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2197的立方根是多少，216的立方根是多少柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)？柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的(de)一侧的。关(guān)于(yú)柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂吗(ma)为什么，柱不(bù)平(píng)衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗(ma)图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大(dà)等问题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知(zhī)识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的内力矩(jǔ)的一(yī)种(zhǒng)。通俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯(wān)曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定义为：与横(héng)截(jié)面垂直的分布内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚(gāng)度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压(yā)柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直(zhí)于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶(ǒu)矩。

　　构件上(shàng)某个截面的弯矩，其大(dà)小(xiǎo)为该截面截取(qǔ)的(de)构件部分上(shàng)所有(yǒu)外力(lì)对该截面形心矩的代数和(hé)。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的合力(lì)偶(ǒu)矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不(bù)同的(de)学(xué)科中弯矩(jǔ)的正负有不同(tóng)的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝(níng)土会开裂么(me)？

　　一(yī)，会(huì)的，因为(wèi)柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土(tǔ)最主要的缺(quē)点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程实践和(hé)理论分(fēn)析表明，几乎所有的混凝(níng)土构(gòu)件均是带(dài)裂缝工作(zuò)的，只是有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚(shèn)至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结(jié)构(gòu)的使用(yòng)无(wú)大的危害，可允许(xǔ)其存在；我(wǒ)国(gu2197的立方根是多少，216的立方根是多少ó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用(yòng)限(xiàn)制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法来保(bǎo)障混凝土结构(gòu)的(de)正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起的直(zhí)接应力产(chǎn)生的裂缝。

　　裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、设计计(jì)算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计(jì)算或部分漏算；计算模型(xíng)不合理；结(jié)构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与(yǔ)实际受力不符(fú)；荷(hé)载少算(suàn)或(huò)漏算；内力(lì)与配(pèi)筋计(jì)算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构(gòu)设(shè)计时不考虑施工的(de)可能性；设计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设(shè)置偏少或布(bù)置错误(wù)；结构(gòu)刚度不足；构(gòu)造处理不(bù)当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆放施工机具、材料；不了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安装(zhuāng)；不按设(shè)计(jì)图纸施工，擅自更(gèng)改结构施工顺序，改变结构受力(lì)模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作(zuò)用于楼(lóu)地面、墙(qiáng)面；工业厂房超负荷使用；发生大(dà)风、大(dà)雪(xuě)、地震、爆炸等。

　　（二）次(cì)应力(lì)裂缝是指由外荷(hé)载引起的次(cì)生应力产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的原(yuán)因有：

　　       1、在设计(jì)外(wài)荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或(huò)计算(suàn)不(bù)考虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱桥拱(gǒng)脚设计(jì)时常采(cǎi)用布置“X”形(xíng)钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰，理论(lùn)计算该处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，2197的立方根是多少，216的立方根是多少但实际(jì)该铰仍然(rán)能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以(yǐ)用准(zhǔn)确的图式进行模拟计算，一般根据经验设置受力钢(gāng)筋。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长跨(kuà)预应力连续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面(miàn)附(fù)近经(jīng)常可以(yǐ)看到裂缝。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结(jié)构(gòu)的转角处或构(gòu)件形(xíng)状(zhuàng)突变(biàn)处、受力钢筋截(jié)断处(chù)容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也是2197的立方根是多少，216的立方根是多少(shì)由荷载引起，仅是按(àn)常规一般不计算，但随着现代计(jì)算手段的不断完善，次(cì)应力(lì)裂缝也是(shì)可以(yǐ)做到合(hé)理(lǐ)验算(suàn)的。

　　例如现在对(duì)预应力、徐变(biàn)等(děng)产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆(gān)系有限元程序(xù)均可正确计算，但(dàn)在(zài)40年前却比较困难。

　　       在设(shè)计上，应(yīng)注(zhù)意避免结构突变（或断(duàn)面突变(biàn)），当不能回避(bì)时，应做局部(bù)处(chù)理，如(rú)转角处做圆角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增(zēng)配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞(dòng)有条件时可(kě)在周边设(shè)置护边角(jiǎo)钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征依(yī)荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的(de)特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出(chū)现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严重部位。

　　但必须指出，如(rú)果受压区出现起(qǐ)皮或(huò)有(yǒu)沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志(zhì)，是结构破坏(huài)的(de)前兆(zhào)，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小。