随着2022年财报季的过去，车企高管薪酬再一次成为业内关(guān)注的热点话(huà)题。造车新(xīn)势力(lì)中，小鹏、理(lǐ)想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管理层薪(xīn)资(zī)前三总额为12298.4万(wàn)元和12002.8万元，以破亿(yì)的金额领跑众(zhòng)多(duō)上市车企(qǐ)。理(lǐ)想(xiǎng)汽(qì)车的一名高(gāo)管更是成功(gōng)破亿，堪称新一代“打(dǎ)工皇(huáng)帝”。造车新势力之外(wài)，吉利汽(qì)车出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过(guò)百万(wàn)。

　　理想领跑车企高管薪(xīn)资榜

　　理(lǐ)想(xiǎng)汽车2022年董事(shì)酬金(jīn)支(zhī)出高达12298.4万元，同比增长(zhǎng)34％，占据目(mù)前已披露数据的车(chē)企高管薪资(zī)榜榜首(shǒu)。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分(fēn)别(bié)为170.5万元(yuán)、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己(jǐ)开170万(wàn)薪酬，对兄弟却(què)非常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿薪酬中，工资津(jīn)贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另(lìng)一位核心人(rén)物——理想汽车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛售(shòu)100万股股票，套(tào)现金(jīn)额(é)超9000万元，以此计算，他在2022年的收益(yì)也超过1亿元(yuán)。2022年(nián)12月(yuè)，沈(shěn)亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的(de)高管薪资稳居(jū)第一梯(tī)队(duì)。财报(bào)显示，董事长朱江明年(nián)薪(xīn)5636.1万元，同比大涨490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司(sī)高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪(xīn)酬(chóu)也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零(líng)跑汽车在港交所主板挂牌上市。销(xiāo)量(liàng)方面也不(bù)断攀(pān)升(shēng)，2022年零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这(zhè)或许是其高管(guǎn)薪酬同比上涨的重(zhòng)要(yào)原因(yīn)。

　　小鹏(péng)汽车的2022年并(bìng)不(bù)好过，试图(tú)通过人事(shì)变动和(hé)架构调整稳住销(xiāo)量(liàng)。开源节流(liú)的背景下，管理层对自己的要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三(sān)总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩(háng)133.2万元。

　　海马江(jiāng)淮高管无(wú)人(rén)过百万

　　在(zài)造车新势(shì)力之(zhī)外，给(gěi)高管开出较高薪酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪(xīn)酬前三的(de)高管累计薪资(zī)为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最低(dī)，仅(jǐn)为40.8万元(yuán)；执行董事安聪(cōng)慧的薪资为4188万元(yuán)，行政(zhèng)总(zǒng)裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的(de)高管薪(xīn)酬是(shì)独一档的存在，接(jiē)下来(lái)车(chē)企前三位高管薪酬均值(zhí)便降至(zhì)比亚迪(dí)的909万(wàn)和(hé)华晨中(zhōng)国(guó)的(de)603万元。

　　王传福(fú)虽然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其(qí)薪(xīn)酬(chóu)在(zài)管理层(céng)中仅排第(dì)六位。年(nián)报显示，比亚迪高管中(zhōng)薪酬最(zuì)高的三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前(qián)报酬960.20万元(yuán)；第二位是高级副总裁(cái)罗红斌，薪酬(chóu)887万元；执(zhí)行副总裁廉(lián)玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名第三。

　　2022年王(wáng)传(chuán)福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排(pái)在(zài)他前面的还有高级副总裁何龙(lóng)的877.4万元，以及高级副总裁何志奇的739.7万元(yuán)。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年(nián)报。

　　过去(qù)的一年是(shì)比亚迪的丰收年。2022年比亚(yà)迪新能(néng)源汽(qì)车销量超185万(wàn)辆(liàng)，夺下全球新能源汽车销(xiāo)冠(guān)宝座；净利(lì)润也(yě)达到166亿元(yuán)，超过了上汽(qì)集(jí)团的(de)161.18亿(yì)元，成为国内最(zuì)赚钱的整车企(qǐ)业(yè)。

　　长城汽车薪(xīn)资排名前(qián)三的高管平均薪酬(chóu)为427.2万元，其中董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上汽集团(tuán)、广汽集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超过300万(wàn)元(yuán)。

　　值得关注的是，海马汽车(chē)年报显示，报告期内董事(shì)、监(jiān)事、高(gāo)级(jí)管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董(dǒng)事(shì)景柱从公司获得的税前报(bào)酬总额90万(wàn)元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐从公司获得的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报(bào)。

　　江(jiāng)淮(huái)汽车(chē)高管收入也大(dà)多在50万-100万元(yuán)区间，其中江淮汽车副(fù)总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经(jīng)理李明为86.68万(wàn)元。

　　薪资过亿与打工皇帝

　　在已公布(bù)数据中，国内车企仅理想汽车CFO李(lǐ)铁(tiě)去年(nián)年薪过亿。李铁的薪酬是李想薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集(jí)团董事(shì)长李(lǐ)书福薪酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球，会发(fā)现薪酬过(guò)亿似(shì)乎并不是那么难(nán)。

　　通用汽车提(tí)交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接近2900万美元（约(yuē)合人民币2亿元），连续第八年成为底特律三大汽(qì)车制造商(shāng)（福特汽车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽车CEO的(de)9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之(zhī)外，底特律另外(wài)两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门(mén)人年薪(xīn)也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去年(nián)年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马(mǎ)斯克公布的(de)薪酬为0。据公开报道，早在2018年，马斯克就制定(dìng)了长(zhǎng)达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方(fāng)案，特斯拉在(zài)未来十年无(wú)需向(xiàng)马斯克支(zhī)付任何工资(zī)和现金(jīn)奖(jiǎng)励，但若马(mǎ)斯(sī)克领导特斯拉达到了董事会(huì)制定的市值(zhí)和业绩方(fāng)面的目标(biāo)，则可获(huò)得780亿美元的股票期权。所以，马斯克这十年在特斯拉的(de)收入或都是同(tóng)特斯拉的市值(zhí)和业(yè)绩直接挂钩的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说(shuō)，马斯克的主要收入为股票期权(quán)激励，后者目前尚未(wèi)公布(bù)。但(dàn)这并不妨(fáng)碍他是(shì)全球(qiú)首(shǒu)富的有力(lì)竞争者。

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