日(rì)前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人士言(yán)论报道，福特中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应(yīng)称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是一个(gè)至(zhì)关重要的市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华(huá)业务可(kě)持续发展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组(zǔ)织结构，将资(zī)源投(tóu)入到(dào)我们具(jù)有优势的核心业务上(shàng)，努力实现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日(rì)，时代财(cái)经就此致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对(duì)于相关(guān)消息(xī)中提到的(de)裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以及精简计划等(děng)信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公关则回应称，除了上述回应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被(bèi)曝“裁员”消息的背后，福特汽车在中国市场(chǎng)正(zhèng2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米)进行新(xīn)的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车(chē)与江(jiāng)铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议(yì)，双(shuāng)方宣布在现有合作基础上，进一步扩大江铃(líng)汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场的(de)商用车业务，同时计划将其在中国的工厂用作经济型(xíng)电动汽(qì)车(chē)和燃油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车(chē)巨(jù)头福特正在中(zhōng)国(guó)汽车(chē)市场上寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未(wèi)对“裁员”消(xiāo)息作(zuò)出否认(rèn)，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简、灵活(huó)的组织(zhī)结构(gòu)”。在业(yè)界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网(wǎng)及媒体数据(jù)，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗(qí)下(xià)豪华(huá)品牌林(lín)肯(kěn)汽车2022年(nián)在华累计销(xiāo)量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下(xià)滑(huá)13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特(tè)在华(huá)销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销量大幅下滑的同时(shí)，福特在中国市场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力(lì)也(yě)日益显(xiǎn)著。

　　福特曾在(zài)多份(fèn)财(cái)报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到(dào)2023年(nián)底，该公(gōng)司(sī)有望达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的(de)年生产率目标(biāo)。预计到(dào)2030年，福特全(quán)球汽车销量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐(ruì)际插混版(bǎn)、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车型(xíng)。不仅(jǐn)如此，主力电动车型福特电马在(zài)国(guó)内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其(qí)起(qǐ)售(shòu)价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代理(lǐ)公(gōng)关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常(cháng)的(de)，没有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转型(xíng)受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民(mín)币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报(bào)中表示，中国是(shì)世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提(tí)的(de)是，福特(tè)并非近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的车企。日(rì)前，江(jiāng)苏(sū)悦(yuè)达起亚有限公司被曝出(chū)安排管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休(xiū)，第(dì)一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这是为顺应全新的电动(dòng)化(huà)时代的(de)正常调整。

　　重心转向中国出口(kǒu)？

　　除了试(shì)图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来战(zhàn)略(lüè)将会改(gǎi)变(biàn)。”在(zài)5月2日召开的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他对福特在华发展的思考：福特在中国的(de)业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用车业务、电动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为(wèi)例，表明(míng)今后福特会把中国作为(wèi)“出口中心”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格(gé)更低的电(diàn)动(dòng)车和商(shāng)用车。在他看来(lái)，通过专注于(yú)商用车(chē)、出口产品及其在中(zhōng)国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国(guó)获得更好(hǎo)的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就(jiù)在财(cái)报(bào)会议召开几天后(hòu)的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架(jià)协议旨在(zài)充(chōng)分利(lì)用江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车的工程、制(zhì)造(zào)能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车(chē)在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜波如此(cǐ)评价双(shuāng)方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化(huà)能力，我们(men)相(xiāng)信它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一(yī)，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)汽车于1995年战略2尺1腰围是多少厘米，2尺腰围是多少厘米投(tóu)资江铃(líng)汽车，并(bìng)成为江铃(líng)汽(qì)车(chē)的(de)第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东、南美等地(dì)区全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论(lùn)是(shì)精简组织(zhī)架构、还是(shì)谋(móu)求发(fā)展中国(guó)出口业务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试(shì)都是在(zài)努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜(shèng)波改革的(de)魄(pò)力很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域落后(hòu)，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对时代财(cái)经如此评价当(dāng)下福特中国面临的挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛(tòng)是(shì)为了更好的前(qián)行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国总(zǒng)裁兼(jiān)首(shǒu)席执(zhí)行(xíng)官，向福特汽车(chē)吉姆(mǔ)？法利汇报。

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