日前，据(jù)盖世(shì)汽(qì)车援引业(yè)内人士(shì)言论(lùn)报道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特(tè)中国方(fāng)面对此(cǐ)回应(yīng)称：“对(duì)于(yú)福特汽车(chē)来说(shuō)，中国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持(chí)续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们(men)正(zhèng)在打(dǎ)造(zào)一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的组(zǔ)织结构，将资源(yuán)投入到(dào)我们具有(yǒu)优势的(de)核心业务上，努(nǔ)力实现(xiàn)在华(huá)业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代财经就此致电福特官方客服(fú)，其表(biǎo)示只负责(zé)销售(shòu)和服务，建议通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提到的(de)裁员超1300人(rén)、补偿N+3工(gōng)资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息(xī)，福(fú)特中国代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容(róng)外，暂无最(zuì)新信息。

　　值得关注(zhù)的是，在(zài)被(bèi)曝“裁(cái)员”消息(xī)的背后，福(fú)特汽车在(zài)中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日，福特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣布(bù)在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的产品出口业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首席(xí)执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财(cái)报电话(huà)会议上表示(shì)：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更低、更(gèng)精简(jiǎn)、更专注(zhù)、回(huí)报更(gèng)高的业务。” 据(jù)其介(jiè)绍(shào)，福特将更(gèng)加关注中国市场的(de)商用车业(yè)务，同时(shí)计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在中(zhōng)国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息(xī)作出否(fǒu)认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或是福特面对在华市(shì)场(chǎng)销(xiāo)量(liàng)下(xià)滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中(zhōng)国市(shì)场全年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一(yī)数字(zì)为62.5万(wàn)辆；不仅如(rú)此，福特旗下豪(háo)华品(pǐn)牌(pái)林(lín)肯汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆，同比下(xià)滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾(céng)创下(xià)127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下(xià)滑的(de)同(tóng)时(shí)，福特在中国市场面(miàn)临的(de)电(diàn)动化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份(fèn)财报中表示，从2022年到(dào)2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望达到60万辆电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目标。预计(jì)到2030年(nián)，福特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半将是(shì)电动车(chē)。

　　不过，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场上的电动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐际(jì)插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不仅如此，主力电(diàn)动车型福特电马在国(guó)内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚(shèn)至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上述代理公关(guān)称，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转(zhuǎn)型(xíng)受挫(cuò)的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进(j李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶ìn)的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福(fú)特并非近(jìn)日首家对组织结构进行精(jīng)简(jiǎn)的(de)车(chē)企(qǐ)。日(rì)前，江(jiāng)苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了试图轻装(zhuāng)上阵，福特也开始(shǐ)将希望寄托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召开的一季度财报(bào)电(diàn)话会议上(shàng)，吉姆·法利给(gěi)出(chū)了(le)他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中(zhōng)国的业务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明今后福特会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南美、澳洲和墨西哥(gē)等(děng)市场(chǎng)出口价格更(gèng)低(dī)的(de)电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好的投资回报。

　　而(ér)福(fú)特中国业务布局的(de)转(zhuǎn)变也(yě)十分迅(xùn)速(sù)。就在财报会议(yì)召(zhào)开几天后的(de)5月11日，福特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作(zuò)基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽(qì)车(chē)的(de)产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协(xié)议旨在充分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动和燃(rán)油(yóu)商用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产(chǎn)品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特来说(shuō)有(yǒu)着(zhe)举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽(qì)车有着强大(dà)的(de)工业化能力，我们相信它(tā)能成(chéng)为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具(jù)备国际水准的产品，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福特领界(jiè)、李子园牛奶比AD钙奶有营养吗，李子园牛奶和ad钙奶领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地(dì)区全年出口量(liàng)超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织(zhī)架(jià)构、还是谋求发(fā)展中国(guó)出(chū)口业务，福特(tè)的种种尝试(shì)都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行(xíng)官吴(wú)胜波(bō)改革的(de)魄力很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就(jiù)能更好保护(hù)其在华产业和岗(gǎng)位。”5月15日，一位(wèi)前福特中国员工对(duì)时代财经如此(cǐ)评价当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛(tòng)是(shì)为(wèi)了更好的(de)前行，虽(suī)然(rán)很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福(fú)特中国董事总经理兼首席运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波(bō)接任(rèn)福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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