最近的上海(hǎi)车(chē)展，宝马(mǎ)MINI因为冰淇淋成为众矢之的，不少车企趁势送起了冰淇淋。小鹏汽(qì)车，自然没放(fàng)过(guò)这波大好的营销机会。

　　然(rán)而近期，小鹏还是因为(wèi)一则动画(huà)广告陷入了舆论危机(jī)。部(bù)分车友(yǒu)指(zhǐ)责(zé)小鹏，“不仅碰瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科学家(jiā)。”

　　在(zài)营销上过分(fēn)卖(mài)力，凸显(xiǎn)的是小鹏背(bèi)后的业绩压力。去年(nián)，小鹏(péng)成为(wèi)“最(zuì)惨新势力”，G9发布失(shī)利，不仅销(xiāo)量增长缓(huǎn)慢(màn)，亏损幅度还(hái)在加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何小(xiǎo)鹏本(běn)人也在今年(nián)3月财报电话会议(yì)上(shàng)承认：我们业(yè)绩压力(lì)。

　　虽(suī)然被嘲(cháo)营销拉胯，但小鹏(péng)作为蔚小(xiǎo)理中平均售价最低的品(pǐn)牌，却创造了(le)最高(gāo)的销管费用率，去年达到了24.9％，而(ér)理想的(de)仅为(wèi)12.5％，一直以“重营(yíng)销”示人的(de)蔚(wèi)来，销管费用(yòng)率(lǜ)为21.4％，也低于小鹏。

　　困窘之下，小(xiǎo)鹏请来了前长城汽车(chē)的得力(lì)干将，在业内(nèi)被称为“铁娘子”的王凤英，负责公(gōng)司(sī)的产品规划、产品组合管理以(yǐ)及(jí)销售业务(wù)。王凤英正式(shì)加(jiā)入(rù)后，小鹏(péng)随即(jí)开始(shǐ)对(duì)内部营销体系进行(xíng)大(dà)刀阔(kuò)斧的改革。

　　但对于来(lái)势汹汹的新能源汽(qì)车大洗牌，王凤(fèng)英(yīng)真的救(jiù)得了小鹏(péng)吗？单反可以带上飞机吗>

　　1

　　G6广告被指侮辱(rǔ)科(kē)学(xué)家

　　骑在Model Y脸上(shàng)输出？

　　前不(bù)久，小鹏G6的一则(zé)动画宣传广(guǎng)告，内(nèi)容引发(fā)网友争议。视频中，一(yī)辆小(xiǎo)鹏G6把交流电之父，尼古拉·特(tè)斯(sī)拉的巨幅海报上的(de)钉(dīng)子拔出，海报轰然倒地(dì)，随后小(xiǎo)镇上的Y字马路合并成(chéng)一条，画面也(yě)显(xiǎn)现出“拔掉(diào)钉子(zi)，不走(zǒu)Y路(lù)”的广告语。

　　不少(shǎo)网友(yǒu)认为这条广告不仅碰(pèng)瓷特斯拉(lā)Model Y，还侮(wǔ)辱了著名科学(xué)家尼(ní)古拉·特斯拉。

　　尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉(lā)，被称为(wèi)交流电之父，拥有近1000项(xiàng)重大发明专(zhuān)利，被称为“创造20世(shì)纪的人”，“唯一能与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马(mǎ)斯克将(jiāng)品牌命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古(gǔ)拉(lā)特斯(sī)拉致敬之(zhī)意。小鹏G6的(de)广告，把尼古拉(lā)·特斯拉(lā)和(hé)特(tè)斯拉混为一(yī)谈，也引起不少网(wǎng)友的愤(fèn)怒(nù)。

　　这并不(bù)是小鹏G6在营销上第一(yī)次(cì)蹭上特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏(péng)汽(qì)车官(guān)微发布“事实求是，不要想(xiǎng)Y”的小鹏G6预热视频，疯(fēng)狂输出了特斯(sī)拉(lā) Model Y的(de)槽(cáo)点：

　　装修房子不够，还(hái)要(yào)装(zhuāng)修(xiū)车吗？

　　明明有大屏，导航还要用手机支架；

　　号称智(zhì)能车，却(què)听(tīng)不懂人(rén)话；

　　女儿会打酱油，加(jiā)价(jià)的“智能(néng)软件”还没上马；

　　说好的续航，跑(pǎo)起(qǐ)来缩(suō)水拉垮；

　　班(bān)都(dōu)上(shàng)完了，电(diàn)还没充(chōng)满，真想开骂。

　　在视频下(xià)方，小(xiǎo)鹏汽车还求生欲满(mǎn)满地评(píng)论(lùn)：“但(dàn)还(hái)是respect，感谢(xiè)所(suǒ)有可敬的友商，激励我们不断(duàn)做得(dé)更好。”

　　有网友在下方评(píng)论，这则视(shì)频“简直是骑在Model Y脸上输出”。还(hái)有不少小鹏的粉丝(sī)感叹，小鹏的营(yíng)销团队(duì)终于开(kāi)窍了吗？

　　2

　　营销频(pín)频翻车(chē)遭群嘲

　　作为新势(shì)力中最(zuì)早(zǎo)实现交(jiāo)付和上市的(de)“三傻”，很多(duō)人都不(bù)明白(bái)，为什么小鹏(péng)从曾(céng)经(jīng)的销量领(lǐng)先到如今一步步被反超？

　　说到产品实力，小(xiǎo)鹏其实并不比蔚来、理想差。但营销(xiāo)方面(miàn)，小鹏确实(shí)有些拉(lā)胯了(le)。

　　和传统车企不同，对(duì)于还没能实现盈利的新势力来说，营销(xiāo)是一门必修课，也是一个技(jì)术活。比如马斯克、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始(shǐ)人，多年来一直(zhí)活跃在(zài)各大社交媒(méi)体，为各自品牌(pái)营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之(zhī)下，小(xiǎo)鹏的创(chuàng)始人就要低调(diào)许多(duō)了。但小鹏汽车自(zì)己，却是一点(diǎn)都不低(dī)调。虽然说新势力口(kǒu)碑基(jī)本上(shàng)都(dōu)呈现(xiàn)出两(liǎng)极分化，但小鹏口碑负面(miàn)的原因，大多数(shù)都是在营销(xiāo)上。

　　一直以来，网(wǎng)上都(dōu)存在对小鹏的(de)营(yíng)销都(dōu)存在讨论。甚至知(zhī)乎(hū)上还有一个问题(tí)：小鹏汽车的营(yíng)销为(wèi)什么这(zhè)么拙劣？

　　虽然目(mù)前这个问题因为提(tí)问(wèn)不够客观(guān)，已经被知乎关闭。但问(wèn)题(tí)下面依旧能看到不少(shǎo)回答吐槽。

　　除了上图(tú)中知乎网友(yǒu)列举的(de)“笨拙营销”，小(xiǎo)鹏还有不少营销(xiāo)引起网友争议。比如(rú)2020年8月，小(xiǎo)鹏刚(gāng)登录美股后(hòu)不久，就有微博网友爆料小鹏P7的推(tuī)送(sòng)广告(gào)低俗营销(xiāo)。该广告封面为一名女性(xìng)从小(xiǎo)鹏P7副驾(jià)驶(shǐ)座下(xià)车的图片，并配(pèi)有“有了小鹏P7，偷(tōu)吃再也不怕被发现！”的广告语。即便点进去(qù)的内容实际讲的是偷吃零食，但(dàn)还(hái)是遭到不(bù)少网友吐槽“擦边球”。

　　去年10月，何(hé)小鹏在(zài)微博上(shàng)分享(xiǎng)的一则故事，也被网(wǎng)友质疑是温情营销而翻车。博文中，何小鹏称，一为西安的G3老车主置(zhì)换G9，但(dàn)没和女(nǚ)儿(ér)商量，女儿对(duì)G3很(hěn)有(yǒu)感情，非(fēi)常不舍，在现场泣不(bù)成声。用纸(zhǐ)巾写下一段话留在车里。这张纸巾被工作(zuò)人员发(fā)现后，大(dà)家相继传阅，在一天内传遍整个(gè)公司......

　　何小鹏(péng)借此表示，这张(zhāng)纸条激励了他们很多人，老车主的支持让他们更加坚信(xìn)做(zuò)这件事情(qíng)很有意义，后续还要更加努力，提升所有小鹏(péng)车主的满意度。

　　虽(suī)然整个故事非常温情感人，但(dàn)网友却(què)不买账(zhàng)，认为这个营销故事编的有些过了。

　　小鹏的口碑，也(yě)在这一次(cì)次翻车(chē)的营销中，急(jí)速滑(huá)坡。

　　3

　　去年巨亏91亿，业(yè)绩承压

　　王凤英能救得了(le)小(xiǎo)鹏吗(ma)？

　　如今，摆在小(xiǎo)鹏(péng)面前最大的问(wèn)题(tí)，是业绩压力。

　　2022年(nián)，小鹏汽车可以说是“最惨的新(xīn)势力”。小(xiǎo)鹏汽车(chē)2022年收入268.6亿(yì)，同(tóng)比增长(zhǎng)28％。但相(xiāng)比(bǐ)上一年度（2021年）259％的增(zēng)幅，失速颇多。

　　2022年(nián)全年，“蔚小理(lǐ)”均未能完成(chéng)年(nián)初定下的销量目标。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽(qì)车，去年销量(liàng)约为(wèi)12.07万辆，目标完成率(lǜ)仅为48.28％，远远低于其它造车新势(shì)力(lì)。

　　其原(yuán)因就(jiù)在于(yú)，被小鹏寄予厚望的新车型小鹏G9，并没(méi)有像预(yù)想中一样，成为继小鹏(péng)P7之后的另一爆款。在上市后不久，G9就因为冗杂的配置、过(guò)多(duō)的型号、以及(jí)过(guò)高的价(jià)格，被网友(yǒu)吐槽不断，甚至还传(chuán)出(chū)发布会后大(dà)面积退单的消(xiāo)息(xī)。

　　更(gèng)加(jiā)严峻的是，小鹏的亏损还在持(chí)续(xù)扩大，净亏损从2021年的48.63亿，扩大至91.4亿(yì)，平均每(měi)天要亏2500万元，亏损规(guī)模创下(xià)了2018年以(yǐ)来新高。

　　其中很大原因，在于(yú)小鹏对成本(běn)控制的不到位。通过(guò)相关数据的对比可以发现，“三傻”中营收规(guī)模(mó)最低的小鹏汽车，投(tóu)入的销售(shòu)、一般行政开支却(què)比(bǐ)理想还高，销管(guǎn)费(fèi)用率(lǜ)更是(shì)位居“三傻”之(zhī)首。2022年，小鹏的(de)销管费用率达(dá)到24.9％，理想仅为12.5％，一向在(zài)销售管理费(fèi)用投入(rù)较高的蔚来(lái)也低于小鹏的(de)水平，为(wèi)21.4％。这对于平均售(shòu)价(jià)还不到24万的小(xiǎo)鹏(péng)汽车来说，显然是不合理的。

　　何(hé)小鹏应该也意识到了(le)问题。去年10月，小鹏开始内部组织结(jié)构调整。今(jīn)年1月，引入(rù)前长(zhǎng)城汽车总裁，“铁娘子(zi)”王凤英和原吉利汽车(chē)高管易寒。其中王凤英担任总裁，主要负责小鹏汽车(chē)的(de)产品规划、产品矩阵和销(xiāo)售体系(xì)；易寒担任营销副总，负责市场营(yíng)销和公关传播工(gōng)作。

　　这(zhè)两(liǎng)位(wèi)都是善于营销的高手(shǒu)。两(liǎng)位营销高手加入后，小(xiǎo)鹏(péng)的营销风格的确有了惊人(rén)的变化。但仅靠营(yíng)销，能否让小(xiǎo)鹏，真正走出如今的困(kùn)境(jìng)吗？

　　新官上(shàng)任三(sān)把火，王凤英加入小鹏后，第一(yī)把(bǎ)火就是(shì)立下一个大(d单反可以带上飞机吗à)Flag：“三年小鹏销(xiāo)量达百万级(jí)别(bié)，五年小鹏(péng)市值(zhí)达千亿美元”。

　　但小鹏今年第一季度的成绩单，却给了(le)王凤英很大的(de)压力。

　　2023年以来(lái)，小鹏汽车的销(xiāo)量不断下(xià)滑。今年(nián)1月，小(xiǎo)鹏汽车共交付新车(chē)5218辆，环比下跌近60％；2月，在国内新能源汽车市场开始回暖，众多新势力交(jiāo)付同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)的情况下，小鹏却依旧(jiù)销(xiāo)量不佳，仅交(jiāo)付新车6010辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)3.45％。3月虽然交(jiāo)付(fù)了7002辆新车(chē)，但同比却(què)下降了54.57％。整个第一(yī)季度(dù)累计(jì)交(jiāo)付18230辆(liàng)，仅完成(chéng)了全年销售目标(biāo)的(de)不到10％。

　　王凤英(yīng)要想实现她定下的目标，就意味着(zhe)，在接(jiē)下来的9个月时间(jiān)，小鹏(péng)要完成18.1万(wàn)辆的销(xiāo)售(shòu)目(mù)标(biāo)，平均(jūn)每(měi)个月必须(xū)要卖出2万辆，也就是要让3月的销售额，翻三倍。

　　新势(shì)力“洗牌”一说，频频被行业内外提及。多位车企高(gāo)管和(hé)创始人也都预测过未(wèi)来行业洗牌的(de)惨(cǎn)烈局面。何小鹏自(zì)己也认为(wèi)：不(bù)管是10万辆一年，还是50万辆、70万辆一年(nián)的汽车公司在5~15年之(zhī)间(jiān)都存活不了。在中国能够存活的最低都会达到每年300万辆的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是(shì)目前国内所有新(xīn)势力都遥不可及的数(shù)字。

　　今年开年(nián)以来(lái)，随着(zhe)特斯拉率先点燃了(le)价格(gé)战的硝烟，各大(dà)新势(shì)力品(pǐn)牌被(bèi)迫卷入其中，而以东风(fēng)汽车为(wèi)代表的(de)油车(chē)又(yòu)将价格战推向(xiàng)一个高潮。威马汽(qì)车、自游家、爱驰汽车(chē)等新势力品(pǐn)牌甚至在价格战之(zhī)前，就已经相继倒在(zài)洗牌中。

　　在竞争更加激烈的新能源汽车市(shì)场中，背负着巨额亏损造车的新势力们，谁也(yě)无法保证，自己(jǐ)不会成为下一个被洗牌(pái)出局的(de)车企。

　　如今销量还在(zài)持续掉(diào)队的小(xiǎo)鹏，又(yòu)能否活(huó)过洗牌？

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 单反可以带上飞机吗