金融界5月(yuè)12日消息 特斯(sī)拉(lā)一口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其中包含(hán)部分进口(kǒu)的(de)Model S聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉(lā)一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家市场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理总局网站显示，日前(qián)，特斯拉汽车（北京）有(yǒu)限公司、特(tè)斯(sī)拉（上(shàng)海）有限(xiàn)公(gōng)司(sī)根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条(tiáo)例实施办法(fǎ)》的要(yào)求，向(xiàng)国家市场监督(dū)管理总局(jú)备(bèi)案了召回计划。自(zì)2023年5月29日起(qǐ)，召回生产日期(qī)在2019年1月12日至2023年4月24日(rì)期间(jiān)的部分(fēn)进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计(jì)1104622辆。

　　对于此次大规模(mó)召回的(de)原因，特(tè)斯拉(lā)给出的解释是，本次召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对驾驶员长时间深度(dù)踩(cǎi)下加速踏(tà)板(bǎn)的情(qíng)况可能没有提供足够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞的风险，存在安(ān)全隐(yǐn)患。

　　对(duì)于如何解决缺(quē)陷(xiàn)，特斯拉给出的方案是(shì)通(tōng)过(guò)汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推(tuī)送新开发的功能，以(yǐ)降低因(yīn)长时间(jiān)深踩加速踏(tà)板导致(zhì)速度过快引(yǐn)起(聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯qǐ)的碰撞(zhuàng)风险。

　　功(gōng)能包括：（1）在不具备能量回收(shōu)制(zhì)动强度选(xuǎn)择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选项以允许驾驶员(yuán)选择(zé)能量回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆(liàng)能量回(huí)收制动策(cè)略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员长时(shí)间(jiān)深度(dù)踩下(xià)加速(sù)踏板时(shí)发出提醒。

   4680电池量产时(shí)间遭(zāo)推(tuī)迟一年

　　除了大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了(le)电池(chí)水逆。

　　美东时间周三，特斯(sī)拉的电池供应商日本松下表示，将推迟特斯拉(lā)4680电池(chí)的商业化生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特(tè)斯拉来说，无疑是一个不(bù)小的打击。

　　松下计划将4680电池(chí)的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量(liàng)产时间是在2023年4月至2024年3月期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之所以被(bèi)推迟一(yī)年，主要是为了提高电池性能(néng)。

　　松下(xià)在(zài)2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为(wèi)特斯拉量产(chǎn)4680电池。为(wèi)此，松下计划在日本和歌山工厂新建(jiàn)两条生(shēng)产线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的(de)20%，足够为约15万辆电(diàn)动汽(qì)车供(gōng)能(néng)。

　　所谓(wèi)4680电池，是(shì)一种新(xīn)型大圆柱电(diàn)池，直径46毫米，高(gāo)度80毫米。单体能量方(fāng)面，特斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的(de)五(wǔ)倍。相比(bǐ)2170电池组，4680电池(chí)组(zǔ)将使车辆的行驶里程提(tí)高16%。未来，随着电(diàn)池材料和汽车设计的改进，将(jiāng)使续航里程净增加(jiā)56%，生产(chǎn)成本下(xià)降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存(cún)在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等关键技术仍制(zhì)约着(zhe)其大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在(zài)降本方面，4680电池还需要待材料(liào)和工艺(yì)平价化后，市(shì)场(chǎng)份额才会有提升可能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面(miàn)临技术瓶颈(jǐng)，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者(zhě)。包括亿纬锂能、宁德时代、比克电池、国轩高科等电池厂商都在积极跟进包括(kuò)4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池(chí)，且部分厂(chǎng)商宣布(bù)将在(zài)2023年实现量产(chǎn)。

   特斯拉涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯(sī)拉(lā)一直在售价(jià)上做文章，涨价(jià)动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后(hòu)，特斯拉(lā)率先上调(diào)了美国、日(rì)本(běn)以及(jí)加拿(ná)大(dà)等国的售价，其(qí)中美国官网(wǎng)显示，Mode聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯l Y长续航版的价格上(shàng)涨(zhǎng)至5.02万美元(yuán)，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高性(xìng)能版价(jià)格(gé)升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至4.02万美(měi)元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯拉在国(guó)内率先上调了(le)旗下Model 3与Model Y的起售价2000元，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版上涨至31.39万元，高(gāo)性能版上涨至(zhì)36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯(sī)拉(lā)又一次“逆势提价”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新(xīn)Model X全(quán)系车型售(shòu)价1.9万元，这(zhè)两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰车型，预(yù)计交付日期为第二(èr)季(jì)度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉美国官(guān)网(wǎng)的数据显示，特(tè)斯拉(lā)公司周四提高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价。美国官(guān)网的(de)标价显示，特(tè)斯拉将(jiāng)其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有(yǒu)Model Y车(chē)型的价格提(tí)高(gāo)了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉(lā)将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上调至了108490美元(yuán)。

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