日(rì)前(qián)，据盖世汽车援引业内人(rén)士(shì)言(yán)论报道，福特中国开始裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中国方面对此(cǐ)回(huí)应称：“对于福特汽车(chē)来说，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华业务可持续(xù)发展的(de)承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正在(zài)打造一个(gè)更(gèng)加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源(yuán)投入到我们具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此致电福特官(guān)方(fāng)客(kè)服，其(qí)表示只负责销售和服务，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相关消息中提到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等(děng)信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回应称(chēng)，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在中国市(shì)场正进行新(xīn)的一轮(lún)变(biàn)革。5月11日，福(fú)特(tè)汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将在中(zhōng)国(guó)开展投(tóu)资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务(wù)。” 据其介绍，福特将更加关注中国市(shì)场的商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油商(shāng)用车的(de)出(chū)口中心(xīn)。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前(qián)述回应上看，福特(tè)中(zhōng)国并(bìng)未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是福特面(miàn)对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一(yī)提的是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市场面临的电动化(huà)转型压(yā)力也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年(nián)到2026年(nián)，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产品十(shí)分有限(xiàn)，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能(néng)源车(chē)型(xíng)。不仅(jǐn)如此(cǐ)，主力(lì)电动车型福特电马在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万元。今(jīn)年4月(yuè)，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方面的运营状况，上述代理公关称，“目前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背景下，2022年(nián)福特在(zài)中国的(de)亏损也达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进的电(diàn)动汽车(chē)市场，该(gāi)公司正在中国投资电动汽(qì)车。

　　值得一提(tí)的是，福(fú)特并非近(jìn)日(rì)首(shǒu)家对组织结构进行(xíng)精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特(tè)也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的(de)未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆·法利(lì)给出(chū)了他(tā)对(duì)福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福(fú)特在中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中(zhōng)，减少投资(zī)，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江(jiāng)铃(líng)福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中心”，向南美、澳洲(zhōu)和墨西哥(gē)等市场出口价格(gé)更低的(de)电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商(shāng)用车、出口(kǒu)产品(pǐn)及其在中国的(de)林肯(kěn)豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国获得(dé)更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务(wù)布(bù)局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开(kāi)几天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān姜子牙活了多少岁)布与(yǔ)江铃汽车股份有限公司(s姜子牙活了多少岁ī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协议，在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出(chū)口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项(xiàng)合作框(kuāng)架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型电动和燃油商用车在(zài)内的更多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福(fú)特来说有(yǒu)着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福(fú)特在中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通(tōng)过(guò)出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东(dōng)。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃(líng)汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士(shì)看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务，福(fú)特的(de)种种尝(cháng)试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄(pò)力(lì)很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一(yī)旦(dàn)转型(xíng)和改变成功(gōng)，就能更好保护其在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时(shí)代(dài)财经如此评价当(dāng)下福特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残忍，但总(zǒng)比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波(bō)接任福特(tè)中国(guó)总裁(cái)兼首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇(huì)报(bào)。

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