4月18日(rì)，第(dì)二十届上海国际汽车工业展览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今(jīn)年全球(qiú)首场A级(jí)车展，热闹到(dào)什么程(chéng)度？据传闻(wén)，进入展(zhǎn)览会的门票(piào)已经被黄牛炒到(dào)了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德，大众汽车集团管理董事会主(zhǔ)席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔(bēn)驰(chí)集团(tuán)股份公司董事会主席康林(lín)松、宝马(mǎ)集(jí)团董事长齐普(pǔ)策、奥迪CEO杜斯曼、丰田副社(shè)长(zhǎng)兼首席技术官中岛裕树等国(guó)际车(chē)企顶级高管齐聚(jù)。甚至(zhì)宝马(mǎ)在(zài)董事长(zhǎng)齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事会近(jìn)半成员都落(luò)地在上海。

　　国内王(wáng)传福、何(hé)小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为(wèi)自家车站场子。就连还待出产的小米汽车大(dà)boss雷(léi)军也现身车展，在各家老板的接待下，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪(kè)等展台。

　　在现场最(zuì)明显的感受(shòu)是，今年燃油车的比(bǐ)例还(hái)在减少，而在(zài)能源车的势(shì)头之下，国产(chǎn)车(chē)成(chéng)为绝对主角(jiǎo)。蔚来、理(lǐ)想、小鹏、到比(bǐ)亚迪、问界，自主(zhǔ)品牌们的(de)展区更大了，围观的人也更多(duō)。尤其(qí)是在保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、宾利、劳(láo)斯莱斯等超豪华品牌展览的8号馆，馆内人最多的居然是(shì)比(bǐ)亚(yà)迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给(gěi)国内车商狠狠提振(zhèn)了(le)一口气，是全球车企看好中国汽车(chē)市场的信(xìn)号。

　　其实这也是风暴来临前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被(bèi)逼(bī)成什么(me)样(yàng)了？”

　　从车展(zhǎn)会见真(zhēn)章。《市界》在现场了解到，在超1000家的(de)参展企(qǐ)业中，新能源车企占比达到了(le)80％以(yǐ)上，而且(qiě)汇总各家车企带(dài)来的上百(bǎi)款新车(chē)，有七成都是新能源(yuán)车。不仅是造车新势力，国产自主(zhǔ)品牌、合资品牌和豪华外(wài)资(zī)车企都把(bǎ)新能车(chē)晒到最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就(jiù)连展会现场的广告牌，也很难找到(dào)高调宣传(chuán)燃油车型的车企，观展的行业人士和媒体(tǐ)都聚集在(zài)新能源汽车身上，燃油(yóu)车的(de)存在感相当低(dī)，其实早有(yǒu)预兆。

　　据乘联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年的56万上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透率达27.6％。与之相(xiāng)对的(de)是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑(huá)至2022年的1488万辆(liàng)，下(xià)滑幅度(dù)约36.84％。

　　除此(cǐ)之外，还(hái)merry什么意思 merry是彩虹社的吗有政策(cè)加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧洲新售燃油轿车和(hé)小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起(qǐ)禁止销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁售(shòu)柴(chái)油车；美(měi)国加州：计划2029年，禁售燃油公交车；印度计划2030年，禁(jìn)售(shòu)汽油(yóu)/柴油(yóu)车(chē)；我(wǒ)国海南计划2030年，禁售汽(qì)油(yóu)/柴油车。

　　市场份(fèn)额不断(duàn)压(yā)缩，还有政策驱动，燃油车生(shēng)存空间越(yuè)来越窄。有(yǒu)多(duō)夸张(zhāng)？2021年传统燃油车(chē)市场现存85个品牌，其(qí)中(zhōng)34个品牌月销量千(qiān)台以下，9个品牌消(xiāo)失。

　　到(dào)2023年更(gèng)明显了。

　　一(yī)个是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用(yòng)车一季度市场份(fèn)额达(dá)到(dào)52.2％。比亚迪甚至一举超越了大众(zhòng)，成为了(le)中国最畅销(xiāo)的乘用车品(pǐn)牌，这是几十年来头一遭。

　　销量连年下滑、库存越积越(yuè)多，利润(rùn)越(yuè)来越少，现金流无比紧绷，燃(rán)油车(chē)坐不住了(le)，先是清理库存、回笼现(xiàn)金。湖北(běi)东风(fēng)系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风雪铁龙从21万降(jiàng)到12万，引(yǐn)发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流品牌、还是合资品牌全部加入混战，高达(dá)五万(wàn)、十万甚至价格腰斩的优(yōu)惠力度。

　　后是加快车企(qǐ)转型步伐。

　　大(dà)众表(biǎo)示到2030年(nián)将在欧洲市(shì)场(chǎng)停售旗下60％的(de)燃油(yóu)车，2035年前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节(jié)点是2040年(nián)，计划在几年内向包(bāo)括电气化在内的(de)研(yán)发项(xiàng)目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿美(měi)元。丰田也(yě)表示计划2030年率(lǜ)先(xiān)于中国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车方面，长安汽车计划在2025年全(quán)面(miàn)停售传(chuán)统燃油车；北汽集团(tuán)将(jiāng)在2025年前停止自(zì)主品牌传统燃油乘用车在中国的(de)生产和(hé)销售。比亚迪已经(jīng)在(zài)2022年4月份全面(miàn)停(tíng)产燃油车，成为了全球首个(gè)正式宣布停产燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽、广汽、东风等一系列知名(míng)汽车品牌，都计划在(zài)2025年将新能源(yuán)汽(qì)车的占有(yǒu)率提升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲BBA等豪华(huá)品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将(jiāng)重金投(tóu)入，为全面转型电动(dòng)化(huà)做准备(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加迪(dí)纷纷推出插电混合动力车型。

　　不(bù)过，从传统燃油车转型新能源，容易吗？

　　转型有那么容(róng)易吗？

　　此次车展前夕，沃尔沃亮相全新纯电动(dòng)车型EX90，并放出狠话称：“新(xīn)势力会的，我们三年就学(xué)会(huì)了。我(wǒ)们会的(de)，新势力十年都(dōu)学不会。”

　　新势力那么好混吗？我们可以先(xiān)来看看“前车之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被并(bìng)称(chēng)为“自(zì)主品牌(pái)三强”。2017年至(zhì)2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品牌乘用车(chē)销量冠(guān)军，市值也长期处于(yú)“自(zì)主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反(fǎn)超吉利汽车(chē)。尤其是市(shì)值表现上，比亚迪将吉利远远(yuǎn)甩(shuǎi)在后面(miàn)，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉利丢掉自主品牌第一的地位(wèi)，新能源业务被优(yōu)秀的(de)同(tóng)行拉开了距离，股价(jià)也从2021年36元的最(zuì)高点(diǎn)跌merry什么意思 merry是彩虹社的吗到现(xiàn)在的9元左右，原因是新能源(yuán)转(zhuǎn)化(huà)的速度和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉利汽(qì)车视(shì)为新能(néng)源转型的探(tàn)路石几何汽车上市了，时任吉(jí)利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚至在发(fā)布会上对(duì)外(wài)宣称“这将是东半球最好的电动(dòng)车”。

　　口号叫得响亮(liàng)，结局却不美妙(miào)。第二年，几何汽(qì)车全年销售仅(jǐn)有(yǒu)1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择了油改电低成(chéng)本探索策略。隐(yǐn)藏在高性能纯(chún)电(diàn)动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电”的(de)产品。由于在产品(pǐn)定义、设计风格上都(dōu)极为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改电的产品策略之外，几何A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的(de)首场大型营销(xiāo)活动(dòng)就是作为(wèi)外事(shì)礼宾(bīn)用车出现在北京外交官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月，吉利旗(qí)下出行(xíng)平台曹操出行宣布，将推出(chū)优选打车服务并上(shàng)线(xiàn)几何A车型。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括比亚迪、广汽埃安、哪(nǎ)吒汽车(chē)等(děng)诸多品(pǐn)牌(pái)都(dōu)是(shì)先(xiān)从B端市场(chǎng)中(zhōng)冲(chōng)出来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几何C、几何EX3、 几何(hé)E，几(jǐ)何汽车在问世后的几年年内推(tuī)出(chū)的都(dōu)是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利为什(shén)么(me)会(huì)选择(zé)低(dī)成本(běn)探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽(qì)车发布前一年，新能源尚(shàng)在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉在内的(de)新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在(zài)生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利燃油(yóu)车销(xiāo)量再度(dù)刷新纪录，达到(dào)150万(wàn)辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺(tǎng)着赚钱的燃油车，一(yī)边(biān)是普遍亏损的电动车，对(duì)于吉(jí)利来说，要从如日中天(tiān)的燃油车中(zhōng)分出资(zī)源来(lái)布(bù)局新(xīn)能源，有点难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调(diào)整战(zhàn)略，开始多品牌运(yùn)作，高中低端(duān)全覆盖(gài)，各(gè)种技术路径全(quán)部跟(gēn)进。2022年(nián)，吉利(lì)汽(qì)车(chē)以30.49万辆的销(xiāo)量位居新(xīn)能源销量排行榜第(dì)四(sì)位。令人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃(rán)油车在产(chǎn)业链和销售(shòu)渠(qú)道确实有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而比亚迪(dí)、吉利、埃(āi)安、奇瑞(ruì)、长(zhǎng)安的新(xīn)能源乘用车增(zēng)速分(fēn)别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势力”也(yě)不是(shì)那个只有互(hù)联网基因，需要完全(quán)依(yī)赖代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者，在产业链和(hé)销售渠道(dào)已有(yǒu)自己的沉淀。

　　而且现在的局势更加(jiā)“刺激”了。

　　2023年起，延续13年之(zhī)久的(de)新能(néng)源购置补贴没有了，赚(zhuàn)钱(qián)完(wán)全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特斯拉全系大幅降价，价格战的猛(měng)烈程(chéng)度已经超(chāo)乎想象，随着越来(lái)越多“强(qiáng)悍(hàn)”的(de)选手接连入局发力，对传统(tǒng)燃油车(chē)的第一个挑(tiāo)战(zhàn)就是有(yǒu)没有持续输(shū)merry什么意思 merry是彩虹社的吗血(xuè)造(zào)车的(de)能(néng)力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今行业(yè)洗(xǐ)牌速度加快，凭借(jiè)技术和(hé)资金(jīn)优(yōu)势抢(qiǎng)占市(shì)场的头(tóu)部玩(wán)家也很难说(shuō)建立了护城河，而对于毫无优势(shì)的中尾部玩(wán)家们，现实(shí)更加残酷。

　　但(dàn)巨浪下(xià)才能淘真(zhēn)金。

　　在2017年(nián)新能(néng)源赛(sài)道(dào)火(huǒ)热(rè)的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些就靠PPT造车(chē)，其中还有不少(shǎo)车企是(shì)为了“骗(piàn)”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融(róng)资(zī)后(hòu)就玩消失(shī)。一些新能(néng)源企业的市值(zhí)也一(yī)度(dù)高(gāo)到(dào)离谱。

　　而(ér)2023年以后，是(shì)最好的时候，也是(shì)最坏的时候(hòu)。

　　技术不够硬、生产链跟(gēn)不(bù)上、赚钱太(tài)慢、切不中消(xiāo)费者需求(qiú)的会(huì)被残酷淘汰，最终(zhōng)集中(zhōng)到几家(jiā)头部企(qǐ)业。

　　用一位(wèi)网(wǎng)友的话(huà)来说(shuō)：“还要降价，现(xiàn)在才到(dào)哪？要是随便(biàn)就搞成了 就没人认真搞(gǎo)了。”

　　从用户的角度(dù)来(lái)说：这(zhè)种情况，非常nice。

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