随着2022年(nián)财(cái)报(bào)季的(de)过(guò)去，车企高管薪酬再一次成(chéng)为(wèi)业内关注的热点(diǎn)话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑等均已公布高管薪酬情况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和(hé)零跑管理层薪资前三总额为12298.4万元和12002.8万(wàn)元，以破亿的金额领(lǐng)跑(pǎo)众多(duō)上(shàng)市车企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一(yī)名高管(guǎn)更是成功破(pò)亿，堪称新一代“打工皇帝”。造车新势力之外，吉利汽车(chē)出手颇为阔绰，不过也(yě)有上市车(chē)企高管(guǎn)薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑(pǎo)车企高管薪资榜

　　理想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万(wàn)元，同(tóng)比增长34％，占据目前已披露(lù)数据的车(chē)企高管薪资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元(yuán)。

　　理想汽车CEO李想(xiǎng)只给自己开(kāi)170万(wàn)薪(xīn)酬，对兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿(yì)薪酬(chóu)中(zhōng)，工资津贴等(děng)为203万元(yuán)、退(tuì)休金计划(huà)供款13.9万元、股份支付(fù)薪酬部分高达(dá)9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人物——理想汽(qì)车前(qián)总(zǒng)裁沈亚楠(nán)薪酬(chóu)2087.4万元，相较(jiào)2021年的8750万大幅缩(suō)水。2022年9月，港交所文(wén)件显示，沈亚楠两天内抛售100万(wàn)股股票，套现金额超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也(yě)超过1亿(yì)元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布(bù)离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中，零跑汽车的(de)高管(guǎn)薪资(zī)稳(wěn)居第一梯队。财(cái)报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁(cái)吴保军薪金4382.3万(wàn)元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹力薪酬也接近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零(líng)跑汽车(chē)在港(gǎng)交所主(zhǔ)板挂牌上(shàng)市。销量方面也不(bù)断攀(pān)升，2022年零跑汽车(chē)交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的(de)4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比(bǐ)上涨的重(z西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学hòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事变动和(hé)架构调整(zhěng)稳住销量。开源节流的背景(jǐng)下，管理层对自(zì)己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万(wàn)元，其中，董(dǒng)事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万(wàn)元，联合创始(shǐ)人夏(xià)珩(háng)133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无(wú)人过百(bǎi)万

　　在造(zào)车新势(shì)力(lì)之(zhī)外，给(gěi)高管开(kāi)出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽(qì)车。其2022年度薪(xīn)酬(chóu)前三的(de)高管累计薪资为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬(chóu)最低，仅(jǐn)为40.8万元；执行(xíng)董事安(ān)聪慧的薪资为(wèi)4188万元(yuán)，行政总裁(cái)桂(guì)生悦为(wèi)3119.1万元，涨幅(fú)分(fēn)别为8.11％和7.17％。

　　数(shù)据来自(zì)吉(jí)利汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车的(de)高管薪酬(chóu)是独一(yī)档的存在，接下来车(chē)企(qǐ)前(qián)三位高管薪酬均值便降至比亚迪(dí)的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元(yuán)。

　　王传福虽然是比亚迪公司(sī)董事长，但其薪酬在管理层中仅西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学排(pái)第六(liù)位。年报(bào)显示，比亚(yà)迪高管中薪酬(chóu)最高(gāo)的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报(bào)酬960.20万元(yuán)；第二位(wèi)是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬887万元；执行副(fù)总裁廉(lián)玉波以薪(xīn)酬882.50万元(yuán)排名第三。

　　2022年王(wáng)传福税(shuì)前(qián)报酬总额为614.7万元，排在他前面的(de)还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元，以及高级副(fù)总裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来(lái)自比亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年(nián)是(shì)比亚迪的丰收年(nián)。2022年比(bǐ)亚迪新(xīn)能源汽车销(xiāo)量(liàng)超185万辆，夺(duó)下(xià)全球新能源汽车销冠宝座；净(jìng)利(lì)润也达到166亿元，超过了上汽(qì)集团的161.18亿元，成为(wèi)国(guó)内最赚钱的整车(chē)企业。

　　长城汽(qì)车薪资排(pái)名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其(qí)中董西安军事院校有几所，西安军事院校有几所大学事(shì)长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万(wàn)元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广汽集团的前三位高管薪酬均值均超过(guò)300万元。

　　值得关注(zhù)的是，海马汽车年报显示，报告期内董事、监事、高级(jí)管理(lǐ)人员报酬(chóu)合计456.31万元。董(dǒng)事长(zhǎng)、董事景柱从公司获得的(de)税前报酬总额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获得的(de)税前报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收(shōu)入也大多在50万-100万元区间(jiān)，其(qí)中江淮汽车(chē)副总经理张(zhāng)鹏收入(rù)最高，为(wèi)91.3万元，董(dǒng)事总经理(lǐ)李(lǐ)明为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国(guó)内车(chē)企仅理想汽车CFO李铁去年(nián)年薪过(guò)亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是(shì)李想薪酬170.5万元(yuán)的近60倍，是吉(jí)利集团(tuán)董事长李书福薪酬40.8万元(yuán)的(de)约245倍(bèi)，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打工皇帝(dì)”。

　　当我们(men)把视线(xiàn)看向全(quán)球(qiú)，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证券交易委员会（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额接(jiē)近2900万(wàn)美元(yuán)（约(yuē)合(hé)人民(mín)币2亿元），连续(xù)第八(bā)年成为底特(tè)律三大(dà)汽(qì)车制造商（福(fú)特汽车、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车CEO的(de)9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬累计超(chāo)过2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特律(lǜ)另外两家汽车制造商的(de)掌门人(rén)年薪也(yě)都(dōu)过亿。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集(jí)团的唐唯实去年(nián)年薪分(fēn)别(bié)约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得(dé)注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的(de)薪酬(chóu)为0。据公开报道，早在(zài)2018年(nián)，马斯克就制定了长达十(shí)年的薪酬方案。根据该方案，特斯(sī)拉在(zài)未来十年无需向马斯克支(zhī)付任何工资和现金奖(jiǎng)励，但若马斯(sī)克领导特(tè)斯拉达到了(le)董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获(huò)得(dé)780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十年在特斯(sī)拉的收入或(huò)都是同特斯拉的(de)市值和业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股(gǔ)票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨碍他是全球首富的有力(lì)竞争者。

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