日(rì)前(qián)，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内(nèi)人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数(shù)超过1300人。福特中国方面对此(cǐ)回应称：“对于福特汽车(chē)来(lái)说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的(de)市(shì)场，我们(men)坚定不移地推进在华业务可(kě)持续发展的承诺始终不变。我们正在(zài)打造一(yī)个更加(jiā)精简、灵活(huó)的组织结构，将资源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务上(shàng)，努力实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电福特官(guān)方客服，其表示只负(fù)责销(xiāo)售和服务，建议(yì)通过其(qí)他(tā)渠道了解(jiě)。对于相关消息中提(tí)到的(de)裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划(huà)等信息，福特中国代(dài)理公(gōng)关则回(huí)应(yīng)称(chēng)，除了上述回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的(de)是，在被曝“裁员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车(chē)在中国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车m是什么意思性取向在(zài)南昌签署框(kuāng)架协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础(chǔ)上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的未来战(zhàn)略将会(huì)改变。”福特汽车(chē)公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉(jí)姆·法利在(zài)今(jīn)年一季(jì)度(dù)财报(bào)电(diàn)话会(huì)议上表示：“我们(men)将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更(gèng)专(zhuān)注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国(guó)市(shì)场的商用(yòng)车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中(zhōng)国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减(jiǎn)”一(yī)“增”之(zhī)间(jiān)，百年(nián)汽车巨头福特(tè)正在(zài)中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应上(shàng)看，福特中国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一(yī)个更(gèng)加(jiā)精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界(jiè)看(kàn)来，这背(bèi)后(hòu)或是福(fú)特面(miàn)对在华市(shì)场销量下滑的适(shì)应性调整。

　　综合(hé)福特中国官网及媒体数据，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一(yī)数字为62.5万辆(liàng)；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗(qí)下豪(háo)华品牌林肯(kěn)汽车2022年(nián)在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一(yī)年(nián)为9.16万辆。值(zhí)得一提(tí)的是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量大幅下滑的同时(shí)，福特(tè)在中国市场面临(lín)的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份(fèn)财报(bào)中表示，从2022年到2026年，福(fú)特将(jiāng)投(tóu)入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造电(diàn)动汽(qì)车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司有望达到60万(wàn)辆电动汽车(chē)的年(nián)生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量(liàng)的一半(bàn)将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)上的电(diàn)动化(huà)产品十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅有福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混(hùn)版(bǎn)、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主力电动车型福特电马(mǎ)在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福(fú)特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价(jià)为26.50万元。今年(nián)4月，其起(qǐ)售价甚至跌(diē)至20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面的运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下(xià)岗(gǎng)的信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的背(bèi)景下，2022年福(fú)特在(zài)中国的(de)亏(kuī)损也(yě)达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示，中国(guó)是(shì)世界(jiè)上最先进(jìn)的电(diàn)动汽车市场(chǎng)，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的(de)是，福(fú)特并(bìng)非近日首家对组(zǔ)织结构进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安(ān)排管理岗员工分批次轮休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随(suí)后回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全(quán)新(xīn)的电(diàn)动化时代(dài)的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们(men)在中国的未来战(zhàn)略将会改(gǎi)变。”在5月2日(rì)召开的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出m是什么意思性取向了他对福(fú)特在华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将(jiāng)更(gèng)加精简(jiǎn)、集中，减少投(tóu)资(zī)，专注商用(yòng)车(chē)业务、电动汽(qì)车和出(chū)口。

　　吉姆·法利(lì)以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合(hé)资品牌）为例(lì)，表明(míng)今(jīn)后福(fú)特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美、澳洲(zhōu)和墨西(xī)哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的(de)林肯(kěn)豪华车系列，福特可以(yǐ)在中国获(huò)得更好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也十(shí)分迅速。就在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后的(de)5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架协议，在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作框架协议旨在充(chōng)分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能力和成本(běn)优势， 结合福(fú)特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济(jì)型电动(dòng)和(hé)燃油商用车在内的更多产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中(zhōng)国对福(fú)特来说有着举足轻重的战(zhàn)略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行官吴(wú)胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进一步(bù)加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力(lì)，我(wǒ)们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造中心之一，通过出口具备(bèi)国际水准的产品(pǐn)，助(zhù)力福特全(quán)球的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成(chéng)为江铃汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福特(tè)领界、领睿和(hé)全顺在(zài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中东、南美等地区全年(nián)出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论是精简组织架构、还(hái)是谋求(qiú)发展中(zhōng)国出口业务，福(fú)特(tè)的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽(suī)然(rán)目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护(hù)其在华产(chǎn)业和岗位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特(tè)中国(guó)员工(gōng)对时代(dài)财(cái)经如(rú)此评(píng)价当(dāng)下福特中国面(miàn)临(lín)的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面信息显(xiǎn)示(shì)，吴(wú)胜(shèng)波(bō)曾任福特中国董事(shì)总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任(rèn)福特中国(guó)总裁兼首(shǒu)席执行官，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报(bào)。

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