5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公(gōng)告宣布，公司(sī)在2021年5月即公(gōng)开(kāi)挂(guà)牌(pái)的江铃(líng)重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终(zhōng)止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)）。

　　江铃重汽是(shì)江铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不过原计(jì)划在重卡(kǎ远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊)行业(yè)“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却(què)因此(cǐ)背上了(le)包袱(fú)。江铃重汽(qì)在8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过(guò)20亿元。而且(qiě)江铃汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊>

　　不过，此次交易(yì)终(zhōng)止，也(yě)意味着江铃汽车前后耗了两(liǎng)年的“瘦(shòu)身(shēn)”行(xíng)动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要(yào)追溯到两年前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的(de)价格，通过山西省产权交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方(fāng)式(shì)，出(chū)售全资子公司江铃重(zhòng)汽100％的(de)股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆(liàng)；2、公(gōng)司(sī)盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓(xiǎo)。上述股权(quán)挂牌公告期于2021年(nián)8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到(dào)一名(míng)意(yì)向受让(ràng)方(fāng)，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘(pán)侠(xiá)。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关(guān)交(jiāo)易规则(zé)支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽(qì)车有限公司100％股权的股权转让(ràng)协议》，确定就(jiù)目标股权支付的基准(zhǔn)价款为人民(mín)币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公(gōng)告远则怨近则不逊是什么意思解释，远则怨,近则不逊称，该笔交易需要获得国(guó)资(zī)管(guǎn)理有权单位的批准，但由于交易所需(xū)的政府(fǔ)审批事项未能在约定的(de)时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易。

　　这笔交易(yì)前后耗时(shí)长达2年之(zhī)久(jiǔ)，但最终仍以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎(kǎn)坷，此次交(jiāo)易已经是其(qí)历史(shǐ)上第三次转手。

　　成为“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)前(qián)身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企业，该公司主要组装生产(chǎn)重型卡车(chē)与(yǔ)货车，但由(yóu)于(yú)经营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装备集团及(jí)中国长(zhǎng)安汽车集团有限公司(sī)，将(jiāng)太原重汽(qì)重组(zǔ)为太原长安重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进(jìn)入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第(dì)一季度，太原重汽(qì)的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却(què)对(duì)太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司(sī)在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格(gé)，从长安手中接手太原长安重汽的(de)全部股权(quán)，并于2013年1月将其(qí)更名为江铃重汽。

　　当初，江(jiāng)铃(líng)汽车进入重(zhòng)卡领域的(de)意图是实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃(líng)汽车(chē)曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万(wàn)辆重型载货车(chē)、10万台发动(dòng)机的大型重卡企(qǐ)业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销量分(fēn)别(bié)为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆(liàng)，2020年(nián)1-9月(yuè)累计销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风公司、中国重汽、一汽解放(fàng)等头(tóu)部企业的单月销量，就已超过江铃重汽几年(nián)的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车(chē)不(bù)再披露有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨(yǎn)然(rán)成为“财(cái)务黑洞(dòng)”。江(jiāng)铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计(jì)亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃(líng)重汽总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于资不(bù)抵(dǐ)债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年(nián)后(hòu)，江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)停止了所有(yǒu)的产销工(gōng)作。

　　值得(dé)一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽(qì)车还对江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入，利于江铃重汽(qì)进行业(yè)务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也没(méi)余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间(jiān)，江铃(líng)汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿元(yuán)和(hé)301亿元(yuán)，这三年(nián)内，其(qí)实现归母净利润(rùn)分别(bié)为(wèi)5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈利状况(kuàng)尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两(liǎng)年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到(dào)的政府扶持资(zī)金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起(qǐ)了(le)其当年的净利润。而(ér)扣除非经常性损益后(hòu)，江铃汽车(chē)在这两年的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽车在这两年(nián)现金流状况也不佳。在2020年，其(qí)经营活动(dòng)现金流净额还达(dá)到36.98亿(yì)元(yuán)，到了(le)2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿(yì)元，而到(dào)了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营(yíng)收为(wèi)75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上(shàng)年同期下(xià)降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车(chē)此次也表示(shì)，江铃(líng)重汽已暂停生(shēng)产和销(xiāo)售，当(dāng)前主要开支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护(hù)等费用。“未来公司仍将继(jì)续积(jī)极(jí)推进(jìn)江铃重汽的重(zhòng)组工作，”江铃汽(qì)车方(fāng)面(miàn)称。

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