日前，据盖世(shì)汽车援引业(yè)内人士言论报道，福特(tè)中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面对此回应称：“对(duì)于(yú)福特汽(qì)车来说(shuō)，中国是一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚(jiān)定(dìng)不(bù)移地推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电福特官方客服(fú)，其表示只负(fù)责销售和(hé)服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息，福特(tè)中国(guó)代理公关则回(huí)应称，除(chú)了上述回(huí)应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃(líng)汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃(líng)汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官吉姆(mǔ)·法利在今年一(yī)季度财报电话会议上表示(shì)：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简、更专注、回报(bào)更高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍，福(fú)特将(jiāng)更加(jiā)关注中(zhōng)国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将其在中国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一(yī)“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福特中国(guó)并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其(qí)“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在业(yè)界看来，这背(bèi)后或是福特面对在华市场销量下滑的(de)适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全(quán)年销(xiāo)量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆；不(bù)仅如此，福(fú)特旗(qí)下豪华品(pǐn)牌林肯汽车(chē)2022年(nián)在华(huá)累计(jì)销量(liàng)为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆(liàng)。值(zhí)得一提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创下127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅(fú马云移民到哪国籍)下滑的同时，福特(tè)在中(zhōng)国(guó)市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元(yuán)用于开发和(hé)制造电动(dòng)汽(qì)车和电池(chí)。到(dào)2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆(liàng)电动汽车(chē)的年(nián)生产率目标。预计到2030年，福特全(quán)球汽(qì)车销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特(tè)领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马(mǎ)在(zài)国内市(shì)场(chǎng)也未能(néng)激(jī)起太大水花(huā)。

　　公开资料显示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售(shòu)价甚(shèn)至(zhì)跌(diē)至20.99万元(马云移民到哪国籍yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电(diàn)马方面的运营状况，上述(shù)代理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫的背景下，2022年福(fú)特在中国(guó)的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财(cái)报中表示，中(zhōng)国是世界上最(zuì)先进的电动汽车(chē)市(shì)场，该公(gōng)司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

　　值得一提(tí)的是，福特(tè)并(bìng)非近日首家对组织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚(yà)有限公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应(yīng)全新的电动化(huà)时代(dài)的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希(xī)望(wàng)寄托(tuō)在(zài)中国的出(chū)口(kǒu)业务(wù)上。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报电话(huà)会(huì)议上，吉姆·法(fǎ)利给(gěi)出(chū)了他(tā)对福特在(zài)华发展的(de)思考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福(fú)特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表明今后福特会(huì)把中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车(chē)和商用车。在他(tā)看来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福特中国(guó)业务布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速。就在(zài)财报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架协议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济(jì)型电动(dòng)和燃油商用车(chē)在内(nèi)的更多产品走向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我(wǒ)们相信它(tā)能成为福(fú)特在中(zhōng)国重要的工(gōng)程和制造中心之一(yī)，通(tōng)过出口具(jù)备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资江铃汽车，并成为江铃汽车(chē)的第(dì)二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美(měi)等(děng)地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特(tè)的种种尝试都是在努力(lì)顺应(yīng)时(shí)代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新任(rèn)首席执行官(guān)吴胜波改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但一(yī)旦转型和改变成功，就能(néng)更(gèng)好保(bǎo)护(hù)其在华(huá)产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特中国(guó)员工(gōng)对时代财(cái)经(jīng)如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然(rán)很残忍，但总比塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信息显示，吴胜波曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营官(guān)。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁(cái)兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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