5月15日，知名(míng)经济(jì)学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也(yě)引起网(wǎng)友热议(yì)，“河北(běi)以(yǐ)北(běi)地(dì)区(qū)，就(jiù)不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产(chǎn)销售和使用(yòng)难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源(yuán)车(chē)市占率(lǜ)屡创新高(gāo)，五(wǔ)年后燃油车可能真(zhēn)要退出(chū)”。

　　对(duì)此，黄河科技(jì)学(xué)院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工(gōng)具，也是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很(hěn)多车企对于GDP和就(jiù)业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失(shī)业问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大(dà)学国际联(lián)合商学院数字(zì)经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林认为，任泽(zé)平(píng)的(de)观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基(jī)础设施，当前(qián)我(wǒ)国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑等情况。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资(zī)料(liào)显示，任泽平(píng)毕业于清(qīng)华(huá)大学经(jīng)济管理学(xué)院博士后，中国人(rén)民大学(xué)经济学博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研究所(suǒ)董事(shì)总(zǒng)经理、首席宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为(wèi)知名的(de)职务曾是恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源(yuán)汽车的(de)推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平(píng)在2022年新能(néng)源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来中(zhōng)国经济最(zuì)有希望的，最具爆发力(lì)的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不投新能(néng)源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何种目(mù)的(de)，如(rú)果(guǒ)是看(kàn)空新能(néng)源行业前(qián)景的话，巴菲特(tè)这次错了(le)。”“他毕竟年事已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过(guò)公众号复(fù)读(dú)“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对(duì)于新(xīn)能源行(xíng)业的(de)信心满满。

　　任泽美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思平不断重(zhòng)复“当(dāng)下不投新能(néng)源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理(lǐ)事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销(xiāo)售非零碳排放(fàng)的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使(shǐ)用碳(tàn)中(zhōng)性燃料的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零(líng)。声(shēng)明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提(tí)出一项提(tí)案(àn)，在(zài)2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的(de)欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所保留。目前的禁(jìn)售(shòu)时间表(biǎo)是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一度爆发分歧，导致(zhì)原(yuán)定3月(yuè)初(chū)的(de)批(pī)准流(liú)程被迫推迟。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要(yào)减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示(shì)，2022年全年累(lèi)计(jì)售出(chū)567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车(chē)，同(tóng)比增(zēng)长(zhǎng)90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时(shí)间表。比(bǐ)亚迪一马当先(xiān)，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插(chā)电(diàn)式混动汽车(chē)业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行(xíng)也(yě)被曝(pù)计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃(rán)油车……

　　但在今年促(cù)消费的背(bèi)景下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表(biǎo)示(shì)：“燃油(yóu)车消费(fèi)是民生消费，新能(néng)源是(shì)改(gǎi)善需求，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中(zhōng)入门级(jí)燃油车消费(fèi)仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从(cóng)技术(shù)上来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部(bù)分纯电动车充至80％需要30分钟以上(shàng)，节假日充电站排队的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电(diàn)设(shè)施的建设和体验，距离燃(rán)油车加(j美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思iā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续(xù)航下降充电变(biàn)慢等情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待(dài)解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可(kě)能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅(fú)下(xià)降。”在(zài)其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国新能源(yuán)车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车退出时间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油车退出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传(chuán)统燃油车的(de)全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因(yīn)素都不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退(tuì)出可按照(zhào)“分地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思jiū)》指出，一些特(tè)大(dà)型城市（如北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率(lǜ)先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购(gòu)城市和蓝(lán)天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西(xī)南等地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油车禁售目标的城市(shì)，其公交车、出租车、网约车、环卫车等(děng)燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年(nián)全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源(yuán)化。

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