日前，据(jù)盖世(shì)汽车援引业内人士(shì)言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中国方面(miàn)对此(cǐ)回应称(chēng)：“对于(yú)福特汽车(chē)来(lái)说，中(zhōng)国是(shì)一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进在(zài)华(huá)业(yè)务可持(chí)续发展的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结构，将资源投入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现(xiàn)在华业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经(jīng)就此致电福特官方客服，其表示只负(fù)责销售和服务，建议通(tōng)过其他渠道(dào)了(le)解。对(duì)于相关消息中(zhōng)提到的(de)裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工(gōng)资以及精(jīng)简(jiǎn)计划等信(xìn)息，福特中国代理公关则回应称，除了上述回(huí)应内(nèi)容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员(yuán)”消息(xī)的背后(hòu)，福特汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业(yè)务。

　　“我们(men)在(zài)中国的未来战(zhàn)略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行官吉(jí)姆·法利在今年(nián)一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在中国开展投资更低、更(gèng)精简、更专注、回(huí)报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍，福(fú)特(tè)将更加关注中国市场的商用车业务，同(tóng)时计划将其(qí)在中国的工厂用作经济型电动汽(qì)车和(hé)燃油商用车的出口(kǒu)中心。

　　一“减(jiǎn)”一“增(zēng)”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在(zài)中国汽车市场(chǎng)上寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员”消息作出否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在打造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活的组织结构”。在(zài)业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背后或是福(fú)特(tè)面对在华市场(chǎng)销量下滑的适应性(xìng)调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数(shù)据，2022年福特在中国市场全(quán)年销量(liàng)为49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车(chē)2022年在华累(lèi)计(jì)销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福特在(zài)华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电动化转型压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中(zhōng)表示(shì)，从2022年(nián)到2026年，福特将投入超过500亿美元用(yòng)于开发和制造电动(dòng)汽(qì)车和电池。到2023年底，该公司有望达到(dào)60万辆电动汽车的年生产率(lǜ)目标(biāo)。预计到2030年(nián)，福特(tè)全球汽(qì)车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插混版、福特电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型(xíng)。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型福特电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价(jià)甚至(zhì)跌至20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特(tè)电马方面(miàn)的(de)运(yùn)营状况(kuàng)，上(shàng)述代(dài)理公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福(fú)特在中国的亏损也达(dá)到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特在财报中表示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司(sī)正在中(zhōng)国投(tóu)资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首家对(duì)组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司一寸多少厘米公分 一寸是几个手指(sī)被曝出安排管理岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第(dì)一批(pī)轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为顺(shùn)应(yīng)全新的电动化(huà)时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心转(zhuǎn)向中国出口？

　　除(chú)了试图轻装(zhuāng)上阵，福特(tè)也开(kāi)始将希望(wàng)寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略将会(huì)改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召(zhào)开的一季度财报电话会议(yì)上，吉姆(mǔ)·法利给出了他(tā)对(duì)福特在华发展的思考：福(fú)特在中国的(de)业务一寸多少厘米公分 一寸是几个手指将更加(jiā)精简(jiǎn)、集中，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电(diàn)动汽车(chē)和出(chū)口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃(líng)福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌）为例，表明今后福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美(měi)、澳洲和墨西哥等(děng)市场(chǎng)出(chū)口价格(gé)更低(dī)的电(diàn)动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车(chē)、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投(tóu)资回报。

　　而(ér)福特中国业务布局的转变也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会(huì)议召(zhào)开(kāi)几天后的(de)5月11日(rì)，福(fú)特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有(yǒu)合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽(qì)车的(de)产品出口(kǒu)业务(wù)。

　　据了解，该项(xiàng)合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造能力(lì)和一寸多少厘米公分 一寸是几个手指成(chéng)本优势， 结合福(fú)特(tè)遍布(bù)全球的销售网络，推动包括(kuò)经济型电动(dòng)和(hé)燃油商用车(chē)在内(nèi)的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对(duì)福特来说有(yǒu)着举足(zú)轻重(zhòng)的战略意义。”福(fú)特中国(guó)总裁兼首席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强大的工业(yè)化能力(lì)，我们相(xiāng)信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造(zào)中心之一，通过出口具备国际水准的(de)产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)汽车(chē)于1995年战略投资江铃汽车，并成为(wèi)江(jiāng)铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包(bāo)括福(fú)特领(lǐng)界、领睿和全(quán)顺(shùn)在(zài)内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地(dì)区全年(nián)出(chū)口量超(chāo)6万(wàn)台。

　　在部分(fēn)业内(nèi)人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业(yè)务，福特的种种尝试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特(tè)中国新(xīn)任(rèn)首席执行官吴(wú)胜波改革的魄力很(hěn)强。虽(suī)然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车(chē)领域落后，但(dàn)一旦转型(xíng)和改变成功，就能更(gèng)好保(bǎo)护其(qí)在华产业和(hé)岗(gǎng)位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时代财经如此评价(jià)当下福特中国面(miàn)临的挑战：“一时的(de)阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的(de)前行(xíng)，虽(suī)然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任福(fú)特中国(guó)董事总经理(lǐ)兼(jiān)首席运营(yíng)官。今年(nián)3月1日起，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特(tè)汽(qì)车吉姆？法(fǎ)利(lì)汇(huì)报。

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