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e的1次方等于什么,e的1次方等于什么函数 小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销高手,这波造势还是翻车了

  最(zuì)近的上海(hǎi)车展,宝马MINI因为(wèi)冰淇淋成为(wèi)众矢之的,不少车企趁势送起了冰淇(qí)淋。小鹏汽车,自然(rán)没放过这波大好(hǎo)的营销(xiāo)机会(huì)。

  然而近(jìn)期,小鹏(péng)还是(shì)因为一则动画广告陷入(rù)了舆(yú)论(lùn)危机(jī)。部分车友指责小(xiǎo)鹏,“不仅碰瓷特斯拉,还(hái)公开侮辱(rǔ)科学家(jiā)。”

  在营销(xiāo)上过分卖力,凸显(xiǎn)的是小鹏(péng)背后的(de)业绩压力。去年,小(xiǎo)鹏成为“最惨新势力(lì)”,G9发布失利,不仅销量增长缓慢(màn),亏损幅度还在(zài)加(jiā)剧,全年净亏损(sǔn)91.4亿(yì)元,同比扩(kuò)大88.01%。

  何小鹏本人也在今年3月财报电话(huà)会议上承(chéng)认(rèn):我们业绩(jì)压力。

  虽然(rán)被嘲营销拉胯,但(dàn)小(xiǎo)鹏(péng)作为蔚小理中平均售价最低(dī)的品牌,却(què)创造了最高(gāo)的销管费用率,去年(nián)达到了(le)24.9%,而理想的(de)仅为12.5%,一直以“重营销”示人的蔚来,销(xiāo)管费用(yòng)率(lǜ)为(wèi)21.4%,也低于小鹏。

  困窘之下,小(xiǎo)鹏请来了前(qián)长(zhǎng)城(chéng)汽车(chē)的(de)得力干(gàn)将,在(zài)业内被称为(wèi)“铁娘子”的王(wáng)凤英,负责公司(sī)的产品(pǐn)规划、产(chǎn)品组合管理(lǐ)以及销售业务。王凤英正式加入后,小(xiǎo)鹏随即(jí)开始对(duì)内部(bù)营销体系(xì)进(jìn)行大刀(dāo)阔斧的(de)改(gǎi)革(gé)。

  但对于来势汹汹的新能源汽车(chē)大洗牌(pái),王凤英真(zhēn)的救得了小(xiǎo)鹏(péng)吗?

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  G6广告(gào)被(bèi)指侮辱科(kē)学(xué)家

  骑(qí)在(zài)Model Y脸上(shàng)输出?

  前不(bù)久,小鹏G6的一(yī)则(zé)动画(huà)宣传(chuán)广告,内容(róng)引(yǐn)发(fā)网友争(zhēng)议。视频(pín)中,一(yī)辆小鹏G6把交流电之父,尼(ní)古(gǔ)拉(lā)·特斯拉的巨(jù)幅(fú)海报上的(de)钉子拔出(chū),海报(bào)轰然倒地,随后小(xiǎo)镇(zhèn)上的Y字马路合并成一条,画(huà)面(miàn)也显现(xiàn)出“拔掉钉子(zi),不走Y路”的广(guǎng)告语(yǔ)。

  不少(shǎo)网(wǎng)友认为这条广(guǎng)告不仅碰瓷特斯拉(lā)Model Y,还侮辱了著名(míng)科(kē)学家尼古拉(lā)·特斯(sī)拉。

  尼(ní)古(gǔ)拉·特斯拉(lā),被称为交流电(diàn)之父(fù),拥有近(jìn)1000项重大发(fā)明专利,被称为(wèi)“创(chuàng)造(zào)20世纪的人(rén)”,“唯(wéi)一(yī)能与达(dá)·芬奇齐名的天才”。马斯(sī)克将品(pǐn)牌命(mìng)名(míng)为特(tè)斯拉,也有向尼(ní)古拉特斯拉致敬之意。小鹏G6的广告,把尼古拉·特斯拉和特(tè)斯拉混为一谈,也引起(qǐ)不少(shǎo)网(wǎng)友的愤(fèn)怒。

  小鹏侮(wǔ)辱(rǔ)特(tè)斯(sī)拉(lā)?请来(lái)两(liǎng)大(dà)营销高手,这波造势(shì)还是翻(fān)车(chē)了

  这(zhè)并不是小鹏G6在营销(xiāo)上(shàng)第一次蹭上特(tè)斯拉Model Y。在上海(hǎi)车(chē)展前一天,小鹏汽车(chē)官微(wēi)发布“事实求是,不要想Y”的小鹏G6预热(rè)视频,疯狂输(shū)出了(le)特斯拉 Model Y的槽点(diǎn):

  装(zhuāng)修房子不(bù)够(gòu),还要装修(xiū)车吗(ma)?

  明明有大屏,导航还要用手机支架;

  号称智能(néng)车,却听不懂人话;

  女儿会打酱油,加(jiā)价的(de)“智(zhì)能软件”还没上马(mǎ);

  说好的续(xù)航,跑起来缩水(shuǐ)拉(lā)垮(kuǎ);

  班都上完了,电还(hái)没充满,真想开骂。

  在视频下方,小鹏汽车还(hái)求生欲满(mǎn)满地(dì)评论:“但还是respect,感谢所(suǒ)有可敬的友(yǒu)商,激励(lì)我(wǒ)们不断做得更好(hǎo)。”

  有网友(yǒu)在下方评论,这则视频(pín)“简(jiǎn)直是(shì)骑在Model Y脸上输(shū)出”。还(hái)有不少小鹏(péng)的粉(fěn)丝(sī)感(gǎn)叹(tàn),小鹏的(de)营销团队终于开窍了(le)吗(ma)?

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  营(yíng)销频频翻车遭(zāo)群嘲(cháo)

  作为新势力(lì)中最早实现交付和上市的“三傻”,很多人都(dōu)不明白,为什(shén)么小鹏从曾经(jīng)的销量领(lǐng)先到如(rú)今一步(bù)步被反(fǎn)超(chāo)?

  小鹏(péng)侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手,这(zhè)波(bō)造势还是翻车了

  说到产品实力,小鹏其实并不比蔚来、理想差。但营(yíng)销方面,小鹏确实(shí)有些拉(lā)胯了。

  和传统车企不同(tóng),对于还没能实现(xiàn)盈利的新势力来说,营销是一门必修课,也是一个(gè)技术活。比(bǐ)如马斯克、李斌、李想等新势(shì)力创始人,多年来一直活跃在各大(dà)社交媒体,为(wèi)各自品牌营销和(hé)公关,冲锋陷阵。

  相比之下,小鹏(péng)的(de)创始(shǐ)人就要(yào)低调许(xǔ)多了。但小鹏汽车自(zì)己,却是一点都不低(dī)调。虽然(rán)说新势力口碑基本上都(dōu)呈现出两极分化,但小鹏(péng)口碑(bēi)负面的原因(yīn),大多数都是在营销上。

  一直以来,网上都(dōu)存在对小鹏(péng)的营销都(dōu)存在讨论(lùn)。甚(shèn)至知(zhī)乎上还(hái)有(yǒu)一个问题:小鹏汽车的营销为什么这么拙劣?

  小鹏侮辱特斯拉?请来两大营销(xiāo)高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻车了

  虽然目前这个问(wèn)题因为提(tí)问不够客观(guān),已经被知(zhī)乎关闭(bì)。但问(wèn)题下面依旧能看到不少回答吐槽。

  小鹏侮辱特斯(sī)拉?请来两大营销高(gāo)手,这波造(zào)势还是翻车了

  除了上图中知乎网友列(liè)举的“笨拙营(yíng)销”,小(xiǎo)鹏还有不(bù)少营销引起网友争(zhēng)议。比如2020年8月,小鹏刚登录美股后不久,就(jiù)有微博网友(yǒu)爆料小鹏P7的推送广告低俗营销。该广告(gào)封面为一(yī)名(míng)女性(xìng)从小鹏(péng)P7副驾(jià)驶(shǐ)座(zuò)下车的图片(piàn),并配有(yǒu)“有了小(xiǎo)鹏(péng)P7,偷吃再也不怕(pà)被发现!”的广告语。即便点(diǎn)进去的(de)内容实际讲的是偷吃零食,但还是遭到不少网友吐槽“擦边球”。

  去(qù)年(nián)10月(yuè),何小鹏在微博上分(fēn)享的一则故事,也被网友质疑是(shì)温情营销而翻车。博(bó)文中,何小鹏称(chēng),一为西安的G3老车主置换G9,但没和女儿商量,女儿(ér)对G3很有感情,非常不舍,在现场(chǎng)泣不成声(shēng)。用纸巾(jīn)写(xiě)下一段话留在车里。这张纸巾被工作(zuò)人员发现后,大家相继传阅,在一天内传遍整个公(gōng)司(sī)......

  小鹏侮辱特(tè)斯拉(lā)?请来两大营销高手,这波(bō)造势还是翻车了

  何小鹏(péng)借此表示,这张纸条激(jī)励了(le)他们很多(duō)人,老车主的支持让(ràng)他们更加坚信做这件事情很有意义,后续(xù)还要更加努力,提升(shēng)所有小鹏车主的满(mǎn)意度。

  虽然整个故事非常温(wēn)情感人,但(dàn)网友(yǒu)却不买账,认为这个营销(xiāo)故事编的有些过(guò)了。

  小鹏侮辱特斯拉?请来(lái)两(liǎng)大(dà)营销高手,这波(bō)造势还(hái)是翻车了

  小鹏的口碑(bēi),也(yě)在这一次次翻车的营销中,急(jí)速(sù)滑坡。

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  e的1次方等于什么,e的1次方等于什么函数rong>去(qù)年(nián)巨亏91亿(yì),业绩承(chéng)压

  王凤(fèng)英(yīng)能救得了(le)小鹏吗?

  如今,摆在小鹏面前最大的问题,是业(yè)绩压(yā)力。

  2022年,小(xiǎo)鹏汽(qì)车可以说是“最(zuì)惨(cǎn)的新势(shì)力”。小鹏汽车2022年收入268.6亿,同比增长28%。但相(xiāng)比上一年度(dù)(2021年)259%的增幅(fú),失速颇多。

  2022年全年,“蔚小(xiǎo)理”均未能完(wán)成年初定(dìng)下(xià)的销量目标(biāo)。表(biǎo)现最弱的是小鹏汽车,去年销量约为12.07万辆(liàng),目标完成率仅(jǐn)为(wèi)48.28%,远远低于(yú)其它造车新势力。

  其原因就在于(yú),被小(xiǎo)鹏寄(jì)予厚(hòu)望的新车型小(xiǎo)鹏G9,并没有像预想中一样,成(chéng)为(wèi)继小(xiǎo)鹏P7之后的另一爆款(kuǎn)。在上市后(hòu)不久(jiǔ),G9就因为冗杂的配置、过(guò)多(duō)的型号、以及过(guò)高(gāo)的价格,被网友吐槽不断,甚至(zhì)还传出发布会后(hòu)大面积(jī)退(tuì)单的消(xiāo)息。

  更加严峻的是,小鹏(péng)的亏损还在持续(xù)扩大,净亏(kuī)损从2021年的48.63亿,扩大至91.4亿,平均(jūn)每天要亏2500万元,亏(kuī)损规模创下了2018年以(yǐ)来新高。

  其中很(hěn)大原因(yīn),在于小鹏对成本控(kòng)制(zhì)的(de)不到位。通过相关数据的对(duì)比可以(yǐ)发现,“三傻”中营收(shōe的1次方等于什么,e的1次方等于什么函数u)规模最低(dī)的小鹏汽车,投(tóu)入的销售、一般行政(zhèng)开(kāi)支却比理想(xiǎng)还高,销管费用率更是位居“三傻”之首(shǒu)。2022年,小鹏的销管费用(yòng)率达到24.9%,理(lǐ)想仅为12.5%,一向在销售管理费用投入较(jiào)高(gāo)的蔚来也低于小鹏的水(shuǐ)平(píng),为21.4%。这对于平均售价(jià)还不到24万的小鹏(péng)汽车来说,显(xiǎn)然是不(bù)合理的。

  小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉(lā)?请来两(liǎng)大营销高手,这(zhè)波造势还是翻车了(le)

  何小鹏应该也意(yì)识到了(le)问(wèn)题。去年(nián)10月,小(xiǎo)鹏开始内(nèi)部组织(zhī)结(jié)构调整。今(jīn)年(nián)1月,引入前长城汽车总裁,“铁娘(niáng)子”王凤英和(hé)原吉利(lì)汽车高管易寒。其(qí)中(zhōng)王凤英(yīng)担任(rèn)总裁,主要负责小鹏汽(qì)车的产(chǎn)品规划(huà)、产品(pǐn)矩(jǔ)阵(zhèn)和销售体系;易寒担任营销副总,负责(zé)市场(chǎng)营销(xiāo)和公关传播(bō)工作。

  这两位都(dōu)是善(shàn)于营销的高手。两位营销高手加入后,小鹏的营(yíng)销风(fēng)格的确有了惊人的变(biàn)化。但(dàn)仅(jǐn)靠营销,能否(fǒu)让小鹏(péng),真正(zhèng)走(zǒu)出如今的困(kùn)境吗(ma)?

  新官上任(rèn)三把火,王凤英加入小鹏后,第一把火就是(shì)立下一个大Flag:“三年小(xiǎo)鹏销(xiāo)量达百万级别,五年小鹏(péng)市值达千亿美元”。

  但小鹏今年第一(yī)季度的成(chéng)绩单,却给了王凤英很大的压力(lì)。

  2023年以来,小鹏汽车的销量不(bù)断下滑。今年(nián)1月,小(xiǎo)鹏汽车共交付新车5218辆,环比下跌近60%;2月,在国(guó)内新能源(yuán)汽车市(shì)场开始回暖,众多新势力交(jiāo)付同比增长(zhǎng)的情况下,小鹏却依旧(jiù)销量不(bù)佳,仅交(jiāo)付新(xīn)车6010辆,同比下滑3.45%。3月虽然交付了7002辆新(xīn)车,但同比却(què)下降了54.57%。整个(gè)第一季度累计交付18230辆,仅完成了全年销售目标的(de)不(bù)到10%。

  王凤英(yīng)要(yào)想(xiǎng)实现她(tā)定(dìng)下的(de)目标,就意味着,在接下来的9个(gè)月时(shí)间,小鹏要完成18.1万辆的销(xiāo)售目标(biāo),平(píng)均每个月(yuè)必须要卖出2万辆,也就是(shì)要让(ràng)3月的销售额,翻三倍。

  新势力(lì)“洗牌(pái)”一说(shuō),频(pín)频(pín)被(bèi)行业内外提(tí)及(jí)。多位车企高管(guǎn)和创始人也都预测过未来(lái)行业(yè)洗牌(pái)的惨(cǎn)烈局面。何小(xiǎo)鹏(péng)自己也认为:不(bù)管是10万(wàn)辆一年,还是50万辆(liàng)、70万辆(liàng)一年的汽车(chē)公司(sī)在5~15年之(zhī)间都(dōu)存(cún)活不了(le)。在中(zhōng)国(guó)能(néng)够(gòu)存活的最低都会达到每(měi)年300万(wàn)辆的规模(mó)。

  每年(nián)300万辆,不仅是小鹏,也是目前国内所有新势力都遥不可及的数(shù)字。

  今年(nián)开年以来,随着(zhe)特斯拉率(lǜ)先点燃了价(jià)格战的(de)硝烟,各大新势力品牌被(bèi)迫卷入其中,而以东风汽车为(wèi)代表的油(yóu)车又(yòu)将价格战推向一(yī)个(gè)高潮。威(wēi)e的1次方等于什么,e的1次方等于什么函数马汽车、自游家、爱驰(chí)汽车等新势力品牌甚至在(zài)价格战之前,就已经相继倒在洗牌中(zhōng)。

  在竞(jìng)争更加(jiā)激烈的新(xīn)能源汽车(chē)市场中,背负(fù)着巨额亏损(sǔn)造车的新势力们,谁(shuí)也无法保证,自己不会成为下一(yī)个被(bèi)洗(xǐ)牌(pái)出局的车企(qǐ)。

  如今销量还在(zài)持续掉队的小鹏,又能否活过洗牌(pái)?

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