)外，特斯拉也在上海注册(cè)成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则于去(qù)年在北京注册宝马（中国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车企也陆续收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元(yuán)，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中(zhōng)，新能源汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统(tǒng)计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全国新能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达1310万辆(liàng)，占汽车总量的(de)4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会(huì)方(fāng)面预计，2023年(nián)底，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋(móu)求(qiú)切(qiè)分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保(bǎo)险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报(bào)指特朗普中文名字叫什么，特朗普英文全名叫什么出，相较于传统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出(chū)险频率和更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车均保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之(zhī)间的(de)家用新能(néng)源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国新能源(yuán)车险保费规模将(jiāng)从2021年的350亿元(yuán)增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的(de)重要组成部(bù)分(fēn)。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经纪(jì)牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与用户(hù)建立连接，进而(ér)重塑(sù)车企与用户的关系。对(duì)于(yú)汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将(jiāng)以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系。

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