柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)？柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一侧的。关于柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)为什么，柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗图(tú)片，板(bǎn)柱节(jié)点(diǎn)不平衡弯矩，柱端(duān)弯矩(jǔ)过大等问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的(de)一种(zhǒng)。通(tōng)俗的(de)说法(fǎ)：弯(wān)矩是一种力矩。

　　另一种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所需要的力(lì)矩，下部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部(bù)受压(yā))。它的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计(jì)算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一(yī)侧。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截面上的内(nèi)力矩(jǔ)的一(yī)种，即(jí)垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯(wān)矩(jǔ)，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部分上(shàng)所有外力对该截面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和(hé)。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂(chuí)直的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在不(bù)同的学科中弯矩的正负有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄h3>

　　

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成(chéng)的，混凝土最(zuì)主(zhǔ)要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实(shí)践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几(jǐ)乎所有的混凝土(tǔ)构(gòu)件均(jūn)是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚(shèn)至肉眼(yǎn)看不(bù)见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害(hài)，可(kě)允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均(jūn)采用限制构件(jiàn)裂缝宽(kuān)度的办法(fǎ)来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝(fèng)的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外(wài)荷载引起的(de)直(zhí)接应力产生的裂缝(fèng)。

  　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算(suàn)模型不合理；结构受力(lì)假设银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄与实(shí)际受力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与(yǔ)配筋计算错(cuò)误；结构安全系数不够(gòu)。

  　　结构设计时(shí)不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏(piān)少或布置(zhì)错误(wù)；结构刚(gāng)度(dù)不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不(bù)清等(děng)。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段(duàn)，不加限制(zhì)地堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施工，擅自更改(gǎi)结构施(shī)工顺序(xù)，改变结构(gòu)受力模式；不对(duì)结构做机器振动下的疲劳(láo)强(qiáng)度验(yàn)算等。

  　　        3、使(shǐ)用阶段(duàn)，超出设(shè)计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面(miàn)；工业厂(chǎng)房超负(fù)荷使用；发生大风(fēng)、大雪(xuě)、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷载作用下，由于结构物(wù)的实际(jì)工(gōng)作状(zhuàng)态同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算不考虑(lǜ)，从而在某些部(bù)位引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱桥拱脚设(shè)计(jì)时(shí)常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计(jì)算该处不会存在弯(wān)矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而(ér)导(dǎo)致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑(zhù)中(zhōng)经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置(zhì)牛(niú)腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一(yī)般(bān)根(gēn)据(jù)经验(yàn)设置(zhì)受力钢筋(jīn)。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集(jí)，产生(shēng)巨大的应力集中。

  　　        在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续(xù)梁中(zhōng)，经常在跨(kuà)内根据(jù)截面内力(lì)需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不(bù)当，在这(zhè)些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突(tū)变处、受力钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现裂(liè)缝。

  　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原(yuán)因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂(liè)缝也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般(bān)不计算，但随(suí)着(zhe)现代计算手段的不(bù)断完(wán)善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理(lǐ)验算的。

  　　例(lì)如现在(zài)对预应力、徐(xú)变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意(yì)避免结构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局部处(chù)理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐变过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于较(jiào)大(dà)孔洞(dòng)有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

  　　但(dàn)必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往往是结构(gòu)达(dá)到承载力(lì)极(jí)限(xiàn)的标志，是结(jié)构破坏的(de)前兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

银耳越黄越好还是越白越好，干银耳为什么越放越黄>

 

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