5月15日，知名经济学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推出五年内(nèi)燃油(yóu)车(chē)禁售时间(jiān)表，河北以南，大力发展新能源(yuán)，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引起(qǐ)网友热议，“河北(běi)以北地区，就(jiù)不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占(zhàn)率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河科技(jì)学(xué)院客座(zuò)教授(shòu)张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不(bù)仅是一种交通(tōng)工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能(néng)会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年(nián)内(nèi)禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙(zhè)江大(dà)学国际(jì)联合商学院数字(zì)经济与(yǔ)金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联(lián)席主(zhǔ)任(rèn)盘和(hé)林认为，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代财(cái)经(jīng)说道。

　　多次力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽平毕业于清华大学经济(jì)管(guǎn)理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士。曾任国(guó)泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理、首席宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营(yíng)经(jīng)济研究(jiū)会副会长。他(tā)最(zuì)为(wèi)知名的职(zhí)务曾是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学家兼恒(héng)大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源汽(qì)车的推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业(yè)链投(tóu)资年会(huì)上表示，在当(dāng)下，新(xīn)能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的(de)，如果是看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟(jìng)年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解，否则不(bù)至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的公司。”

　　时(shí)代财经(jīng)检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段(duàn)时间(jiān)，任泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没(méi)买房”的(de)口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不(bù)断重复“当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度(dù)上是有道理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地(dì)区已经(jīng)确(què)定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的(de)燃油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规，从2035年起欧盟境(jìng)内(nèi)将禁止销(xiāo)售非(fēi)零(líng)碳排放的新燃油车。不(bù)过(guò)，在德国要(yào)求下(xià)，使用碳中性燃料的(de)新(xīn)燃油车有望在2035年(nián)后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声(shēng)明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利益相关者协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳(tàn)中性(xìng)燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即使是在步伐(fá)最(zuì)统(tǒng)一(yī)的欧(ōu)洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结(jié)果，围绕相关具体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月初(c冰火两重天是什么意思？怎么操作，男女之间的冰火两重天是什么意思hū)的(de)批准流程(chéng)被(bèi)迫推迟(chí)。

　　对于禁售燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联(lián)合会预计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽车生(shēng)产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行官吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要(yào)减少(shǎo)140万个工作(zuò)岗位。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一(yī)路(lù)高歌猛进(jìn)。乘联会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同比增(zēng)长90％，新能源车渗透(tòu)率逼近(jìn)30％，大(dà)幅超过此前的20％目(mù)标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下(xià)，不(bù)少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比亚迪(dí)一马当先，在2022年3月停(tíng)产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和(hé)插电式混(hùn)动汽车业务(wù)；北汽(qì)集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃油车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全面电动(dòng)化，在2027年内(nèi)停产燃油车；哈弗则(zé)将(jiāng)于2030年(nián)正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树向时代财经(jīng)表示：“燃(rán)油车消费是(shì)民生消费(fèi)，新能源是改善需求，不能偏废。在(zài)今(jīn)年的经济复苏中，购车消费中入门(mén)级燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者(zhě)也表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续航焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池(chí)的续航和(hé)充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报(bào)道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电变慢(màn)等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车(chē)价格大幅(fú)度上涨(zhǎng)，可(kě)能(néng)会让(ràng)百姓(xìng)买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了(le)，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区(qū)、分情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通创新(xīn)中(zhōng)心在《中国传统燃油(yóu)车退出时(shí)间表(biǎo)研究》（下称《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年(nián)以前实现传统燃(rán)油车的全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产业发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出(chū)可按(àn)照“分地(dì)区、分车型、分阶段”的(de)步骤逐(zhú)步(bù)推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示(shì)范区域(yù)（如(rú)海南等(děng)）将率(lǜ)先实现燃油车禁售(shòu)的目标(biāo)，接着就是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战中的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现燃油(yóu)车禁售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车或在2020年率(lǜ)先实现退出，私家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能源化(huà)。

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