比亚迪收购易安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月(yuè)9日(rì)，银保监会(huì)官网挂出关于易安财险变(biàn)更股东的批(pī)复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安(ān)财险10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　易安财(cái)险是原保监会批准成立的国内(nèi)四家(jiā)专业互联网保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付能(néng)力不达(dá)标等原因被银保监会接管。2022年7月接管期结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破(pò)产程(chéng)序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参与(yǔ)并(bìng)最终(zhōng)获(huò)得100％股权。

　　不(bù)过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务(wù)，巴(bā)菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司(sī)开展(zhǎn)保险(xiǎn)业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚迪全(quán)盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首(shǒu)先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工(gōng)业(yè)有限公(gōng)司(sī)受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股(gǔ)份，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此(cǐ)同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié相遇时间的公式 相遇时间怎么求)科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公(gōng)司、西藏晟新(xīn)创资产管理有限(xiàn)公司、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源(yuán)科(kē)技(jì)有限公司、山(shān)东达(dá)能工贸有(yǒu)限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限公司不(bù相遇时间的公式 相遇时间怎么求)再持有易安(ān)财(cái)险股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按(àn)照有关(guān)规定办理变更手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安(ān)财险(xiǎn)成立(lì)于2016年(nián)6月，注(zhù)册资本10亿元，是原(yuán)保监(jiān)会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其布局互联(lián)网金融生态(tài)圈(quān)的重要(yào)一环，将充分利用现有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银(yín)之(zhī)杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即(jí)实(shí)现盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营(yíng)状况开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截至2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合(hé)计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会(huì)发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保(bǎo)监会(huì)发(fā)布《关(guān)于易安财产(chǎn)保险股份有限公司破产重整的批(pī)复(fù)》称，原则同意易安(ān)财险进入破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安财险管理人对(duì)外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家(jiā)机(jī)构(gòu)报名(míng)参与。最终，仅(jǐn)有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示，易安财(cái)险已获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持(chí)股比(bǐ)例不得(dé)超(chāo)过保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资本的三分(fēn)之(zhī)一(yī)。不过，经监管批(pī)准参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处(chù)置(zhì)的公司和机构不受该(gāi)条(tiáo)款(kuǎn)限制。比(bǐ)亚迪此(cǐ)次参与重(zhòng)整投资获得易安财险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开(kāi)展打开更(gèng)多(duō)空间。

　　新能源车企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例(lì)如，2022年3月，比亚迪(dí)保险经纪有限公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为(wèi)互联(lián)网保险公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包(bāo)含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易(yì)安财险消息时，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘(pán)”后申(shēn)请(qǐng)车险经营资质，围绕新能源(yuán)汽车(chē)开展保险业务(wù)。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务(wù)的难度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财(cái)险100％股权后，后续(xù)的(de)资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知(zhī)情人士(shì)消息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险后究竟如何经(jīng)营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚(yà)迪还(hái)需要在易安(ān)财险董事(shì)长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车(chē)企参(cān)与车险业务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽(qì)、广汽、一汽(qì)、东风(fēng)、吉利等大(dà)型汽车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入股了财产险公(gōng)司及保险中介机构。另(lìng)外(wài)，特(tè)斯拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源(y相遇时间的公式 相遇时间怎么求uán)车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现(xiàn)保费收(shōu)入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收(shōu)入达8210亿(yì)元，同比增长(zhǎng)5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其中，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显示，截至2022年底(dǐ)，全(quán)国新能源(yuán)汽(qì)车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会(huì)方面预计，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在(zài)此(cǐ)背景下，谋(móu)求切分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是在《新(xīn)能源汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为(wèi)多家财险公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高(gāo)的出(chū)险频(pín)率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔(péi)付金额，进而导致更高的车(chē)均保费水平(píng)。新能源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤(yóu)其是购置(zhì)价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务，在投保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场(chǎng)景下与用(yòng)户建立连接，进而重(zhòng)塑(sù)车企与(yǔ)用户的(de)关(guān)系。对于(yú)汽车厂商(shāng)而言，车辆交(jiāo)付仅是车企(qǐ)创造价值的(de)起(qǐ)点，将以车险为(wèi)服务抓手，并开拓更多(duō)车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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