日(rì)前，据盖世汽车援引(yǐn)业内人士言(yán)论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特中国方面(miàn)对此回应称：“对于福(fú)特汽车来说，中(zhōng)国是一个至(zhì)关重要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续(xù)发(fā)展的承诺(nuò)始终不变(biàn)。我们正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的(de)组织结构(gòu)，将(jiāng)资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现在华(huá)业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就此致(zhì)电福特官方客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到(dào)的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国代理公关则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员(yuán)”消(xiāo)息的(de)背(bèi)后，福特汽(qì)车在(zài)中国市(shì)场正进(jìn)行新的一(yī)轮变(biàn)革。5月11日，福特汽(qì)车与(yǔ)江铃汽车在(zài)南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　“我们(men)在中国的未来战略将会(huì)改变。”福特汽车公司总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财报(bào)电话会议上表示：“我们(men)将在中国开展投资(zī)更低、更精简(jiǎn)、更专注、回(huí)报更高(gāo)的(de)业务。” 据其介绍，福特(tè)将更(gèng)加关注(zhù)中(zhōng)国市场的商用车(chē)业(yè)务，同(tóng)时计划将其在(zài)中(zhōng)国的工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽车和燃(rán)油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新(xīn)的方向。

　　组织架(jià)构做(zuò)减法？

　　从前述回(huí)应上看，福(fú)特(tè)中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否(fǒu)认(rèn)，同时称其(qí)“正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织(zhī)结(jié)构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这(zhè)背(bèi)后或是福特面对(duì)在华市场销量下(xià)滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在中国(guó)市场全(quán)年销量为49.6万(wàn)辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌(pái)林肯(kěn)汽车(chē)2022年在(zài)华累计销(xiāo)量为7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创下(xià)127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下(xià)滑的同时，福特在中国市场面(miàn)临的电动化转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福(fú)特曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发(fā)和制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电动汽车的(de)年生产(chǎn)率目标(biāo)。预计(jì)到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动车(chē)。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场(chǎng)上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力电动(dòng)车型福特电马在国内市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂车帝数(shù)据显示，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特电马方(fāng)面的运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前(qián)还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有(yǒu)看到下岗(gǎng)的信(xìn)息”。

　　在华销量和电(diàn)动化(huà)转(zhuǎn)型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿(yì)美(měi)元（约合人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对此，福特在财报中表示，中(zhōng)国是(shì)世界(jiè)上最先进的电动汽(qì)车市场，该公(gōng)司正(zhèng)在中国投资(zī)电动汽车。

　　值(zhí)得一提的是，福(fú)特并非(fēi)近日首家对组织(zhī)结(jié)构进行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达(dá)起(qǐ)亚(yà)有限公(gōng)司被(bèi)曝出(chū)安排(pái)管理岗员工(gōng)分批(pī)次轮休，第一批(pī)轮休时间(jiān)长达一年。其随后回(huí)应称(chēng)，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时代(dài)的(de)正常调整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图(tú)轻装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将希望寄托在中(zhōng)国(guó)的出口业务上。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日(rì)召开(kāi)的一季度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用(yòng)车业(yè)务、电(diàn)动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特(tè)（福(fú)特与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资(zī)品(pǐn)牌(pái)）为例，表明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作(zuò)为“出口中(zhōng)心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对(chǎng)出(chū)口(kǒu)价格更低的(de)电(diàn)动车和商用车。在他看(kàn)来，通过专注(zhù)于商用(yòng)车、出口产(chǎn)品(pǐn)及其在中国的林肯豪华车系列，福特可(kě)以在中国获得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十分迅速(sù)。就(jiù)在财报会议(yì)召(zhào)开(kāi)几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽车股份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署(shǔ)框架协议，在(zài)现有合作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在(zài)充分(fēn)利用江铃汽车(chē)的工程(chéng)、制造(zào)能力和成本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布全球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在(zài)内的(de)更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说(shuō)有着举足轻重的(de)战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强(qiáng)合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能力，我们(men)相(xiāng)信它(tā)能(néng)成为福特在中国(guó)重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过(guò)出口具备国际水(shuǐ)准的产品，助(zhù)春夏秋冬春为首下联是什么，春夏秋冬春为首下联怎么对力(lì)福(fú)特全球(qiú)的战(zhàn)略增长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年(nián)战略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和全顺在(zài)内(nèi)，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南(nán)美等地区全年出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人(rén)士看(kàn)来，无论(lùn)是精(jīng)简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口(kǒu)业务，福(fú)特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席(xí)执行官(guān)吴胜(shèng)波改革的(de)魄力很强(qiáng)。虽(suī)然目前看来(lái)电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦转型和改变成功(gōng)，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员(yuán)工对时代财(cái)经如此评价当下(xià)福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜(shèng)波曾任福特中(zhōng)国董事(shì)总经理兼首(shǒu)席(xí)运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任(rèn)福特中国总裁兼首席执(zhí)行官(guān)，向福特汽(qì)车吉姆？法利汇报(bào)。

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