暂停引航的几(jǐ)种情况是什么？暂停引航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体不适(shì)，不能(néng)继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关(guān)于暂停引航(háng)的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是什么(me)，暂(zàn)停引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的(de)几种情况图(tú)片等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整(zhěng)理(lǐ)以下(xià)的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航(háng)班停运是可以退票(piào)的(de)。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以(yǐ)全额退票。

　　法律(lǜ)依(yī)据:《中国民用航(háng)空旅客、行(xíng)李(lǐ)国内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完(wán)成(chéng)部分或全(quán)部航程(chéng),可以在(zài)客票有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引航的(de)几(jǐ)种情(qíng)况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航(háng)；没有足(zú)够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明不符合安全规定(dìng)；引(yǐn)航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维护国家主权和保(bǎo)障船舶(bó)、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业引航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航(háng)行的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必(bì)须持有引航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航员俗称领江。

　　引航员通常登船(chuán)引航。

交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部(bù)关于修改(gǎi)《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的海上(shàng)引航区内航行、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核(hé)动力船舶(bó)、载运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万(wàn)总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三(sān)）可能危及港口(kǒu)安(ān)全的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四(sì)）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以上高度接(jiē)近相(xiāng)应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具(jù)体标(biāo)准(zhǔn)，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构根据港口(kǒu)、航道实际情况(kuàng)制定并公(gōng)布(bù)。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十(shí)条(tiáo)：“下列船舶(bó)在内河航(háng)行，应当(dāng)向引航机(jī)构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以(yǐ)上的海上机(jī)动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一(yī)类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在(zài)同一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上一航(háng)次(cì)间隔2个(gè)月以内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以(yǐ)上且(qiě)载客(kè)航行的客(kè)船，但旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际(jì)散装危(wēi)险化学品船(chuán)舶构(gòu)造和(hé)设备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船舶(bó)的(de)具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部门、省级交通运输主管部门根据管辖水域的航道实际情况制定并公(gōng)布。

　　”三(sān)、增加(jiā)一条，作为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引航(háng)的，引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机(jī)构应当落实引航(háng)安全(quán)主体(tǐ)责任(rèn)，配备必要的设施、装备和人(rén)员(yuán)，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进行培训，并保障引(yǐn)航员的休息(xī)时(shí)间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关(guān)规定。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十九条：“引(yǐn)航(háng)员应当(dāng)持(chí)有有效的船员适任证书，服从引航机构的(de)安排和管理，并按照(zhào)有关规定开展引航(háng)活动。

　　”七(qī)、删(shān)去第十五(wǔ)条、第十六条、第(dì)十七(qī)条、第十八条、第十方阵是什么意思九条、第(dì)二十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十(shí)条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进(jì方阵是什么意思n)、出(chū)港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改(gǎi)为第(dì)二十二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十七(qī)条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限(xiàn)值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地(dì)方人民政府港口主管部(bù)门和海(hǎi)事管理机构备案”；增(zēng)加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由(yóu)一级(jí)引航员主(zhǔ)持或者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船(chuán)舶基本情(qíng)况、注意(yì)事项、风险评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十(shí)八条改为第二十(shí)四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据(jù)船舶状(zhuàng)况、通航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合理的拖轮使用方法。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引航机构提(tí)供的拖(tuō)轮使用方法的要求安排(pái)拖(tuō)轮或(huò)者委托引航机构安排(pái)拖轮(lún)，并(bìng)承(chéng)担(dān)相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江航务管理部门、省级交(jiāo)通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责制(zhì)定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一条，作为第(dì)二十五条(tiáo)：“申请(qǐng)引航的船舶(bó)，应(yīng)当(dāng)使用(yòng)专用的(de)甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道与引(yǐn)航机构(gòu)和引(yǐn)航员(yuán)联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事项(xiàng)，并(bìng)保持(chí)值守。

　　”十(shí)三、第三(sān)十二条改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修(xiū)方阵是什么意思改为：“引航员发现水上交通事故、污染事(shì)故或(huò)违章行为时(shí)，应当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第(dì)三(sān)十条，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况(kuàng)之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及(jí)时向引(yǐn)航(háng)机(jī)构、海事管理机构报(bào)告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象(xiàng)、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头条件不满足被引船舶的航行(xíng)、停泊、作(zuò)业的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航(háng)员身体不适(shì)，不能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十(shí)四条改为(wèi)第三十一(yī)条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发(fā)生水上(shàng)交通事故的(de)，引(yǐn)航(háng)员应当在返回(huí)港(gǎng)口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上(shàng)交通事故报告书(shū)。

　　”

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