新能源汽车车主两大难：续航(háng)里程(chéng)和补能问题(tí)。

　　动力(lì)电池龙头宁德时代(dài)1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车(chē)车(chē)主们对续(xù)航里程的焦虑。但(dàn)随(suí)之而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解决(jué)的续航里程问题不同(tóng)的是，摆(bǎi)在新能源汽车车(chē)主面前的(de)补能方式暂时只有两种——要(yào)么(me)换电(diàn)，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较(jiào)长的充电，换电无疑是一(yī)种(zhǒng)好方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又或(huò)者说换电仍(réng)不算是(shì)主流的补能方式。此外，也有新能源(yuán)汽车车主对(duì)换(huàn)电的电池质量有所担忧。现实情况是，大多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会(huì)选择充(chōng)电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题(tí)多多，包(bāo)括(kuò)价(jià)格战(zhàn)、质(zhì)量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等。

　　英(yīng)大证(zhèng)券研报(bào)显示，2021年估算(suàn)中国新能源汽车(chē)充电电费市场(chǎng)规(guī)模约141.3亿元，服务(wù)费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元至34亿元。假设电价不发(fā)生巨大变化，到2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规(guī)模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽管充电桩行(xíng)业乱象反复(fù)出(chū)现(xiàn)，但依(yī)然无法否认这是一(yī)个有着极大潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空(kōng)间”的内卷阶段(duàn)，也吸(xī)引着无数(shù)玩家(jiā)前仆后继地进场(chǎng)。在进场(chǎng)的大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一家企业正悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电服(fú)务产业链的(de)龙头企业，能链智电(diàn)在大力拓展(zhǎn)充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能(néng)链(liàn)智(zhì)电发布2022年第(dì)四季度及全年未经审计(jì)财务报告。财报(bào)显示，能链智电2022年全(quán)年(nián)总交易额超过27亿元人民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第(dì)四(sì)季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿元人民币至(zhì)6亿(yì)元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃油车保有量将达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超(chāo)过传统燃油车。这意味着，身处充电服务行(xíng)业的(de)能链智电将会迎来广阔的发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的(de)业务(wù)前(qián)景，同样(yàng)吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其(qí)官(guān)网(wǎng)披露(lù)的(de)最新持(chí)仓(cāng)数(shù)据显(xiǎn)示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模的第三方(fāng)充电(diàn)网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持(chí)仓(cāng)组(zǔ)合的比例(lì)高达2.69％，位列持仓份(fèn)额第(dì)一。按披(pī)露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能(néng)链智电(diàn)市值已超2000万(wàn)美元。

　　新能源汽车行业(yè)发(fā)展迅速，但(dàn)对于广大(dà)新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚(shàng)未完全得到解(jiě)决(jué)。这为能链智电(diàn)提供了“逐鹿”千亿(yì)市场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机会。谁能有效(xiào)解决(jué)车(chē)主们(men)的痛点，谁就能成为充电(diàn)服务行业(yè)中当之无愧的龙头。

　　千亿潜(qián)力

　　2月3日，工业和信息化部、交通运输部等(děng)八部门发布(bù)《关于组织开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面(miàn)电动化(huà)先行区试点工作的通知》（下称《通知》）。 《通知》提(tí)到，建成适(shì)度超前的充换(huàn)电基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共领(lǐng)域新能(néng)车（标准车）比例力争到(dào)1:1，高速服(fú)务区充电车(chē)位占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与(yǔ)充电(diàn)桩的(de)比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这个指标通常用来衡量是否(fǒu)满足(zú)新能源汽(qì)车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较(jiào)2022年(nián)11月全(quán)国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同(tóng)比增(zēng)长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成员单位(wèi)总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增(zēng)公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行(xíng)预测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点(diǎn)认(rèn)为(wèi)，充(chōng)电桩是(shì)支撑新能源汽车市场健康快速发展的重(zhòng)要基础设施建(jiàn)设(shè)之一，未来将加速完成向高功率快充的方向技术(shù)升级(jí)，并(bìng)加速完成(chéng)车桩(zhuāng)比(bǐ)1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽车渗透率进(jìn)一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾估算(suàn)，未来5年内，中国公共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模的同比增长(zhǎng)率(lǜ)将不(bù)低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模(mó)将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随着中国新能源汽车(chē)市(shì)场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流充电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市场(chǎng)规(guī)模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高速(sù)增长，对(duì)充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产生(shēng)了巨大的推动(dòng)作用。

　　2022年(nián)，新能(néng)源汽车市场出现爆发式增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截(jié)至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国新能源(yuán)汽车(chē)保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占(zhàn)全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书长崔(cuī)东树(shù)认为，新能源汽车渗透率(lǜ)仍会(huì)快速提升(shēng)，预计(jì)2023年(nián)总(zǒng)体狭义乘用(yòng)车(chē)销量约为2350万辆，其(qí)中新(xīn)能源乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗(shèn)透(tòu)率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中(zhōng)汽协副总工程师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更为看好(hǎo)。据(jù)其预计(jì)，2023年乘用车(chē)总销量约(yuē)为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为(wèi)380万(wàn)辆，同(tóng)比增长15％。新(xīn)能源(yuán)汽车市场(chǎng)全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车(chē)数量(liàng)持(chí)续上(shàng)升，对应的(de)是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩数(shù)量(liàng)更是庞(páng)大，充(chōng)电桩市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施(shī)数量(liàng)达到521.0万台，同比增(zēng)长99.1％。其(qí)中，公共充电基础设施增长(zhǎng)约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电桩保有量达到179.1万台（含直流充(chōng)电桩76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万(wàn)台(tái)）。2022年，公共(gòng)充电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座(zuò)。

　　机(jī)构(gòu)预估数据(jù)显示，预计2023年将新(xīn)增公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含(hán)直(zhí)流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交(jiāo)流充电桩56.5万台）；公共充电(diàn)桩(zhuāng)保有量达(dá)到277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充(chōng)电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公共充(chōng)电站(zhàn)保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能是新能(néng)源汽车技术(shù)进步的重(zhòng)要发展方(fāng)向。天风(fēng)证券研报指出(chū)，除(chú)了在自家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放的场景下，在短时停靠的(de)公(gōng)共场景电动车(chē)均(jūn)有快速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的(de)快充桩满足消费者的客观(guān)需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前(qián)各国政策(cè)从(cóng)顶层设计积极推动(dòng)快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快(kuài)充技(jì)术(shù)是当前车(chē)企实现(xiàn)快充(chōng)的主(zhǔ)流选择，800V高(gāo)压平台(tái)车型将(jiāng)于2023年陆续(xù)上市。

　　然而，公共充电桩的分散化趋(qū)势却(què)拖慢(màn)了(le)新能(néng)源汽车的(de)发展速度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示(shì)，充电桩设(shè)备行业的技术门槛相对较低，产品(pǐn)标准(zhǔn)化程(chéng)度较高，目前国内充电桩设(shè)备(bèi)生产领域的(de)相关公(gōng)司数量(liàng)超过300家，供应商数(shù)量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于充换电(diàn)基础设施(shī)依赖土地和资本，因此本(běn)地(dì)化(huà)和分散(sàn)化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等(děng)资产持有方，如酒店集(jí)团、民宿(sù)企业等都会积极参与到充(chōng)电(diàn)市场中。近两年，中国(guó)充电市场已(yǐ)经呈(chéng)现出分散化的趋势，充电运营商CR5（前5大(dà)企业市占率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能源汽车车主的(de)消费体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(j泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏iān)长、充电时间(jiān)长(zhǎng)、下载多个APP等(děng)都是每一位新能源汽车车主(zhǔ)需要面对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出，从行业发(fā)展角(jiǎo)度看，公共充电基(jī)础设施网络(luò)建设呈(chéng)结构性供给不足；不同(tóng)充电运营(yíng)商充电网络间形成信(xìn)息孤岛；充电设施(shī)利(lì)用率低、盈利模式单一(yī)；缺(quē)乏充(chōng)电场(chǎng)站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散的(de)运营商需要标准(zhǔn)统一的行业规范(fàn)和(hé)服务。

　　中金(jīn)公司研报曾点明充电运营商供应格局分散(sàn)的(de)原(yuán)因。“我们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩(zhuāng)受限于资金压力和土地(dì)资源，建桩主力由此前(qián)的运营(yíng)商转变(biàn)为地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商业等(děng)掌握土地(dì)资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地区位优(yōu)势、以(yǐ)蔚(wèi)景云(yún)、深圳车电网为代(dài)表的(de)二线(xiàn)及新增运营商迅速获得市场份额。展望未来(lái)，我们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源(yuán)具备稀缺(quē)性，拥(yōng)有本(běn)地优质土(tǔ)地资源的地方(fāng)国(guó)企、小工(gōng)商业有望维持建桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分(fēn)散化(huà)趋势亦体现在城乡供应格局的巨大差异。中国汽车流(liú)通协会(huì)有(yǒu)形汽(qì)车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示(shì)，新能(néng)源汽(qì)车下乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给(gěi)予高度重(zhòng)视(shì)，同样(yàng)充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如今(jīn)，新能源汽(qì)车与(yǔ)充电桩(zhuāng)已落(luò)入了“先有鸡还是先(xiān)有蛋(dàn)”的困局。值得注意的是，随(suí)着各(gè)大新能源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城(chéng)市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透率的进一步提(tí)高(gāo)，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题(tí)也将逐渐逼近爆发节点。

　　充电(diàn)桩服务整合(hé)已刻不容缓，而拥有充电服务全包模式的企(qǐ)业将会(huì)在这场赛跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充(chōng)电服务全包模(mó)式是充电服(fú)务商(shāng)针(zhēn)对无(wú)业内经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资(zī)金资(zī)源、急需进行充电桩(zhuāng)建设的目(mù)标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含(hán)地(dì)方国企、地方小工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区(qū)/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭(píng)泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏借业内积累经(jīng)验和资源，向目标客户(hù)提(tí)供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务，分别获得对应服务(wù)收(shōu)入、充电(diàn)桩等设备销售收(shōu)入及(jí)后续运营运维(wéi)服(fú)务费分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈利难(nán)”的(de)问(wèn)题，同时可对接充电桩(zhuāng)制造商和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改(gǎi)善整个产业链的盈利(lì)状况和(hé)消费体验。能提供全(quán)包模式的企业(yè)不多，第三方充电服务商(shāng)能链智(zhì)电(diàn)正是(shì)其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国内领先的储能系(xì)统集(jí)成(chéng)商与统服务(wù)商(shāng)海博(bó)思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多(duō)元(yuán)化储能解决方案，助(zhù)力“双碳”目(mù)标。

　　据了(le)解，能链(liàn)海博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储(chǔ)能，逐步落地“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测等问题，为(wèi)新能源汽车车主带来智能、高(gāo)效、安全的充(chōng)电新(xīn)体验。

　　“光储充检服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际上便是(shì)储能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务。储能电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并(bìng)储存，在高峰(fēng)用电(diàn)时释放(fàng)储存(cún)电量。与此(cǐ)同时(shí)，电站还(hái)可以(yǐ)参与市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量(liàng)进行盈(yíng)利(lì)。这(zhè)样一来，既可以保障电力系统稳定，又能够拓(tuò)展充电(diàn)站(zhàn)盈(yíng)利来源，从而推动充电站市(shì)场发展。

　　除传统的充电站建设(shè)外，能(néng)链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业(yè)互联网平(píng)台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了(le)。随着(zhe)2023年经济复苏，出行需求(qiú)逐渐提升(shēng)，乐趣多多的自驾游更(gèng)是成(chéng)为民众出行的首选项。

　　智电来了将以(yǐ)民宿为核(hé)心(xīn)场景，从充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管(guǎn)理、保养(yǎng)维修(xiū)等在(zài)内(nèi)的一站式(shì)服务(wù)，并联合战略合作伙伴快(kuài)电，为新能源车(chē)主(zhǔ)提供一(yī)键找好桩、一键充电(diàn)、一键支(zhī)付(fù)等(děng)便捷服务，满(mǎn)足(zú)新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近(jìn)充电(diàn)、随(suí)停随(suí)充的(de)需求(qiú)。

　　此外(wài泡泡面膜泡泡越多越脏吗，冒泡面膜是不是泡越多脸越脏)，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器人，可以为新能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自(zì)动充电服(fú)务。只不过，通过充电机器人进行自动补能的解决方案，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术(shù)的(de)解(jiě)决方案，充(chōng)电站依然是充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主(zhǔ)要攻略的战场(chǎng)。

　　能链智电(diàn)将传(chuán)统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相结合(hé)，不(bù)仅推动行业新生态建设(shè)，助(zhù)力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能(néng)链智电实现(xiàn)净收入9280万元人民币(bì)，同比激增(zēng)177％；第(dì)四季度净收(shōu)入为2950万(wàn)元，同比(bǐ)增长95％，接(jiē)近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模(mó)式较(jiào)好地(dì)满足车主需(xū)求(qiú)，2022年订(dìng)单量达到(dào)1.22亿单(dān)，同比增(zēng)长114％；总充(chōng)电量(liàng)达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已连接服(fú)务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间。能链智电创始人、CEO王阳表示(shì)：“我(wǒ)们希(xī)望依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡(kǎ)位，抓住能源变革的历史性机(jī)遇，与合作伙伴共(gòng)同推动交通碳减排，助力双(shuāng)碳(tàn)目标(biāo)实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据能(néng)链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露，能链智(zhì)电已(yǐ)分别(bié)在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进(jìn)展方面，能链智电(diàn)预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平(píng)台(tái)，帮助充电站参与电力交易市场，并(bìng)为更广泛的电(diàn)网提供(gōng)削峰(fēng)填谷等各种支持服务，助力(lì)新能源行业建立现代(dài)能源系统(tǒng)。

　　整(zhěng)体上，新(xīn)能源汽车市(shì)场(chǎng)高(gāo)速发展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续(xù)航里程和补能问题仍(réng)将是一段(duàn)时间(jiān)内新能源汽车渗(shèn)透过程中的两大难(nán)。但随着第(dì)三方(fāng)充电服(fú)务商对充电服务行(xíng)业进行整合(hé)以及新应用场景的(de)拓展(zhǎn)，补能场景中的(de)充电问题亦将逐步解(jiě)决(jué)。

　　这(zhè)也意味着，在经(jīng)济(jì)复苏的2023年，充电(diàn)桩行(xíng)业将迎来服(fú)务整合之年，而新应用(yòng)场(chǎng)景的开拓也(yě)将成(chéng)为(wèi)充电服务商(shāng)市场份额的胜负手(shǒu)。

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