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妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗？柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗(ma)为什么，柱不平(pí妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思ng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节(jié)点不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯(wān)矩是内力吗(ma)

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另(lìng)一(yī)种解释说法(fǎ)，就是(shì)弯曲(qū)所需要的(de)力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上(shàng)部受压(yā))，上部受拉为负(下(xià)部(bù)受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分布(bù)内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算(suàn)长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏(piān)压柱(zhù)受(shòu)拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是受力构件(jiàn)截(jié)面(miàn)上(shàng)的内(nèi)力矩(jǔ)的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系的(de)合力(lì)偶矩(jǔ)。

　　构件上某(mǒu)个截面的(de)弯矩，其大小为该截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部(bù)分上(shàng)所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布(bù)内(nèi)力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在不(bù)同的学(xué)科中(zhōng)弯矩的正(zhèng)负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计(jì)算。

柱子混凝土会(huì)开裂么(me)？

　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混凝土浇筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力(lì)差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大量的工程实(shí)践(jiàn)和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看(kàn)不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的使用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在(zài)；我国(guó)现行建筑(zhù)、铁路、公路、水利等部门设计规范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二，裂缝的成(chéng)因(yīn)：

　　（一）直接应力(lì)裂缝是指(zhǐ)外荷载引起的(de)直接(jiē)应力(lì)产生的裂缝(fèng)。

　　裂缝(fèng)产生的原(yuán)因(yīn)有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计计算阶段，结(jié)构计算时不(bù)计(jì)算或部分(fēn)漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实际(jì)受力不符；荷(hé)载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误(wù)；结构安全系(xì)数不够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少(shǎo)或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不当；设计图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工机具、材(cái)料；不了(le)解预制(zhì)结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运输、安装；不按设计图(tú)纸施工(gōng)，擅自更改结构(gòu)施工顺序(xù)，改变结(jié)构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下(xià)的(de)疲劳强度(dù)验算(suàn)等。

　　       3、使用(yòng)阶(jiē)段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

　　       裂(liè)缝产生(shēng)的(de)原因有：

　　       1、在设计外(wài)荷载作用下，由于结构物(wù)的(de)实际工(gōng)作状态同常规计算有出(chū)入或计(jì)算不考(kǎo)虑，从而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸的(de)办法设计铰，理论计算该处不会(huì)存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经常(cháng)需要凿(záo)槽(cáo)、开洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等(děng)，在常(c妙哉妙哉是什么意思，奇哉妙哉是什么意思háng)规计算(suàn)中(zhōng)难以用(yòng)准确(què)的图式进行模拟计算(suàn)，一(yī)般根(gēn)据经验设置(zhì)受(shòu)力钢筋。

　　研究(jiū)表明(míng)，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将(jiāng)产生绕射现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大(dà)的(de)应(yīng)力集中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内(nèi)力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可(kě)以看到裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处或构件形状突变处、受力钢筋截(jié)断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常(cháng)见(jiàn)原因(yīn)。

　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是(shì)按常(cháng)规(guī)一(yī)般不(bù)计(jì)算，但随着现(xiàn)代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计(jì)上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处(chù)做圆(yuán)角，突变处(chù)做成(chéng)渐变(biàn)过渡，同(tóng)时(shí)加强构造(zào)配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条件时可(kě)在(zài)周边设置护边(biān)角钢(gāng)。

　　荷载裂缝特(tè)征(zhēng)依荷载不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出现(xiàn)在受(shòu)拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或振动(dòng)严重部(bù)位(wèi)。

　　但必须(xū)指出，如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受(shòu)压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏(piān)小。