新能源汽车(chē)车(chē)主两大难：续航(háng)里程和补能问(wèn)题。

　　动(dòng)力电(diàn)池龙(lóng)头宁德(dé)时代1000公里的(de)麒麟电池，缓(huǎn)解了新能源汽车车主(zhǔ)们对续航里程的(de)焦(jiāo)虑。但随之而来(lái)的是补(bǔ)能问题。和通过技术创(chuàng)新(xīn)进步即可解决的续(xù)航(háng)里(lǐ)程问(wèn)题不同的(de)是，摆在新能源汽车车(chē)主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种(zhǒng)——要么(me)换电，要么充电(diàn)。

　　相(xiāng)比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑(yí)是一种(zhǒng)好方法。只不过，支(zhī)持(chí)换电的汽车品牌并不多，又(yòu)或者说换电仍不(bù)算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能源汽车(chē)车主对(duì)换电的电池质量有(yǒu)所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主依(yī)然会选择充电补(bǔ)能(néng)。

　　充电(diàn)同样问题多多，包括价格(gé)战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研(yán)报(bào)显示(shì)，2021年估算中(zhōng)国(guó)新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)充电电费市场规模约141.3亿元，服务费市场规(guī)模高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价(jià)不(bù)发生巨大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费+服务市场规模将突破(pò)千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然无法否认这是一(yī)个(gè)有着极大潜(qián)力的市场(chǎng)，哪(nǎ)怕是处于“价(jià)格换空间”的(de)内卷阶段，也吸引着无(wú)数玩家前仆后继地进场。在进场的大批(pī)企业中，有一家企业正悄(qiāo)然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务第一(yī)股(gǔ)”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作为重塑充电服务产业(yè)链的龙头(tóu)企业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅速对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智(zhì)电发(fā)布2022年第(dì)四季度及(jí)全年未经审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链(liàn)智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超过27亿元(yuán)人民币（3.916亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长119％。其中，第四(sì)季度总交易额(é)超过8.4亿元人民币（1.218亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链(liàn)智电(diàn)预(yù)测数(shù)据，2023财(cái)年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币(bì)至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油(yóu)车保(bǎo)有量将(jiāng)达(dá)峰，而电(diàn)动(dòng)汽(qì)车将持续(xù)增长，并于2036年(nián)超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味(wèi)着，身(shēn)处充电服务行业的能链智电将会迎来广阔的发展空间(jiān)。

　　优(yōu)秀的(de)业务前景，同样吸(xī)引了(le)资本(běn)市场的高度(dù)关注(zhù)。全(quán)球资管巨头景顺(shùn)（Invesco）在其官网(wǎng)披露(lù)的(de)最新(xīn)持仓数据显示，景顺旗下(xià)的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的(de)第三方(fāng)充(chōng)电网络(luò)运营商能链智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金(jīn)ETF持(chí)仓组合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额第(dì)一(yī)。按披露数据测算，景顺持仓能链(liàn)智电市值已超2000万美元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源车(chē)主的充电服务痛点尚未完全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为(wèi)充电服务行(xíng)业中当(dāng)之无愧的龙头。

孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗　　千亿潜力

　　2月(yuè)3日，工业和(hé)信息化部、交通(tōng)运输(shū)部等八部门(mén)发布《关(guān)于组织开展公共领域车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行区试点工作的(de)通知》（下称《通(tōng)知》）。 《通知(zhī)》提到，建成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公(gōng)用桩（标准桩）与公共(gòng)领域新能车(chē)（标准车(chē)）比例力(lì)争(zhēng)到1:1，高(gāo)速服务区充电车(chē)位占比(bǐ)不低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩的比例称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否满足新能(néng)源(yuán)汽车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联(lián)盟(méng)数据，2022年公共充(chōng)电桩(zhuāng)直流桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月全国新增6.6万台公共充电(diàn)桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为(wèi)直流桩、30％为(wèi)交流桩，直流(liú)桩按(àn)平均(jūn)60kw、3万元/个，交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约(yuē)455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支撑新(xīn)能源汽车市(shì)场健(jiàn)康快速发展的重要(yào)基础设施建设(shè)之一，未来将(jiāng)加速完成向高功率快充(chōng)的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新(xīn)能源汽车渗透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾(céng)估算(suàn)，未(wèi)来5年内(nèi)，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投资建(jiàn)设规模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽(qì)车市场(chǎng)不断超(chāo)预期(qī)发展，艾媒咨询(xún)的估(gū)算已略显保守。有机构预测(cè)，假设(shè)2025年车桩比依(yī)然在(zài)2:1附(fù)近(jìn)、直流充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩市(shì)场规模将(jiāng)超(chāo)过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽(qì)车市场的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业产生(shēng)了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出(chū)现爆发式增(zēng)长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和688.7万辆，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能源汽车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全(quán)球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东(dōng)树认为，新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预计(jì)2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其(qí)中(zhōng)新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率为36％，同(tóng)比增(zēng)速超30％。

　　中汽(qì)协副(fù)总工(gōng)程师许海东对新能源汽车(chē)市场则更为看好。据其预(yù)计，2023年乘用车总销量约为2380万辆，同比增(zēng)长(zhǎng)1.3％；商用车总销量(liàng)约为380万辆(liàng)，同比增长15％。新(xīn)能源汽车市场全年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万(wàn)辆，同比增长(zhǎng)35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽(qì)车数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应的是(shì)补(bǔ)能需(xū)求的(de)持续(xù)扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更(gèng)是庞大(dà)，充电桩市场(chǎng)空间(jiān)潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基(jī)础设施(shī)数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共(gòng)充电基础(chǔ)设施增长约65万台，同比增(zēng)长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量达到179.1万台(tái)（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万(wàn)座，保有量(liàng)为11.1万座。

　　机构预(yù)估数据显示，预计2023年将新增公(gōng)共充电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电(diàn)桩41.0万(wàn)台(tái)、交流(liú)充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达(dá)到277.2万台(tái)（含直流(liú)充电桩117.1万台、交(jiāo)流充电(diàn)桩160.1万台）；公共充电站增量约为6万座，公共充电(diàn)站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补(bǔ)能(néng)是新能源汽(qì)车技(jì)术进步的(de)重要发(fā)展方向(xiàng)。天风证券(quàn)研(yán)报(bào)指出，除(chú)了在自家停车位等可(kě)以长时间停放(fàng)的场(chǎng)景下，在短(duǎn)时停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补(bǔ)能的需求，更高(gāo)比(bǐ)例的快充桩满(mǎn)足消费者的客观需(xū)要(yào)。

　　据了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充(chōng)桩占(zhàn)比有望逐步提高。高压快充(chōng)技术是当前车企实现快充的(de)主(zhǔ)流选择，800V高压平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散(sàn)化趋(qū)势(shì)却拖慢了(le)新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证券研报(bào)显示，充电桩设备行业(yè)的(de)技(jì)术门槛相对较低，产品标准(zhǔn)化程度较(jiào)高，目前(qián)国(guó)内充电桩设备生产领域的相关公司(sī)数量超过300家，供应商(shāng)数(shù)量(liàng)多，使得大量新玩(wán)家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充换(huàn)电基础设施(shī)依赖(lài)土(tǔ)地和资本，因此本地(dì)化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产(chǎn)持有方，如酒(jiǔ)店集团、民(mín)宿(sù)企(qǐ)业(yè)等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电(diàn)市场(chǎng)已(yǐ)经呈现(xiàn)出(chū)分散化的趋势(shì)，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型(xíng)运营商(shāng)）预计(jì)占比将(jiāng)会超(chāo)过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进(jìn)一步削弱新能源(yuán)汽车车主的消费体验。据悉，找桩难(nán)、排队时间长、充电时间长、下载多(duō)个APP等都(dōu)是每一(yī)位新能源汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人士(shì)指出，从行业(yè)发展(zhǎn)角度看，公(gōng)共充电基础(chǔ)设施(shī)网(wǎng)络建设呈结(jié)构性供给不足；不同(tóng)充(chōng)电运营商充(chōng)电网络间形成信息孤岛；充电设施利用率低(dī)、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需要(yào)标准统一的行业规范和服(fú)务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建(jiàn)桩(zhuāng)受限于资金压(yā)力和土(tǔ)地资源，建(jiàn)桩主力由此(cǐ)前的运营商转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业等掌握土(tǔ)地资源的第(dì)三方建设，由此具备当(dāng)地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云、深(shēn)圳车电网(wǎng)为代表的二(èr)线(xiàn)及新增运营商迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望(wàng)未来，我们(men)认为(wèi)充电桩场址资源具备稀缺性，拥有本地优质土地资源的地方(fāng)国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外(wài)，分散化趋(qū)势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨(jù)大(dà)差异(yì)。中国(guó)汽(qì)车(chē)流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会(huì)常务副理事(shì)长苏(sū)晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不够，应当(dāng)给予高度重视，同样充电(diàn)市场(chǎng)应先一步布局(jú)。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了“先有鸡还是先有蛋”的(de)困局(jú)。值得注(zhù)意的是，随着各大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下(xià)沉至(zhì)三四线城市，新能源汽(qì)车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分散化所(suǒ)带来的(de)问题也(yě)将逐渐逼近爆发(fā)节点。孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗>

　　充电(diàn)桩服务整合已刻不容(róng)缓，而(ér)拥(yōng)有充电(diàn)服务全包(bāo)模式的企业将会(huì)在这(zhè)场赛跑中占据领(lǐng)先优势。

　　据中(zhōng)金公司研报，充电服(fú)务(wù)全包模式是充电服务商针对无业内经验(yàn)、但掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进(jìn)行(xíng)充电桩(zhuāng)建设(shè)的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标(biāo)客户包含地方(fāng)国(guó)企、地方小工商业(yè)业(yè)主(zhǔ)及目的地小区/民宿业主等。充电服务(wù)商凭借业内积累经验和(hé)资源，向(xiàng)目标客户(hù)提(tí)供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及后续运营运维的三位(wèi)一体(tǐ)综合服务，分别获得对(duì)应服务(wù)收入、充电桩等(děng)设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运维服务(wù)费分成。

　　充电服务全包模(mó)式有效解决充电(diàn)运(yùn)营商“盈利(lì)难”的问题，同时可对接(jiē)充电桩(zhuāng)制造商和需要充(chōng)电服务(wù)的新能源汽(qì)车(chē)车主，从而改善整个产业链的(de)盈(yíng)利状(zhuàng)况和消(xiāo)费体验。能提供全包模式(shì)的企业不多，第三(sān)方(fāng)充电服务(wù)商能链智电正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电(diàn)与国(guó)内领先(xiān)的储(chǔ)能系(xì)统集成(chéng)商与统服务商(shāng)海博(bó)思创成立合(hé)资公(gōng)司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术(shù)和运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储(chǔ)能(néng)解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动电(diàn)源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电(diàn)站，有效解决充(chōng)电(diàn)基础设施电(diàn)力(lì)增容(róng)扩(kuò)容、快速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽车(chē)车主带来智能、高效(xiào)、安全的充(chōng)电新体验。

　　“光(guāng)储充检服”一体化充电站，实(shí)际上便是储能电(diàn)站叠加智能(néng)检(jiǎn)查及车(chē)主服(fú)务。储能电站的原理类似(shì)于“充电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电时，通过电网(wǎng)或光伏装(zhuāng)置等方式“充电”并(bìng)储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释(shì)放储存电量。与此同时，电站还(hái)可以参与市场(chǎng)交(jiāo)易，在空闲(xián)时(shí)段(duàn)可利用电量(liàng)进行盈利。这样一来，既可以保(bǎo)障电力(lì)系统稳定，又能够拓展充电站盈利来(lái)源，从而推动充电站市场发展。

　　除传统(tǒng)的充电站建设(shè)外，能(néng)链智电还与住宿产业互联(lián)网平台订(dìng)单来了成立合资公司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗)提(tí)升(shēng)，乐(lè)趣多(duō)多的自驾游(yóu)更是成为民众出(chū)行的首选项(xiàng)。

　　智电来了将以民宿为核心(xīn)场(chǎng)景，从(cóng)充电(diàn)桩(zhuāng)选(xuǎn)址、设备(bèi)采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在(zài)内(nèi)的(de)一(yī)站式服务，并联合战略合作伙伴快电，为新能源车(chē)主提(tí)供一(yī)键找好(hǎo)桩、一键充电(diàn)、一键(jiàn)支付等便捷服(fú)务，满(mǎn)足(zú)新能源车主在(zài)旅游目(mù)的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器(qì)人，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行自动补能(néng)的(de)解决(jué)方案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这(zhè)种(zhǒng)需要结合新(xīn)技术的解决(jué)方案，充(chōng)电(diàn)站依然是充电服务商主(zhǔ)要(yào)攻(gōng)略的战场。

　　能(néng)链智电将(jiāng)传统行业做法与新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推动行业新生态建(jiàn)设，助力交通(tōng)能源绿色(sè)发展，同时也实现自身业绩持续增长(zhǎng)。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收入(rù)9280万元(yuán)人民币，同比激(jī)增177％；第四(sì)季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于(yú)能链智电的服务(wù)模式较好地满足车主需求，2022年订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同比(bǐ)增长116％。当(dāng)前，能链智电(diàn)已(yǐ)连接服务充电运(yùn)营商1581家(jiā)、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充(chōng)电枪。

　　身处全球最大(dà)的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发(fā)展潜力充满想象空间。能链智电(diàn)创(chuàng)始人、CEO王阳(yáng)表示(shì)：“我们希望依托独一无二的(de)商业(yè)模(mó)式和行业卡位(wèi)，抓住能源变革的历史性(xìng)机(jī)遇，与合(hé)作伙伴(bàn)共(gòng)同(tóng)推动交通碳减(jiǎn)排(pái)，助力双碳目标实现。”

　　同时，据(jù)能链智电(diàn)总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露，能链(liàn)智电已分别在(zài)新加坡和阿姆斯特丹设(shè)立亚太和欧洲总部(bù)。在新业务(wù)进展(zhǎn)方面，能链智电预(yù)计在2023年(nián)中期推(tuī)出虚(xū)拟(nǐ)电厂平台，帮(bāng)助(zhù)充电站参与(yǔ)电力交易市(shì)场，并为更广泛的电(diàn)网(wǎng)提供削峰填谷等各(gè)种支(zhī)持服(fú)务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立(lì)现(xiàn)代(dài)能源系统。

　　整体上，新能(néng)源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市(shì)场共(gòng)识：续航里程和补能问题仍将(jiāng)是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着第三方(fāng)充电服务商对充电服务行业进行(xíng)整合(hé)以及(jí)新应用场(chǎng)景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将(jiāng)逐步(bù)解(jiě)决。

　　这也(yě)意味着，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩(zhuāng)行业(yè)将迎来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开(kāi)拓(tuò)也将成为充电服务商市(shì)场份额(é)的(de)胜(shèng)负手(shǒu)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 孙正义为什么是中国姓 孙正义有中国血统吗