5月15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北(běi)以南，大力发展(zhǎn)新能源，双(shuāng)碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也引起网(wǎng)友热议，“河北以北地区(qū)，就不适合开电动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车(chē)的生产销售和使用难道就(jiù)不能(néng)产生内需(xū)吗？”也有网友对(duì)其表达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能(néng)源车市占率屡创(chuàng)新高，五年后燃油车(chē)可能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向时代财经(jīng)表(biǎo)示：“汽车不仅(jǐn)是(shì)一种交通工具，也(yě)是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展(zhǎn)。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售(shòu)燃(rán)油车可(kě)能会造(zào)成失(shī)业问(wèn)题，五(wǔ)年(nián)内禁售的建议过(guò)于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联合商(shāng)学院数字经济与(yǔ)金(jīn)融创新研究中心(xīn)联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国配(pèi)套设(shè)施(shī)供给(gěi)尚不完善，可(kě)能会出(chū)现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于(yú)清华大学经(jīng)济管(guǎn)理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大(dà)学经济学博士。曾任国泰君安证券(quàn)研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中(zhōng)国民营(yíng)经济研(yán)究(jiū)会(huì)副会(huì)长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大(dà)集团首席经(jīng)济(jì)学家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产(chǎn)业(yè)链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源相关(guān)的(de)产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希(xī)望的，最(zuì)具爆发力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前没买房。

　　对(duì)于巴菲特减持比(bǐ)亚迪(dí)一事(shì)，任泽平(píng)此前(qián)更(gèng)是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行(xíng)业前景(jǐng)的话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀(xiù)的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观(guān)账(zhàng)号发现，每(měi)隔(gé)一段时间，任泽平(píng)就(jiù)会(huì)通(t功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思ōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可(kě)见其对于新能(néng)源行业的(de)信心满(mǎn)满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕竟欧(ōu)功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表，但他可能(néng)有些过于乐观(guān)。

　　2023年4月(yuè)，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生(shēng)效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使用碳中性(xìng)燃料的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会(huì)将在与利益相关者协商后提(tí)出一项提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性(xìng)燃料的车(chē)辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃(rán)油车”的态度(dù)也有所保(bǎo)留。目前的禁售时间表是各方妥(tuǒ)协(xié)的结果，围(wéi)绕相(xiāng)关(guān)具(jù)体条款，欧盟(méng)内部(bù)一(yī)度(dù)爆(bào)发分歧，导(dǎo)致原定3月初(chū)的批准流程被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售燃油车的一种担(dān)忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽车(chē)生产(chǎn)商(shāng)可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位(wèi)。福特汽(qì)车首席执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这个(gè)比例计算，相当于要减少140万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。

　　做好禁售的准备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)销量确(què)实(shí)一路高歌猛进。乘联(lián)会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售(shòu)出567.4万辆(liàng)新能源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的(de)20％目(mù)标。

　　在新能源愈发(fā)成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主(zhǔ)品牌也(yě)宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动和插电式混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽(qì)车被曝计划在2025年(nián)全(quán)面(miàn)停(tíng)售燃油车；东风(fēng)风行也被曝计划在2025年内(nèi)实(shí)现全面(miàn)电(diàn)动化，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈(hā)弗(fú)则将于(yú)2030年正式(shì)停售(shòu)燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下，情况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘(mì)书(shū)长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不(bù)能偏废。在今年的经济(jì)复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车(chē)消费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要有效改善燃油车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶段新功在当代利在千秋是什么意思，生态文明建设功在当代利在千秋是什么意思能源车还存在一些不足，比(bǐ)如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础(chǔ)设(shè)施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在(zài)业界看(kàn)来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至(zhì)80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日充电(diàn)站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜，相较而言，充电设施的建设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的便利(lì)性还有差距。此外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航(háng)下(xià)降充电变慢等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者汽车销量大(dà)幅下降。”在其看(kàn)来，五年内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实(shí)际情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种(zhǒng)共识。但(dàn)究竟何(hé)时禁售燃油车，可能(néng)还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传统(tǒng)燃(rán)油车退(tuì)出时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退(tuì)出，但由于各地区(qū)的经济(jì)发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情况、新能源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充(chōng)电基(jī)础设施建(jiàn)设等因素(sù)都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究》提议传统燃(rán)油车的(de)禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地(dì)区、分车型、分(fēn)阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研(yán)究》指(zhǐ)出(chū)，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油车禁售的目(mù)标(biāo)，接着就是传统汽车限行限购城(chéng)市和(hé)蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省会城(chéng)市(shì)、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实(shí)现燃油(yóu)车(chē)禁(jìn)售(shòu)目标的城市，其公交车、出租车、网(wǎng)约车、环(huán)卫(wèi)车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能源(yuán)化(huà)。

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