周四（4月20日）美股低开(kāi)低收，三(sān)大指数(shù)收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普(pǔ)500指(zhǐ)数(shù)跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合指数跌(diē)0.80％4斤是多少克，0.4斤是多少克，报(bào)12,059.56点。

　　日(rì)内，美联储(chǔ)多位(wèi)官员又接连发出“鹰派(pài)”信号：美联(lián)储理事鲍曼(màn)表示，降低通胀对经济(jì)至关重要；达拉(lā)斯联(lián)储主席洛根(gēn)表示，通(tōng)胀(zhàng)水(shuǐ)平一直过(guò)高；克利夫兰联(lián)储主(zhǔ)席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这(zhè)些发言打压(yā)了美股走(zǒu)势，使对利率较为敏感的纳(nà)指领跌三大(dà)指数。

　　而在纳(nà)斯达克100指数(shù)成分股中，特斯拉跌幅最大，为(wèi)9.75％，是1月4日以来(lái)最大跌幅，并创1月27日以来收盘(pán)新低，市(shì)值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜上，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司(sī)Q1营(yíng)业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短短三个多月的(de)时间里(lǐ)，特斯(sī)拉将Model Y的起(qǐ)售价降(jiàng)低了29％。公司(sī)CEO马斯克还在电(diàn)话会上(shàng)强调，相对(duì)于(yú)低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩(kuò)大(dà)车队规模是此时的(de)正(zhèng)确选择。而(ér)特斯拉掀起(qǐ)的价格战也(yě)令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭受池鱼之(zhī)殃，日内这两(liǎng)家公司的股价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过整(zhěng)体来看，到目(mù)前为止，标普500指数(shù)成份股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预期(qī)。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期(qī)时过于(yú)悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略(lüè)师Art Hogan表示，美(měi)股真(zhēn)正的考验(yàn)可(kě)能会在(zài)下周(zhōu)到来(lái)，“因为只有大(dà)型(xíng)科技公司开(kāi)始公布业绩，财报(bào)季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几周(zhōu)市场一直在(zài)横盘整理，“我们还(hái)没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市(shì)场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还(hái)要继续打下(xià)去！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席执行(xíng)官马斯克明确(què)表态，尽(jǐn)管今年年初的降价策(cè)略对盈利能(néng)力造(zào)成了重大(dà)影响，但特斯(sī)拉公司将(jiāng)继续降价以刺激需求。这导致特(tè)斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电(diàn)动汽车制造商第一财(cái)季(jì)营业利润率为11.4％，低于上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅(fú)降价行(xíng)动后，其营业利润率成为华(huá)尔街最为关(guān)注的业绩指标。

　　当(dāng)地(dì)时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克(kè)在财(cái)报电话会议上强调，我们认为，相对于(yú)低产量和高(gāo)利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车(chē)队规模是此时的正(zhèng)确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下调了(le)对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称(chēng)，经济(jì)形势面临(lín)不确定(dìng)性。

　　特斯拉的(de)降(jiàng)价无论(lùn)是在规模(mó)还是在时间跨(kuà)度(dù)上(shàng)都是令人侧(cè)目的，在(zài)短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格(gé)战引发了投资者的争论，尽管(guǎn)特斯拉(lā)仍(réng)然是(shì)全球领(lǐng)先(xiān)的电(diàn)动汽车(chē)制造商，但(dàn)随着借贷成本(běn)上升，以及越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉的(de)销(xiāo)量可(kě)能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公司合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在(zài)经历一段艰难时期，他们(men)在努力维持(chí)局面，但投资(zī)者(zhě)希望(wàng)看到(dào)一些局面改善的趋势。”

　　当被问(wèn)及特斯拉(lā)对怎(zěn)样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有(yǒu)给出明确(què)的结(jié)论(lùn)，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润(rùn)率下(xià)降(jiàng)影响(xiǎng)到特斯拉(lā)对未(wèi)来产品进(jìn)行再投资(zī)的能(néng)力时，才会感到担忧(yōu)，还有很大的降(jiàng)价空(kōng)间。

　　特斯拉(lā)重申(shēn)了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量将至少增加到180万辆(liàng)。该(gāi)公司在本季度(dù)生(shēng)产了440808辆汽车，交付了422875辆(liàng)汽(qì)车，导致库存(cún)积压达到了2020年初(chū)的水平。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而是希望在(zài)利率上升(shēng)和通胀加剧的情况下，让人们更容(róng)易买到特斯拉的汽(qì)车。

　　特(tè)斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商都在(zài)努(nǔ)力解(jiě)决其(qí)电动车项(xiàng)目的单(dān)位经济(jì)效(xiào)益相关挑(tiāo)战(zhàn)，在(zài)这种情况下(xià)，我们(men)的(de)目(mù)标是利用自身作为成本(běn)领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的(de)分析师Ben Kallo评论称，特斯拉在利(lì)用(yòng)利润空间来(lái)创造更(gèng)多需求，他(tā)们可以通过降低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公(gōng)司(sī)遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将(jiāng)加速(sù)电动汽车在美(měi)国的普及，令(lìng)潜在(zài)竞争对手能从(cóng)汽油车中捞取巨额利润的窗口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽车制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面也(yě)非常拿手，特斯拉要想通过拼成本在以(yǐ4斤是多少克，0.4斤是多少克)成本优势闻名(míng)的(de)中国(guó)取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难(nán)。

　　//SpaceX确认(rèn)星舰(jiàn)发射数分钟后在空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索技术公司(sī)（SpaceX）的星(xīng)舰虽(suī)然首次成功发射升空，但短短数分钟后就在空中解体爆(bào)炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒(méi)体上也确(què)认了这一结果，表(biǎo)示在(zài)火箭(jiàn)分离(lí)阶段(duàn)前出现(xiàn)了快(kuài)速且计划外的解(jiě)体。公司团队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实(shí)验(yàn)做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源(yuán)：社交(jiāo)媒体）

　　简单解(jiě)释(shì)一下(xià)，图中的星(xīng)舰分为两个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船和超重(zhòng)型(xíng)火箭。按(àn)照(zhào)之前(qián)公开(kāi)的信息，在最佳(jiā)的预设情境中，飞船将在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分离。在(zài)首次飞行(xíng)测(cè)试(shì)中并不(bù)会进(jìn)入近地轨道，而是(shì)在地表上空约150英里处飞行，随(suí)后在夏(xià)威夷附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时间本周(zhōu)一进行，但(dàn)由于在(zài)燃料加注(zhù)的过(guò)程中出现“阀门冻住(zhù)”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财(cái)联社之前的报道中也(yě)提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首(shǒu)飞前一直试图降低外(wài)界的期(qī)望，特别强调担忧推力超强(qiáng)的火箭发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机提供动(dòng)力，其推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右(yòu)），大约是目前纪录(lù)保持者(zhě)土星5号火箭(jiàn)的两倍(bèi)。

　　从发(fā)射现场升(shēng)腾起的(de)烟(yān)雾，也能感受(shòu)到火(huǒ)箭推力的威压。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻麻的火箭助(zhù)推器特写。

（来源：视(shì)频直播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对(duì)劲...

（来源：视(shì)频(pín)直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星(xīng)舰整体在空中解体爆炸。

（来源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并(bìng)没有表现出(chū)沮(jǔ)丧的(de)情绪，纷纷(fēn)鼓(gǔ)掌庆(qìng)贺，现场督(dū)战的马斯(sī)克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架(jià)”的预(yù)期还是(shì)达成了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此次为“数月之后的下一(yī)次测试(shì)”学到(dào)了不少知识(shí)。

（来(lái)源(yuán)：社(shè)交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪(nǎ)些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的成功之处在于我们学到了什么(me)”，但(dàn)留给科学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表依然紧(jǐn)张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号(hào)的载人登月(yuè)任务，如果这个项目(mù)没有被取消的(de)话，理论上的最早发射时间(jiān)就在(zài)2025年初。在此之前，SpaceX首先需要证明(míng)星舰具备稳定投送地(dì)球(qiú)轨(guǐ)道的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的(de)是，如何证明星舰有稳定飞向(xiàng)月(yuè)球的能力。

　　受(shòu)制于该(gāi)飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞船围绕(rào)地球轨(guǐ)道(dào)飞(fēi)行时就(jiù)为其配送燃料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才(cái)能满足一艘(sōu)星舰飞船跨越地(dì)月38万公里距(jù)离的需求。

　　顺便一提，星舰(jiàn)的发(fā)射结果对(duì)特斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大(dà)影(yǐng)响。周四(sì)开盘大跌近8％的主要原(yuán)因是(shì)早些时候(hòu)发布的(de)Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉(lā)的(de)Q1利润(rùn)率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价(jià)。

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