随着(zhe)2022年(nián)财(cái)报季的过去，车企高管薪(xīn)酬(chóu)再一次成为业内关注的热点话题。造车新势力中，小鹏(péng)、理(lǐ)想(xiǎng)、零(líng)跑等均(jūn)已公布高(gāo)管薪酬情(qíng)况。

　　理想和零跑管理(lǐ)层薪资前三总额(é)为(wèi)12298.4万元和12002.8万元，以破亿的金额领跑(pǎo)众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽车(chē)的一名(míng)高管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势力之(zhī)外，吉(jí)利(lì)汽车(chē)出手(shǒu)颇为阔绰，不(bù)过也有上市(shì)车企高管薪酬无人过百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年(nián)董事酬金支出高达12298.4万元(yuán)，同比(bǐ)增长34％，占据目前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠(nán)和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李(lǐ)想只(zhǐ)给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却(què)非常大方。CFO李铁(tiě)的1亿薪(xīn)酬中，工(gōng)资津贴等为203万元、退休金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核(hé)心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港(gǎng)交所文件(jiàn)显示(shì)，沈亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票(piào)，套现(xiàn)金额超(chāo)9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽车2022年(nián)报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车(chē)的(de)高(gāo)管(guǎn)薪资(zī)稳居第一梯队。财报显示，董事长朱(zhū)江明年薪5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪(xīn)金4382.3万(wàn)元(yuán)，同比增长12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年一本书多重，一本书多重有一斤吗(nián)9月，零跑汽(qì)车在港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零(líng)跑汽车交付(fù)量(liàng)11.12万辆(liàng)，较2021年(nián)的4.37万辆增长154.1％。在业(yè)界看来，这(zhè)或许是其(qí)高管薪(xīn)酬同比上涨的(de)重要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不(bù)好过(guò)，试图通过人事变动和(hé)架构(gòu)调整稳住销量(liàng)。开源(yuán)节(jié)流的背景下，管(guǎn)理层对自己的要求也更(gèng)严格了。管(guǎn)理层(céng)薪资(zī)前三总额仅(jǐn)420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始人夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江淮高管无(wú)人过百万

　　在造(zào)车新势(shì)力之外，给高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车(chē)。其2022年(nián)度薪酬前三(sān)的高(gāo)管累(lèi)计薪资(zī)为9972.5万(wàn)元(yuán)。李(lǐ)书福的(de)薪酬最低，仅为40.8万元；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧(huì)的薪资为4188万元，行政总裁桂生悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽车(chē)的高管(guǎn)薪酬(chóu)是独一档的存在，接下来车企前三位高(gāo)管薪酬(chóu)均值(zhí)便(biàn)降至比亚迪的909万和华晨中国的(de)603万元。

　　王传福虽然(rán)是(shì)比亚迪公司董事长，但其薪酬在管理层中仅排(pái)第六(liù)位(wèi)。年报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最高(gāo)的三位分(fēn)别是执行副总裁李柯，税前报酬960.20万元(yuán)；第二位是高(gāo)级副(fù)总(zǒng)裁罗红斌，薪酬887万元；执行副总(zǒng)裁(cái)廉玉波(bō)以薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年(nián)王传(chuán)福税前报(bào)酬总(zǒng)额为614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有(yǒu)高级(jí)副(fù)总裁何(hé)龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁(cái)何(hé)志奇的739.7万元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报。

　　过去的一年(nián)是比亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新能(néng)源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全球新能源汽车销冠(guān)宝座；净利(lì)润也达到166亿元，超(chāo)过了(le)上汽集团的161.18亿元(yuán)，成为国内最赚钱的整车企业(yè)。

　　长(zhǎng)城汽车薪资排名(míng)前三的(de)高(gāo)管平均薪酬为427.2万元，其中董事长魏(wèi)建军(jūn)575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力(lì)斯、上汽集团、广汽集团的(de)前三位高管薪(xīn)酬(chóu)均值均超过(guò)300万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)关(guān)注的是，海(hǎi)马汽(qì)车(chē)年报显示，报告(gào)期内董事、监(jiān)事、高级管(guǎn)理(lǐ)人员(yuán)报酬(chóu)合(hé)计456.31万(wàn)元。董事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获得的税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来(lái)自海马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入(rù)也大多在50万(wàn)-100万(wàn)元(yuán)区间，其中江淮汽(qì)车(chē)副总(zǒng)经(jīng)理张鹏收入(rù)最高，为91.3万元(yuán)，董事总经(jīng)理李(lǐ)明(míng)为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布数据中，国内(nèi)车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁(tiě)去年年薪过(guò)亿。李(lǐ)铁的薪(xīn)酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍(bèi)，是(shì)吉利集团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新一代“打(dǎ)工皇帝”。

　　当我们把视一本书多重，一本书多重有一斤吗线看向全球，会(huì)发现薪(xīn)酬过亿(yì)似乎并不是(shì)那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美(měi)国证券(quàn)交易委员会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽车制(zhì)造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最(zuì)高的CEO。

　　外媒表示，担任通用汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计(jì)超过2亿美元（约合人(rén)民币14亿(yì)元(yuán)）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的掌门(mén)人年(nián)薪(xīn)也都过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯(sī)拉(lā)CEO马斯克公(gōng)布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在2018年(nián)，马(mǎ)斯(sī)克就制定(dìng)了(le)长达十年的薪酬方案。根据该方(fāng)案，特(tè)斯拉在未(wèi)来十年(nián)无需(xū)向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若(ruò)马斯克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定的市值和业(yè)绩方面的目标，则(zé)可获得780亿美元的股票期权。所(suǒ)以，马斯克这十年在(zài)特斯拉的收入或(huò)都是同(tóng)特斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股票期权。

　　换句(jù)话说，马斯克的(de)主要收入为股票期权激励，后者目前(qián)尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者(zhě)。

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