5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推(tuī)出五年(nián)内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大(dà)力发(fā)展新(xīn)能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车(chē)的生产销售和使(shǐ)用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技学(xué)院(yuàn)客(kè)座教授张(zhāng)翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗(zōng)商(shāng)品，关1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升系到经济(jì)发展。很多(duō)车企对于(yú)GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建(jiàn)议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学(xué)国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济(jì)与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观(guān)点过度(dù)乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基(jī)础设施(shī)，当前我国配套设施供(gōng)给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经(jīng)说道(dào)。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国(guó)人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营经济研(yán)究会副会长。他(tā)最为知名的职(zhí)务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席(xí)经(jīng)济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任泽平曾(céng)在多个(gè)场合(hé)为新能源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业是(shì)未来中国经济最(zuì)有希望的(de)，最具(jù)爆发力的领(lǐng)域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言(yán)股神错了。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不(bù)知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特斯拉等(děng)美国近年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财(cái)经检索泽平(píng)宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段(duàn)时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口(kǒu)号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油(yóu)车(chē)的时间表，但(dàn)他可能有些(xiē)过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售(shòu)时间表正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此前批(pī)准的法(fǎ)规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排(pái)放的新燃油车(chē)。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的(de)新燃油车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会在声明中指(zhǐ)出，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新(xīn)的燃油轿车(chē)和小型客货车的(de)二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完(wán)全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注(zhù)册(cè)。

　　即使是(shì)在(zài)步(bù)伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁售燃油车”的(de)态(tài)度也有(yǒu)所保留。目前的禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于(yú)禁售燃油车的一种担(dān)忧(yōu)是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如果(guǒ)欧(ōu)洲汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联会数据(jù)显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈(yù)发成为增(zēng)长点的背景下，不少自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动(dòng)汽车业务；北汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝(pù)计划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃(rán)油车；哈(hā)弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需(xū)求，不能偏废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表(biǎo)示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一些不足，比如续航焦虑以及补(bǔ)能基础设(shè)施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上来说，电池的续航和充(chōng)电还没(méi)有突破瓶(píng)颈(jǐng)。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而(ér)言，充电设施的建(jiàn)设和(hé)体验(yàn)，距离燃(rán)油车加(jiā)油的便利(lì)性(xìng)还有差(chà)距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情况也有待解决(jué)。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技术不成熟的话(huà)，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格大幅度(dù)上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适(shì)合我国新能源车发展的实际情况(kuàng)。

　　汽车逐步(bù)转向(xiàng)新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图(tú)片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时(shí)间表研究》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与交通创(chuàng)新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传(chuán)统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保(bǎo)有情况、新(xīn)能源汽(qì)车产(chǎn)业发展、充电基础(chǔ)设施(shī)建设等因素都(dōu)不尽相同，《研究(jiū)》提议传(chuán)统燃油(yóu)车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分(fēn)地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳等(děng)）以及(jí)功能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实现燃油(yóu)车(chē)禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传统汽车限行限(xiàn)购(gòu)城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中的(de)重点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东北、西南等(děng)地区。而在车1千克水等于多少毫升水，一1升水等于多少毫升类上，率先实现燃油车禁(jìn)售目标的城市(shì)，其公(gōng)交车、出(chū)租(zū)车、网约(yuē)车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年(nián)全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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