柴油结(jié)腊(là)加热后为什么结(jié)腊不化？柴油结腊加热后结(jié)腊不(bù)化是(shì)因为加(jiā)热(rè)温度没有到达能让(ràng)其溶解的温度，再(zài)加热即可的。关于柴油结腊加热后为什么结腊不(bù)化以及柴油结腊加热后为(wèi)什么(me)结腊不化，柴油结腊怎样处理，柴油(yóu)冬天结蜡处(chù)理，柴油结蜡后能消融么，柴油车结腊怎样办等(děng)问题，农商(shāng)网将为你收(shōu)拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点(diǎn)着吗(ma)

　　柴(chái)油是(shì)不(bù)能(néng)够直(zhí)接(jiē)点着的(de)。

　　柴(chái)油(yóu)不能直接点着,一般的火(huǒ)柴和打(dǎ)火机点直接(jiē)点不会着,因为柴(chái)油的沸点高,需求加压才干点着。

　　因为柴油的燃点比汽油的燃(rán)点低,在内燃机(jī)中,柴油(yóu)可(kě)采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可到达燃点,而汽油机在一般紧缩(suō)比下难(nán)到达(dá)其(qí)燃点,只能采纳(nà)电(diàn)火(huǒ)花(火花塞)去点着。

柴油(yóu)结腊加热后为什么结(jié)腊不化

　　柴油结腊加热(rè)后(hòu)结腊不(bù)化是(shì)因为加热温(wēn)度没有到达能让其溶解的温度(dù)，再加热即可。

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　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的(de)可能(néng)性(xìng)就越(yuè)小。

　　柴油(yóu)，是轻质石油产品，杂乱烃类(lèi)混合物，为柴油机燃料，首要由(yóu)原油蒸馏、催化裂化、热裂(liè)化、加(jiā)氢裂化、石油焦化等进程出产的(de)柴油馏分分配而成，也(yě)可(kě)由页岩油加(jiā)工和(hé)煤液化制取，分为轻柴油(yóu)和重柴油(yóu)两大类。

　　广泛(fàn)用(yòng)于大型车辆(liàng)、铁路机(jī)车(chē)、船(chuán)舰(jiàn)。

　　柴油用(yòng)于车辆、船只(zhǐ)的柴油发动机(jī)。

　　与(yǔ)汽油机比较，柴油机热效率高，燃油耗费率低。

柴油为什么会结腊

　　柴(chái)油中(zhōng)含有(yǒu)一定(dìng)量(liàng)的蜡（即正(zhèng)构烷烃(tīng)），当温度下降(jiàng)时，这些蜡(là)会逐(zhú)步分出(chū)，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油(yóu)凝结，即结腊。

　　柴(chái)油(yóu)在(zài)温度(dù)到达浊点的(de)时分，会(huì)呈(chéng)现污浊现象(xiàng)，柴油中所含有的高熔点是白腊烃(tīng)以片状(zhuàng)或(huò)针状(zhuàng)结晶分出，这(zhè)些(xiē)晶体渐渐的(de)增大并(bìng)经过(guò)其菱角相互连(lián)接，构成三角网状(zhuàng)结构(gòu)，把低熔点的(de)油品吸附(fù)并(bìng)包裹其间(jiān)，让油品失掉活(huó)动(dòng)性。

　　一(yī)般(bān)柴油中的(de)正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油(yóu)被冷却时，只需(xū)有0.5~2.0%白(bái)腊(là)分出的时分，就可使柴油(yóu)凝(níng)结，即结腊。

　　扩展材料：

　　柴油结腊应对办法：

　　1、依据温度加(jiā)对应(yīng)标号柴(chái)油(yóu)，目前国内运用(yòng)的(de)轻(qīng)柴油按(àn)凝(níng)结点分为6个标号，选(xuǎn)用不(bù)同标号的柴(chái)油应首(shǒu)要依据运用(yòng)时的气温决议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴(chái)油(yóu)的标号假如不适合运用温度(dù)区间，发动(dòng)机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路(lù)，影响(xiǎng)发动机(jī)的正常作业。

　　柴油(yóu)的标号越低，结蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　2、加规(guī)范柴油。

　　非规范柴油含(hán)蜡(là)量超支运用剂量不确定，冬天更简单结蜡(là)，主张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝(níng)剂。

　　柴油的专用(yòng)防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤点和凝(níng)点，进(jìn)步(bù)柴油(yóu)的(de)低(dī)温活(huó)动功能。

　　参考材(cái)料来历：百(bǎi)度百科-柴(chái)油降凝剂

　　遥控蝴蝶是什么样的，遥控蝴蝶的作用参考(kǎo)材料来历：百度(dù)百科(kē)-柴油

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