4月18日，第二十(shí)届上海国(guó)际汽车工业(yè)展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是今年全球首场(chǎng)A级(jí)车展，热闹到什么程度？据传(chuán)闻，进(jìn)入展览会的门(mén)票已经被黄牛炒到了(le)800一张票。

　　现场更是大佬云集。

　　据出(chū)行(xíng)一客采(cǎi)访相关人员得知(zhī)，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理董事(shì)会主席(xí)奥博穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集团股(gǔ)份公司董事会主(zhǔ)席康林(lín)松、宝(bǎo)马集团(tuán)董事(shì)长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼(màn)、丰田副社(shè)长兼首席技术官中岛裕树(shù)等国际(jì)车企(qǐ)顶级高管(guǎn)齐(qí)聚。甚至宝马(mǎ)在董(dǒng)事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团(tuán)董事会近(jìn)半成(chéng)员都落地在上海。

　　国内王传(chuán)福、何小(xiǎo)鹏(péng)李斌(bīn)等(děng)一种(zhǒng)车(chē)企(qǐ)大佬也现身(shēn)展台，为自家(jiā)车站场子(zi)。就连还待出产的小米汽车大boss雷军也现身(shēn)车展(zhǎn)，在狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字各(gè)家老板的接(jiē)待下(xià)，参(cān)观了蔚(wèi)来、小鹏(péng)、极(jí)氪(kè)等(děng)展台(tái)。

　　在现场最明(míng)显的感受是，今(jīn)年(nián)燃油车的(de)比(bǐ)例(lì)还在减少，而在能源车的(de)势头之下，国(guó)产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理(lǐ)想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的(de)展区更大了(le)，围观(guān)的人也(yě)更多。尤其是在保时(shí)捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉(lā)蒂、宾利、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华(huá)品牌(pái)展览的8号馆，馆内(nèi)人最(zuì)多的居然是比亚迪旗(qí)下的(de)仰望。

　　有人说，这(zhè)番(fān)热闹，给国内车商狠狠提振了一口气，是全球车企看好中(zhōng)国汽车市场的信号。

　　其(qí)实(shí)这也(yě)是(shì)风暴来临(lín)前的征(zhēng)兆。

　　燃油车大退场

　　“这(zhè)几年，传统燃油(yóu)车被(bèi)逼成什(shén)么样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市界》在现场了(le)解到，在超1000家的(de)参展(zhǎn)企业中，新(xīn)能源车企占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企带来(lái)的上百款新(xīn)车(chē)，有(yǒu)七成都是新能源车。不仅是造车(chē)新(xīn)势(shì)力，国产自主品牌、合(hé)资品牌和豪华外资车企都把(bǎ)新能车晒到最前面的(de)展台上。

　　就连(lián)展(zhǎn)会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也(yě)很难(nán)找(zhǎo)到高(gāo)调宣传燃油车型的(de)车企，观展的行(xíng)业人(rén)士和媒体都聚集在新能(néng)源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低(dī)，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会数据，新(xīn)能(néng)源乘用车销(xiāo)量从(cóng)2017年的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长(zhǎng)幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃(rán)油车（乘用车）销(xiāo)量从2017年(nián)的2365万辆下滑至2022年的1488万辆(liàng)，下滑幅(fú)度约36.84％。

　　除此之(zhī)外(wài)，还(hái)有政策加码(mǎ)。比如欧洲议会通过了(le)《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排放协议》，欧(ōu)盟将从2035年起(qǐ)禁止(zhǐ)销售新的燃(rán)油(yóu)车。挪威、雅典、巴黎计划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁(jìn)售燃(rán)油公交车；印度计(jì)划(huà)2030年，禁售汽(qì)油/柴油车；我国海南(nán)计划2030年，禁(jìn)售汽油/柴油(yóu)车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有(yǒu)政策驱动，燃油(yóu)车(chē)生存(cún)空间越来越窄(zhǎi)。有多夸张？2021年传统燃油(yóu)车(chē)市场现存85个(gè)品牌，其中34个品牌(pái)月销量千台(tái)以下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了。

　　一个(gè)是今(jīn)年1-3月，新能源乘用车国内零售销量达(dá)到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙升至34.2％；另一个是中国品牌乘用车一季度(dù)市(shì)场份额(é)达到52.2％。比亚迪甚至一举(jǔ)超越了大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十年来头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑、库存越(yuè)积越多，利(lì)润越来越少，现金流(liú)无(wú)比(bǐ)紧(jǐn)绷，燃油车(chē)坐不住了，先是清理库存、回笼现金。湖北东风系(xì)车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其(qí)东风雪铁龙从(cóng)21万(wàn)降到12万，引发(fā)爆卖(mài)。随后高(gāo)端品牌、主(zhǔ)流品牌、还是合资品牌(pái)全(quán)部(bù)加入混(hùn)战，高达五万、十万甚至价格腰(yāo)斩的(de)优惠力度。

　　后是加(jiā)快车(chē)企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场(chǎng)停售旗下60％的燃油车，2035年前将在欧(ōu)洲(zhōu)停售燃油车；本田(tián)停售燃油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电气化(huà)在内的研发项目投资总计约5万(wàn)亿日元(yuán)，约为463亿(yì)美元。丰田也表示(shì)计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售(shòu)燃油(yóu)车。

　　国(guó)产车方(fāng)面，长(zhǎng)安汽车计划在(zài)2025年全(quán)面停售(shòu)传统(tǒng)燃油车；北汽集团将在2025年前停止自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车在中国(guó)的(de)生(shēng)产和销售。比亚迪(dí)已经在(zài)2022年4月份(fèn)全面(miàn)停产燃油车，成为了全球(qiú)首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油车的车企。上(shàng)汽、一(yī)汽(qì)、广汽(qì)、东风等一系(xì)列(liè)知名汽车品牌，都计(jì)划(huà)在2025年将新(xīn)能源汽(qì)车的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲BBA等豪(háo)华品牌的大本(běn)营(yíng)则更为迫切(qiè)。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面(miàn)转型电动化做准(zhǔn)备。兰(lán)博基(jī)尼、宾利(lì)、布加迪纷纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易吗？

　　转型有(yǒu)那么容易吗？

　　此次车展(zhǎn)前夕，沃尔沃亮相(xiāng)全(quán)新纯电动车型(xíng)EX90，并放出狠(hěn)话称：“新势力(lì)会的，我们三年(nián)就(jiù)学会了。我们会的，新势力十(shí)年(nián)都学不会。”

　　新势力那么好混(hùn)吗(ma)？我们可以先来看看“前车之鉴(jiàn)”。

　　在业内，吉利汽车、长城(chéng)汽车与比亚迪一直被并称为“自主(zhǔ)品(pǐn)牌(pái)三强”。2017年至2021年，吉利汽车(chē)连(lián)续五(wǔ)年夺得中国品牌乘用车销量冠军，市值也长期处于“自主(zhǔ)品牌一哥”之(zhī)位。

　　但过去的2022年，比亚迪大(dà)幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市值(zhí)表现上(shàng)，比(bǐ)亚迪将吉(jí)利(lì)远远甩在后面，主(zhǔ)要的(de)原因是什么？吉(jí)利方也很坦诚，“2022年(nián)吉利丢掉自(zì)主(zhǔ)品(pǐn)牌第一的地位，新能源业务被优(yōu)秀(xiù)的同(tóng)行拉开(kāi)了(le)距离，股价也从2021年36元的最(zuì)高点跌(diē)到现在的9元左右，原(yuán)因是新(xīn)能源转化的速度和布局让人不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被(bèi)吉利汽(qì)车视为新能(néng)源转型的(de)探路(lù)石几(jǐ)何汽车上市了(le)，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对外宣称“这将是东半(bàn)球最(zuì)好(hǎo)的电动车(chē)”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙。第(dì)二(èr)年，几何汽车全年销售(shòu)仅(jǐn)有1.03万辆。为什么(me)？

　　1.选(xuǎn)择(zé)了(le)油改电(diàn)低成本探索策(cè)略。隐藏在(zài)高性能纯(chún)电动车的外表之下，几何A的内核就是一款“油(yóu)改电”的产品。由于在产品定义、设计(jì)风格上都极为类似，几何A也常被戏(xì)称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之(zhī)外，狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字几(jǐ)何(hé)A还将营销中(zhōng)心(xīn)放在了B端市场。比如，几何A上市后(hòu)的首场大型营(yíng)销活(huó)动(dòng)就是(shì)作为外事礼宾用车出现在(zài)北(běi)京外交官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月，吉(jí)利旗(qí)下出行平台曹操(cāo)出(chū)行宣布，将推(tuī)出优选打车服(fú)务并上线(xiàn)几何A车型。

　　虽(suī)说，某种(zhǒng)程(chéng)度上(shàng)，包括(kuò)比(bǐ)亚迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸(zhū)多品牌都(dōu)是先(xiān)从B端市场中冲出来的。但(dàn)从几(jǐ)何A到几(jǐ)何C、几何EX3、 几何E，几何汽车在问世(shì)后(hòu)的几年年内推出的都是换(huàn)壳车，自然却少消费者买(mǎi)单。

　　吉利为什么会选择低成本探索策略？实在(zài)是(shì)赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布(bù)前一年，新(xīn)能源尚在萌芽(yá)阶段，国内零售渗透率仅有5％，特(tè)斯拉在内的(de)新势力均(jūn)深(shēn)陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃(rán)油(yóu)车(chē)销量再度刷新(xīn)纪(jì)录，达到150万辆，单(dān)车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的(de)燃(rán)油车，一边(biān)是普遍亏损的电动(dòng)车，对于吉利来说(shuō)，要从如(rú)日中天的(de)燃油车中分出(chū)资(zī)源来布局新(xīn)能(néng)源，有(yǒu)点难(nán)。

　　虽说意识到自(zì)己落(luò)人一步后(hòu)，吉利迅(xùn)速调整战略，开始多品牌运作(zuò)，高中低端全覆盖，各种(zhǒng)技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的销量位居新能源销(xiāo)量排行榜第(dì)四位(wèi)。令人惋惜的是(shì)，曾经(jīng)的一哥，2022年的(de)新(xīn)能源汽车销量只有比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车(chē)在产(chǎn)业(yè)链和销(xiāo)售(shòu)渠道确实(shí)有独特的优势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏(péng)的(de)销量增速(sù)分别为34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安(ān)、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％狼性文化是什么意思，狼的精神经典十六字。

　　但如今的“新势力”也(yě)不是那个(gè)只(zhǐ)有(yǒu)互联网(wǎng)基因，需要完全依赖代(dài)工加(jiā)工的新(xīn)军了，经过一(yī)番厮杀的(de)优胜者，在产业链(liàn)和销售渠(qú)道(dào)已有自(zì)己(jǐ)的(de)沉(chén)淀。

　　而且现在的(de)局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年起，延(yán)续13年之久(jiǔ)的新能源(yuán)购置补贴(tiē)没有了，赚钱完全要靠自(zì)己。而(ér)且今年年初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅(fú)降价，价格战(zhàn)的猛(měng)烈程度已经超乎想象，随着越来越多“强悍”的选(xuǎn)手接(jiē)连入(rù)局发(fā)力，对传统燃油车的(de)第一个(gè)挑(tiāo)战就是有没有持续输(shū)血造(zào)车的能力。

　　写在最后(hòu)

　　虽(suī)说如今行业洗(xǐ)牌速度加快，凭借技(jì)术和资金优势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难说(shuō)建(jiàn)立(lì)了(le)护城(chéng)河，而对于毫无优势的中尾部玩家们(men)，现实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下才能淘真金。

　　在2017年新能源赛道火热的时(shí)候，国内一度有超过200家新(xīn)能源车企(qǐ)，许多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有(yǒu)些(xiē)就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少车(chē)企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿(ná)到补贴和融资(zī)后就(jiù)玩消失。一些新能源企业的市(shì)值也一度高到(dào)离谱(pǔ)。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最(zuì)坏的时(shí)候。

　　技术(shù)不够硬、生产链跟不上、赚(zhuàn)钱太(tài)慢、切不(bù)中消费者需求的会被残酷淘汰，最终集中(zhōng)到几家头部企业。

　　用一(yī)位(wèi)网(wǎng)友的(de)话(huà)来(lái)说：“还(hái)要降价，现在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人(rén)认真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常(cháng)nice。

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