暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被(bèi)引船(chuán)舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引(yǐn)船舶的引航(háng)梯(tī)和照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适于(yú)引航的原因的(de)。关(guān)于(yú)暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语，暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情(qíng)况(kuàng)图片(piàn)等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗(ma)

　　航(háng)班(bān)停运是可(kě)以退票的(de)。

　　法律分析(xī):因为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民(mín)用航空旅客(kè)、行(xíng)李(lǐ)国内运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部分或全部航程,可以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶(bó)的引航(háng)梯和照(zhào)明不(bù)符合安全规定；引航员(yuán)身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权和保(bǎo)障(zhàng)船(chuán)舶、港口和设施的安(ān)全，由国(guó)家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出(chū)港口的引航员俗称领港，江上(shàng)引航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交通运(yùn)输部关(guān)于修(xiū)改《船舶(bó)引航管理(lǐ)规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船舶在交通运输部划定的海上引航区(qū)内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一(yī)）外国籍(jí)船舶(bó)，但(dàn)交通(tōng)运输部经报(bào)国务院(yuàn)批(pī)准后(hòu)规定可以免除的除(chú)外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性物质(zhì)的船舶(bó)、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全的散装液化气船、散装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具(jù)体标(biāo)准，由交通运(yùn)输部直属(shǔ)海事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机(jī)动船舶，但(dàn)船长驾(jià)驶同(tóng)一类(lèi)型的海(hǎi)上机(jī)动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构(gòu)造和设备规(guī)则》中(zhōng)X类(lèi)的散(sàn)装液体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第(dì)十一(yī)条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落(luò)实(shí)引航(háng)安全主体责(zé)任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的设施(shī)、装备和(hé)人员，建立(lì)并实(shí)施引航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十(shí)八条：“引航机构应(yīng)当对引(yǐn)航员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员(yuán)的休息时间(jiān)、职业健康、工资报酬、社(shè)会(huì)保险等符合国(guó)家有关(guān)规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九条：“引(yǐn)航员应(yīng)当持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管理，并按照有关规定开展引(yǐn)航(háng)活动。

　　”七(qī)、删去第十五条、第(dì)十六条(tiáo)、第(dì)十(shí)七条、第十八条、第十九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十(shí)二(èr)条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第二款(kuǎn)中的“进(jìn)、出港或历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改(gǎi)为第二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第(dì)二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶，引航机构应当(dāng)制定(dìng)引航(háng)方案(àn)，报市级地(dì)方人民政府港口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方(fāng)案应当(dāng)由一级引航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基(jī)本情况、注意事项(xiàng)、风险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十(shí)八条改为第(dì)二(èr)十四条，修改为：“引航机(jī)构应当根据船舶(bó)状况、通(tōng)航条(tiáo)件和拖轮配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶(bó)应当根据引航机构(gòu)提(tí)供的(de)拖轮(lún)使用方法的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省级交(jiāo)通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并公(gōng)开。

　　”十二(èr)、增加(jiā)一条，作为第二十(shí)五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当(dāng)使(shǐ)用专用的甚高频频道(dào)与引航(háng)机构和引(yǐn)航(háng)员联系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间(jiān)、地点等(děng)事(shì)项(xiàng)，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引航员发现水上交通事故、污(wū)染事故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理机(jī)构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条改为第三十条，第一款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航，并(bìng)及时(shí)向引航(háng)机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航(háng)；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条件不满足被引(yǐn)船舶的航行、停泊、作业的安全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装(zhuāng)置不符(fú)合安(ān)全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继(jì)续(xù)引(yǐn)领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(g历久弥新 什么意思，历久弥新后面一句是什么ǎi)为第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中发生水上交通事故的(de)，引航(háng)员应当在返回港口后24小时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故(gù)报告(gào)书。

　　”

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