比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持股比例(lì)为100蜡的熔点是多少度％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原(yuán)因被银保监会接管。2022年7月接管期结(jié)束(shù)后，银保监会原(yuán)则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程序，比(bǐ)亚迪(dí)以战略(lüè)投资者(zhě)的身份参与并最(zuì)终(zhōng)获(huò)得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前对于特(tè)斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，“汽(qì)车公司开展保险业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银(yín)保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监会表示，同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保险股(gǔ)份有限公司10亿(yì)股股份，持(chí)股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份(fèn)有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油(yóu)集团股份有限公司、西藏(cáng)晟新(xīn)创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技(jì)发展有(yǒu)限公司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公(gōng)司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有(yǒu)限公司(sī)不再(zài)持有(yǒu)易安财(cái)险股份。银保监(jiān)会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立于(yú)2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保监会批准成立的国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保(bǎo)险公司之一。易安(ān)财险由银之(zhī)杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保险(xiǎn)是其布局互联网(wǎng)金(jīn)融生态圈的(de)重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产业布局资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成(chéng)立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景不(bù)长(zhǎng)，易安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产(chǎn)总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)蜡的熔点是多少度保监会(huì)发布(bù)公告称，依法对6家金融机构(gòu)实(shí)施接管，易安财险正在(zài)其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会(huì)发布《关于易(yì)安财产保险股(gǔ)份(fèn)有(yǒu)限公(gōng)司破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意(yì)易安财(cái)险进入破产重(zhòng)整(zhěng)程序。

　　同期，易安财(cái)险(xiǎn)管理(lǐ)人对外(wài)发布(bù)重整(zhěng)战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此(cǐ)次(cì)招募(mù)中，共(gòng)有(yǒu)包括比亚迪在内的3家机构报名参(cān)与。最终(zhōng)，仅有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查信(xìn)息显示，易安财(cái)险已获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司(sī)股(gǔ)权(quán)管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批(pī)准参与保(bǎo)险(xiǎn)公司风(fēng)险处置(zhì)的公司和机构不(bù)受该条(tiáo)款限制。比亚迪此次参与重(zhòng)整(zhěng)投资获得易(yì)安财险100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为(wèi)后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多空间(jiān)。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计划并非朝夕(xī)，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪保险(xiǎn)经纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理(lǐ)局批准(zhǔn)成立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提(tí)的是，作为互联网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财险的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪(dí)传出收购易安(ān)财险消息时，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能源汽(qì)车开展保险业(yè)务。不过，该说(shuō)法并(bìng)未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚(yà)迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在(zài)比亚(yà)迪拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质(zhì)申请及展业(yè)重点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前(qián)有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消蜡的熔点是多少度息称，对于比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需要(yào)在易安(ān)财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业(yè)务，在(zài)业(yè)内已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都已成立或入股了财产险公司(sī)及保险中介机构(gòu)。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册(cè)成立了特斯拉保(bǎo)险经(jīng)纪有(yǒu)限公司，宝马则于(yú)去(qù)年(nián)在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车(chē)企(qǐ)也(yě)陆续收购(gòu)了保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增(zēng)长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分(fēn)新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的(de)入(rù)局者越(yuè)来越多。特(tè)别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险专属条款（试行）》落(luò)地后，新能源车险更是成为多(duō)家(jiā)财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较(jiào)于(yú)传统燃油(yóu)车，新能源汽车由于车辆自身特性(xìng)、驾驶群体、维保费用等(děng)方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具(jù)有更高的出险频率(lǜ)和更高的案均赔付金额，进而(ér)导(dǎo)致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油车(chē)平均(jūn)高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的(de)家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费规模将从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国(guó)车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务，在投(tóu)保、出险、续保(bǎo)、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下(xià)与(yǔ)用(yòng)户(hù)建立(lì)连接，进而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点，将以车险(xiǎn)为服务抓手(shǒu)，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等(děng)服务体(tǐ)系。

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