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弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩(jǔ)是内力的(de)。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通(tōng)俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截(jié)面垂直的分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度，L杆件的有效计算长度(dù)。

柱不(bù)平(píng)衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉的(de)一(yī)侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构件截(jié)面上的内力(lì)矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内(nèi)力(lì)系的合力偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外力(lì)对该截面形(xíng)心矩(jǔ)的代数和。

　　它的标准定义(yì)为：与(yǔ)横截面垂直的(de)分布内力系(xì)的合力偶矩。

　　一般(bān)而言，在(zài)不同的学科(kē)中弯矩的正负(fù)有不同(tóng)的规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混(hùn)凝土浇筑(zhù)而(ér)成的，混(hùn)凝土(tǔ)最主要的缺点是抗(kàng)拉能力(lì)差、脆性大(dà)、容易开裂(liè)。

　　大(dà)量的工程实践和理(lǐ)论(lùn)分析(xī)表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有(yǒu)些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用(yòng)限制(zhì)构件裂缝宽劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人劳力者治于人是什么意思度的(de)办法来(lái)保障混凝土结构的(de)正常使用。
　　二(èr)，裂缝的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂(liè)缝(fèng)。

　　裂缝产(chǎn)生的原因(yīn)有：

　　    劳心者治人劳力者治于人这句话的意思是什么，劳心者治人劳力者治于人是什么意思   1、设计计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不(bù)计算或部分(fēn)漏算；计算模(mó)型(xíng)不合理(lǐ)；结构受力假设(shè)与(yǔ)实(shí)际受力不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算；内(nèi)力与配筋计算(suàn)错误；结构安全系数不(bù)够。

　　结构设计时(shí)不考虑施工的(de)可能性；设(shè)计断面不足(zú)（宁波跨海大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或(huò)布置(zhì)错(cuò)误；结(jié)构刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶段，不加限制地堆(duī)放(fàng)施工机具、材料；不(bù)了(le)解(jiě)预制(zhì)结构结构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按(àn)设计图纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结构(gòu)受(shòu)力模式(shì)；不对结构做机器振(zhèn)动(dòng)下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计(jì)载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂(chǎng)房超负荷使用；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂(liè)缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载作(zuò)用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算(suàn)有出入或计算(suàn)不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位(wèi)引起次应力导致结(jié)构(gòu)开裂。

　　       例如：两铰拱(gǒng)桥拱脚(jiǎo)设计时(shí)常采用布置“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该处断面尺寸的办法设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出(chū)现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建(jiàn)筑中(zhōng)经常需要凿槽、开洞、设(shè)置牛(niú)腿等，在常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计算(suàn)，一般根据经验设置受(shòu)力钢筋。

　　研究表明(míng)，受力构件挖孔后，力流将产(chǎn)生绕射(shè)现象，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连续梁中，经常在跨(kuà)内根据截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可(kě)以看到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或(huò)构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截(jié)断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际工程中，次应力裂缝是产生荷载(zài)裂缝(fèng)的最常见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂(liè)、剪切性(xìng)质(zhì)。

　　       次(cì)应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是(shì)由荷(hé)载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做到合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变等产(chǎn)生的二(èr)次应(yīng)力，不少平(píng)面杆系(xì)有限元(yuán)程(chéng)序均可正确计(jì)算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设计上，应(yīng)注意避免结构突(tū)变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处理，如转角处做(zuò)圆角，突变处(chù)做成渐变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配斜向(xiàng)钢(gāng)筋(jīn)，对于较大孔洞有条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依荷(hé)载(zài)不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位(wèi)。

　　但必须指出，如果受(shòu)压(yā)区(qū)出现起皮(pí)或(huò)有沿受(shòu)压(yā)方(fāng)向的短裂缝，往往是结(jié)构(gòu)达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其(qí)原因往(wǎng)往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。