暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶的引航美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思(háng)梯和照明不符合安全规(guī)定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不(bù)适(shì)于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么以及暂停引航的几种情(qíng)况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)图片等(děng)问题，农(nóng)商(shāng)网将为你整理以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是可以退(tuì)票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞(fēi)的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国(guó)内运(yùn)输(shū)规(guī)则(zé)》 第二十一条 由(yóu)于承运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票(piào)有效期内(nèi)完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在(zài)客票有效期内要求退票。

暂停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)

　　暂(zàn)停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引(yǐn)船舶(bó)的引(yǐn)航梯和照(zhào)明不(bù)符合(hé)安全(quán)规定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引(yǐn)航的(de)原因(yīn)。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国(guó)家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引航(háng)员证(zhèng)书。

　　引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航(háng)员(yuán)俗称领(lǐng)江(jiāng)。

　　引(yǐn)航员通(tōng)常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交(jiāo)通(tōng)运输部经报国务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶(bó)、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上(shàng)油轮(lún)；

　　　　（三）可(kě)能危及(jí)港口安(ān)全(quán)的(de)散装液化气船(chuán)、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第（四）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准，由交通运输部直属海事(shì)管(guǎn)理机构根据港口(kǒu)、航道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第十条：“下列船舶在内河航行，应(yīng)当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上机(jī)动(dòng)船舶(bó)，但船长驾(jià)驶(shǐ)同一(yī)类型的海上机动(dòng)船舶在(zài)同一内河通航水(shuǐ)域航行(xíng)与(yǔ)上(shàng)一航次间隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航行的客船，但(dàn)旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨(dūn)及以(yǐ)上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液体(tǐ)化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备(bèi)规(guī)则》中(zhōng)X类的散(sàn)装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具(jù)体标(biāo)准，由(yóu)长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖(xiá)水(shuǐ)域(yù)的(de)航(háng)道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条(tiáo)：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构(gòu)应当提(tí)供引航(háng)服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，美不胜收的胜是什么意思三年级，引人入胜的胜是什么意思建立并实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作(zuò)为第十八条(tiáo)：“引航(háng)机构应当对引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业健康、工(gōng)资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九(jiǔ)条：“引航员应当(dāng)持(chí)有(yǒu)有(yǒu)效的(de)船员适任证书，服从(cóng)引航机构的安排和管(guǎn)理，并按照有关规定开(kāi)展引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五条、第(dì)十六条、第(dì)十七条、第十八条、第(dì)十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二十(shí)一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改(gǎi)为第二十三条(tiáo)，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以及(jí)吃(chī)水或者水(shuǐ)面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道(dào)通航条(tiáo)件限值的(de)船舶，引(yǐn)航机构应(yīng)当制(zhì)定引航方(fāng)案(àn)，报市(shì)级地方人民政府港口主管部门和海事(shì)管(guǎn)理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评(píng)估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)四条，修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“引航机构应当(dāng)根据船(chuán)舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶(bó)应当(dāng)根据引航机(jī)构提供的(de)拖轮(lún)使用方法(fǎ)的要求安(ān)排拖轮或者委托引航机构(gòu)安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管(guǎn)部门(mén)按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。

　　”十(shí)二、增(zēng)加一条，作为(wèi)第二十五条：“申请引航的船舶，应当使用(yòng)专用(yòng)的甚高频频道与引(yǐn)航机构和引(yǐn)航(háng)员联(lián)系(xì)，确(què)认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第(dì)三(sān)十二条改(gǎi)为第(dì)二(èr)十(shí)九条，第二款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水(shuǐ)上(shàng)交通事故(gù)、污(wū)染事故或(huò)违章行为时，应当及时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为(wèi)第三十(shí)条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝、暂停或者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件(jiàn)不满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊(pō)、作(zuò)业的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不能继续(xù)引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为第三十一(yī)条，第二(èr)款修改为：“在引(yǐn)领(lǐng)船(chuán)舶过程中发生(shēng)水上交通事故(gù)的(de)，引航员应(yīng)当在(zài)返回港口(kǒu)后24小时内向海事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书。

　　”

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