首先来看银保监会此次作出的(de)批复内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表(biǎo)示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限(xiàn)公(gōng)司受让易(yì)安(ān)财产保险股份(fèn)有限公司10亿(yì)股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创(chuàng)资(zī)产管理有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公司(sī)、北京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公(gōng)司不(bù)再持(chí)有(yǒu)易(yì)安(ān)财险股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险(xiǎn)按照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年(nián)6月，注册资(zī)本10亿元(yuán)，是(shì)原保监会批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司共同发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银(yín)之杰(jié)曾公告称，议案(àn)保险是其布局互联网金融生态圈(quān)的(de)重要一(yī)环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构(gòu)方面，银(yín)之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别(bié)持有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇佳，成(chéng)立首年(nián)即(jí)实现盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自(zì)2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布(bù)公告称，依法对(duì)6家金(jīn)融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有(yǒu)限公(gōng)司(sī)破产(chǎn)重整的批(pī)复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产重整程序。

　　同期(qī)，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整战略投资者招募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募(mù)中，共有包括比亚迪在(zài)内的3家机构(gòu)报名(míng)参与(yǔ)。最终，仅(jǐn)有比亚迪(dí)提交了(le)重整投资方案(àn)。

　　今年1月底，天眼查(chá)信(xìn)息(xī)显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪拟收(shōu)购(gòu)款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进(jìn)入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保监会的批(pī)复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权管理办法(fǎ)》，单一(yī)股东持股比例不(bù)得超过保险公司(sī)注册资本的(de)三(sān)分(fēn)之一。不过，经(jīng)监管(guǎn)批准参与保险公司风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次(cì)参与重整投(tóu)资获得易安财险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资(zī)控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开(kāi)更多空间。

　　新能(néng)源车企(qǐ)纷(fēn)纷入(rù)局

　　比(bǐ)亚迪进(jìn)军保险(xiǎn)业的(de)计划(huà)并非朝(cháo)夕，此前已有相关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪有(yǒu)限公(gōng)司获深圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理(lǐ)局(jú)批准成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车(chē)险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚(yà)迪传出收(shōu)购易(yì)安财险消息时，市场上(shàng)即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资质(zhì)，围(wéi)绕新能源汽车开展保险业(yè)务。不过(guò)，该(gāi)说(shuō)法并未获(huò)得比(bǐ)亚迪(dí)方(fāng)面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业务时，巴菲特曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业(yè)务(wù)的难度(dù)不亚于(yú)保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知(zhī)情人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰(xī)的(de)发展战略路径(jìng)。后续比(bǐ)亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总裁人选方面下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要思维较为活跃的人。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目前(qián)，包(bāo)括上汽(qì)、广汽(qì)、一(yī)汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng)汽车(chē)厂商都已(yǐ)成立(lì)或(huò)入(rù)股了(le)财产(chǎn)险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪(jì)有限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆(lù)续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计(jì)实现(xiàn)保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保美国总统奥巴马几岁费收(shōu)入达8210亿元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能(néng)源汽车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面(miàn)预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入局者越来越多(duō)。特(tè)别是在(zài)《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司的发(fā)力重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油(yóu)车，新(xīn)能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾驶(shǐ)群体(tǐ)、维保费用等(děng)方(fāng)面因素的影响，具有(yǒu)更高的出(chū)险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔(péi)付金额(é)，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平(píng)。新(xīn)能(néng)源车整(zhěng)体单均保费相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万元至30万元之间的家用新能源车。

　　据安(ān)信证(zhèng)券测算，我国新(xīn)能源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车(chē)险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生(shēng)态圈的开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在投保(bǎo)、出险、续(xù)保(bǎo)、维修、理(lǐ)赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而(ér)言，车辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为(wèi)服务(wù)抓手(shǒu)，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权益等(děng)服(fú)务体系(xì)。

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