5月(yuè)12日晚(wǎn)间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣布(bù)，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约定(dìng)的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年(nián)以2.7亿元价(jià)格接手的资(zī)产，不过原计划在重卡行业“大展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额度超过(guò)20亿元。而(ér)且江铃汽车(chē)此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间(jiān)完成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露，拟以不低于7.64亿(yì)元的(de)价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交易市场公开(百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗kāi)挂(guà)牌方式(shì)，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重(zhòng)汽对接盘(pán)方(fāng)开(kāi)出(chū)了(le)要求：1、世界500强企业(yè)，2020年度在全球生产销售重型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经审计合并报表(biǎo)净利润(rùn)率(lǜ)超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭(jiē)晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期(qī)限届满(mǎn)，交易股权出(chū)售征集到一名意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成(chéng)了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交易规则(zé)支付了保证金。2021年(nián)8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于江铃重型汽车有(yǒu)限公司100％股权的(de)股(gǔ)权转(zhuǎn)让协(xié)议》，确(què)定就目标股权支付的(de)基(jī)准价(jià)款为人(rén)民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批准，但由(yóu)于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定的(de)时间内完成，项目双方经协商一致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易(yì)前后耗时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍(réng)以失败告终。需要提及的是，江(jiāng)铃(líng)重汽命运颇为(wèi)坎坷，此(cǐ)次交(jiāo)易(yì)已(yǐ)经是其历史上第三次转(zhuǎn)手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑洞”

　　资料显示(shì)，江铃(líng)重汽(qì)前身是山西(xī)省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌(pái)国(guó)营企业，该公(gōng)司(sī)主(zhǔ)要组(zǔ)装生产重型(xíng)卡车(chē)与货车，但由于经营不善陷入(rù)发(fā)展困境，在2007年第一次被重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国(guó)长安(ān)汽(qì)车集团(tuán)有限公司(sī)，将太原重(zhòng)汽重(zhòng)组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽(qì)车进入重卡领(lǐng)域(yù)的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原(yuán)重汽没能(néng)被盘活。太原(yuán)重汽2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年的总销(xiāo)量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽(qì)的(de)净资产仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对(duì)太原重汽(qì)产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年(nián)7月(yuè)以不(bù)超过(guò)2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽(qì)的全(quán)部股权，并于2013年1月将其(qí)更名(míng)为江(jiāng)铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江铃(líng)汽车进入重卡领域(yù)的意图是实(shí)现商用车(chē)全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾(céng)表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动机的大型重卡(kǎ)企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但(dàn)江铃由于(yú)对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场和客户洞察不足，经营状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为(wèi)52辆(liàng)、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同时期东风公司(sī)、中国重汽(qì)、一汽解放等头部(bù)企业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江铃重(zhòng)汽几年的销量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后(hòu百万美元宝贝真实事件，百万美元宝贝真实事件是真的吗)，江铃汽(qì)车(chē)不再(zài)披露有关江铃重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然(rán)成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显(xiǎn)示，截至2020年12月31日，江铃(líng)汽车重(zhòng)型(xíng)汽车相(xiāng)关业(yè)务累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最(zuì)为(wèi)严重，超(chāo)5亿(yì)元(yuán)。而(ér)且2021年，江铃(líng)重汽仍(réng)然(rán)呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿元，处于资不抵债(zhài)的状态。因(yīn)此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一(yī)提的(de)是，在(zài)2021年初，江铃汽车还对江铃重(zhòng)汽(qì)进(jìn)行了11.42亿元的现金增(zēng)资。这一举动的主要目(mù)的是降低江铃重汽的资产(chǎn)负(fù)债(zhài)率，便于吸引外部投资(zī)进入，利(lì)于(yú)江铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也没余粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车(chē)自(zì)身近年来日子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽(qì)车分别实现营收330.96亿元(yuán)、352.21亿元和301亿元，这三年内，其(qí)实现归母净利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上看，盈利状(zhuàng)况尚可(kě)。不过，在2021年和(hé)2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车(chē)在这两年的(de)扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江(jiāng)铃汽车在(zài)这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳(jiā)。在2020年，其经(jīng)营活(huó)动(dòng)现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季度，江铃汽车(chē)营收(shōu)为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期下(xià)降5.79％。

　　随(suí)着沃尔沃接盘(pán)告(gào)吹，江铃(líng)重汽这(zhè)一“包袱”仍(réng)然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而(ér)江铃汽车此次也表示，江铃重汽已暂停生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和(hé)设备维护等(děng)费(fèi)用。“未(wèi)来公司(sī)仍(réng)将(jiāng)继续(xù)积极(jí)推进(jìn)江铃重汽的(de)重(zhòng)组工(gōng)作，”江铃汽车方面(miàn)称。

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