5月(yuè)15日，知名经济(jì)学家任泽平发文(wén)称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番言论也引(yǐn)起网友热议，“河北(běi)以北地区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油(yóu)车的生产销(xiāo)售(shòu)和使用难道(dào)就不能产生(shēng)内需吗？”也(yě)有(yǒu)网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能(néng)源车市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教授张翔则(zé)向时代财(cái)经表(biǎo)示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发展。很多车企对(duì)于GDP和就业都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售(shòu)时间点不(bù)合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售(爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语'color: #ff0000; line-height: 24px;'>爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商(shāng)学院数(shù)字(zì)经(jīng)济与金融创(chuàng)新(xīn)研究(jiū)中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的(de)观点过度(dù)乐观(guān)。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈不是销售，而是(shì)基础设施，当(dāng)前(qián)我国配套设(shè)施供给尚(shàng)不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺(tǐng)新能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕(bì)业于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏观(guān)分析师(shī)等职务(wù)，现任中国民营(yíng)经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集(jí)团(tuán)首席(xí)经济学家兼恒大经济(jì)研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注(zhù)意的是，任(rèn)泽(zé)平曾在多个场合为新能(néng)源汽车(chē)的推(tuī)广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下(xià)，新能源相关的产业是未(wèi)来(lái)中国(guó)经济最有(yǒu)希望的，最具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴菲特(tè)减持比(bǐ)亚迪一事(shì)，任泽平此前(qián)更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减持不(bù)知(zhī)出于何种目的(de)，如果(guǒ)是看(kàn)空新(xīn)能源行(xíng)业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必了解，否则不至(zhì)于错过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的(de)公司(sī)。”

　　时代财(cái)经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就(jiù)会通(tōng)过(guò)公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃油车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上(shàng)是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧(ōu)洲地区(qū)已经确(què)定了(le)禁售燃油车的时间表，但他可能有些(xiē)过于乐观(guān)。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间表正式(shì)生效。根据欧(ōu)盟理事(shì)会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售(shòu)非零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新(xīn)燃油车(chē)有望在2035年后继(jì)续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出(chū)，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新(xīn)的燃(rán)油轿(jiào)车和(hé)小(xiǎo)型客货车的二氧化碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明(míng)还(hái)表示，欧(ōu)盟(méng)委员会将(jiāng)在与利益相关者协(xié)商后提出一项提(tí)案(àn)，在2035年后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧洲，各国对(duì)于(yú)“禁售燃油(yóu)车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果(guǒ)，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆(bào)发分(fēn)歧，导(dǎo)致原定3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应(yīng)商联合会预计，受(shòu)燃(rán)油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉姆(mǔ)·法利估(gū)算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业(yè)按(àn)照这个(gè)比(bǐ)例计算，相当于要减少(shǎo)140万个(gè)工作岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中(zhōng)国市场，如今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会数(shù)爬山是什么性暗示，男女常用的7句性暗示语据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅(fú)超过此前的20％目(mù)标(biāo)。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了停售(shòu)燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯电(diàn)动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实现全面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃油(yóu)车……

　　但在今年促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是(shì)民(mín)生消费(fèi)，新(xīn)能(néng)源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中(zhōng)入门(mén)级燃油车(chē)消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新能(néng)源车还(hái)存在一些不足，比如(rú)续航(háng)焦虑以及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高(gāo)。

　　在(zài)业(yè)界(jiè)看来，从技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日(rì)充(chōng)电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电(diàn)设施的建(jiàn)设和(hé)体验，距离燃油车加油的便(biàn)利性(xìng)还有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下(xià)降充电变(biàn)慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔(xiáng)指出：“新能源车技术不成熟的(de)话(huà)，禁售(shòu)燃油车会导(dǎo)致(zhì)新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起(qǐ)车，或者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其看来，五年内(nèi)禁售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油(yóu)车，可(kě)能还(hái)要(yào)分地区、分情(qíng)况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油(yóu)车(chē)退出时(shí)间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃(rán)油车退出时间(jiān)表(biǎo)研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退(tuì)出，但由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电(diàn)基础(chǔ)设施建设等因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统燃(rán)油车的禁售与(yǔ)退(tuì)出可按照“分地区(qū)、分(fēn)车型、分(fēn)阶段”的(de)步(bù)骤逐(zhú)步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示范区域（如(rú)海南等(děng)）将(jiāng)率先(xiān)实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就(jiù)是传统汽车(chē)限行限购城市(shì)和蓝天保卫战中的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点(diǎn)区域(yù)，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北(běi)、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目(mù)标的城市，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年(nián)率先实现退出(chū)，私(sī)家车(chē)最晚将在2030年(nián)前全面退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面(miàn)实现(xiàn)新能源化(huà)。

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