5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃(líng)重(zhòng)汽）100％股权转让(ràng)交易(yì)终(zhōng)止，而此前(qián)约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车）。

　　江(蜗牛是不是昆虫类jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在2012年以2.7亿元(yuán)价格接手的资产，不过原计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳脚”的江(jiāng)铃汽车(chē)却因此背上了包(bāo)袱。江铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过20亿元。而且(qiě)江铃(líng)汽车(chē)此前(qián)为转(zhuǎn)让铺路，还曾(céng)现(xiàn)金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易(yì)终(zhōng)止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了(le)两(liǎng)年的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告(gào)终。

　　审批未在约定时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年(nián)前。在(zài)2021年(nián)5月7日，江铃汽(qì)车(chē)曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿(yì)元的价格，通过山西省产权交易市场公开挂牌方(fāng)式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃(líng)重汽对接盘(pán)方开出了要求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年度在全球生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净(jìng)利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于(yú)2021年8月9日期(qī)限届满(mǎn)，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征集到一(yī)名意向受让方，符合上述要求的沃(wò)尔沃(wò)卡车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相(xiāng)关交易规(guī)则支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限(xiàn)公司100％股权(quán)的股权转让协(xié)议》，确定(dìng)就目标股(gǔ)权支付的基准价款(kuǎn)为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交(jiāo)易需要(yào)获得国(guó)资(zī)管理有权单位的批准，但由于交(jiāo)易所(suǒ)需的政府审批事项未(wèi)能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目(mù)双方经协商(shāng)一(yī)致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年(nián)之久，但最终仍以失(shī)败告终。需(xū)要提及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷，此次交易(yì)已经是(shì)其历史(shǐ)上第三次转手(shǒu)。

　　成为“财务(wù)黑洞(dòng)”

　　资料(liào)显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车(chē)工业集团。作为一家(jiā)蜗牛是不是昆虫类老牌国营企业，该公(gōng)司主(zhǔ)要组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但(dàn)由于经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被(bèi)重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，将太原重汽重组为(wèi)太原长安(ān)重汽，作为长安汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终太原重汽(qì)没能被盘活。太原重汽2011年的(de)亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重(zh蜗牛是不是昆虫类òng)汽产生了兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接手太原长安重(zhòng)汽的(de)全(quán)部股权(quán)，并于2013年1月将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽(qì)车进入重卡领域的(de)意(yì)图是实现(xiàn)商用车(chē)全覆盖。2013年，江铃(líng)汽车曾表示，最(zuì)终(zhōng)将建成年(nián)产10万辆(liàng)重型载(zài)货车、10万(wàn)台(tái)发动机(jī)的大型重卡企(qǐ)业(yè)，达产后主(zhǔ)营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对重卡市场和客(kè)户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销(xiāo)量分(fēn)别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头部企业的单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已(yǐ)超(chāo)过(guò)江铃(líng)重(zhòng)汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披(pī)露有关江铃重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计(jì)亏(kuī)损超20.33亿元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现亏损状(zhuàng)态(tài)，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年(nián)底，江铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产(chǎn)为7.99亿元，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽(qì)停止了所有的产销工作(zuò)。

　　值得一(yī)提(tí)的(de)是，在2021年(nián)初，江铃汽车还(hái)对江(jiāng)铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽的资产负债(zhài)率，便于(yú)吸(xī)引外(wài)部投(tóu)资进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江铃汽车(chē)自身近年来日子也不(bù)太好(hǎo)过(guò)。

　　从2020年-2022年(nián)间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿(yì)元，这三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利(lì)状(zhuàng)况尚可(kě)。不过(guò)，在2021年和2022年这两年(nián)间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元(yuán)，这(zhè)几乎撑起了其(qí)当(dāng)年(nián)的(de)净利润。而扣除非(fēi)经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车在这(zhè)两(liǎng)年的扣(kòu)非归(guī)母净利润分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽(qì)车在这两年现金流(liú)状况也不佳(jiā)。在2020年，其经营(yíng)活动现金流净额还达到36.98亿(yì)元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而到了2022年(nián)这一(yī)科目(mù)变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今(jīn)年一季度(dù)，这一科目(mù)仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利(lì)润(rùn)仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃(líng)重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而(ér)江铃(líng)汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已暂停生产和销(xiāo)售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员(yuán)工薪酬和设(shè)备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司(sī)仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽车方面称。

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