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　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂(liè)吗以及柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗为(wèi)什么(me)，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等(děng)问题，农商网将为你整理以下的生活(huó)知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是(shì)内(nèi)力的。

　　弯(wān)矩(jǔ)是(shì)受力构件截面上的内力矩的一(yī)种(zhǒng)。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力矩。

　　另一(yī)种(zhǒng)解释(shì)说法，就是弯(wān)曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部受拉(lā)为(wèi)负(下部受压)。它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面垂(chuí)直的分布内力系(xì)的(de)合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的(de)有效计算长度。

柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件截面(miàn)上的内力矩的一种，即(jí)垂直于(yú)横截面(miàn)的内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某个截面的(de)弯矩，其大小(xiǎo)为该截面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为(wèi)：与横截面垂直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负(fù)有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算(suàn)。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一(yī)，会的，因(yīn)为柱子是由混凝(níng)土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程(chéng)实践和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计(jì)计身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的算阶段，结构计算(suàn)时不计算或部分漏算(suàn)；计(jì)算模型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符；荷载少算或(huò)漏算；内力与配筋计算(suàn)错误；结(jié)构安全系数不够。

　　结构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施工的可能性；设计断面不足(zú)（宁(níng)波跨海大桥）；钢(gāng)筋(jīn)设(shè)置偏少或布(bù)置错误；结构刚(gāng)度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸交代(dài)不(bù)清等。

　　       2、施工(gōng)阶段(duàn)，不加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安装；不按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结(jié)构施工顺(shùn)序，改变结(jié)构受力模(mó)式；不对结(jié)构(gòu)做身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的机器振动下的(de)疲(pí)劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面(miàn)；工业厂房(fáng)超(chāo)负荷使用(yòng)；发(fā)生大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是(shì)指由外荷(hé)载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下(xià)，由于结构物(wù)的实际工作状态(tài)同常规(guī)计(jì)算(suàn)有出入或计(jì)算(suàn)不考(kǎo)虑，从而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次应力导致结(jié)构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办(bàn)法设计(jì)铰，理论计算(suàn)该处不会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂缝而(ér)导(dǎo)致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工(gōng)业建筑中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一般根(gēn)据经验设置受(shòu)力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖孔后，力流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞(dòng)附近密集，产生巨大的应力集(jí)中。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续(xù)梁中，经常在跨内根据(jù)截(jié)面内力需(xū)要截断钢束，设置锚头(tóu)，而在锚固断面附近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

　　因(yīn)此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些(xiē)结构的转身份证号码150开头是哪里的，身份证号150开头的是哪里的角处或构件形(xíng)状(zhuàng)突变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次(cì)应力裂缝(fèng)是产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝多属张拉(lā)、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算(suàn)，但随着(zhe)现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系(xì)有(yǒu)限(xiàn)元程序(xù)均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前(qián)却(què)比较困难。

　　       在设计上，应注意避免结构突(tū)变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突(tū)变处做成(chéng)渐变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢(gāng)筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件(jiàn)时可在(zài)周边(biān)设置护边角(jiǎo)钢。

　　荷载(zài)裂(liè)缝特征依荷载(zài)不(bù)同(tóng)而异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特点。

　　这类裂缝多出现在受(shòu)拉(lā)区、受剪区或振动严重部位(wèi)。

　　但必(bì)须指出，如果受压(yā)区出现起皮或有沿受压(yā)方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到(dào)承载力(lì)极(jí)限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面(miàn)尺寸偏小。