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胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂(liè)缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱(zhù)受拉的一侧的。关于柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯(wān)矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上的(de)内力(lì)矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是(shì)弯(wān)曲所(suǒ)需(xū)要的力矩(jǔ)，下(xià)部受拉为(wèi)正(zhèng)(上部受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的标准定义为(wèi)：与横截(jié)面垂直的分(fēn)布内力系的合力偶(ǒu)矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度，L杆件的有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不(bù)平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂，并且裂缝会(huì)发生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面(miàn)上的(de)内力矩的(de)一(yī)种，即(jí)垂直于横截面的内力(lì)系的合(hé)力偶矩。

　　构件上某个截(jié)面的弯矩，其大小为(wèi)该截面截取(qǔ)的构件(jiàn)部分上所有外力对该截面形心(xīn)矩的(de)代数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为(wèi)：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的(de)合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的(de)学科中弯矩(jǔ)的正负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的(de)，因(yīn)为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实践和理论分析表明，几乎所有的混(hùn)凝(níng)土构件(jiàn)均是胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么带裂(liè)缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至(zhì)肉(ròu)眼看(kàn)不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无(wú)大的(de)危害(hài)，可(kě)允许其存在；我国(guó)现行(xíng)建筑、铁路(lù)、公路、水利等(děng)部门设(shè)计(jì)规范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度(dù)的办法(fǎ)来保(bǎo)障混凝(níng)土结构的正常使用。
　　二(èr)，裂(liè)缝的成(chéng)因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的(de)直接应力(lì)产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶(jiē)段，结构计(jì)算时不计算或部(bù)分(fēn)漏算；计算模型(xíng)不(bù)合理(lǐ)；结构(gòu)受(shòu)力假设(shè)与实际受力不符；荷(hé)载少算或漏算；内力与配(胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么pèi)筋计(jì)算错误；结构(gòu)安全系数不(bù)够。

　　结(jié)构(gòu)设计(jì)时不(bù)考虑施(shī)工的可能性；设(shè)计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨(kuà)海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置(zhì)错误；结构(gòu)刚度不足(zú)；构造处理不当；设计图(tú)纸(zhǐ)交代(dài)不清等。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地(dì)堆放施工(gōng)机具、材料；不了解预制(zhì)结构(gòu)结构受力特点，随意翻身、起(qǐ)吊、运输(shū)、安(ān)装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自(zì)更改结构(gòu)施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结构受(shòu)力模式(shì)；不对结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设(shè)计(jì)载荷的作用(yòng)于楼地(dì)面、墙(qiáng)面；工业厂房(fáng)超负荷使用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生应(yīng)力产生裂缝。

　　       裂缝产生的(de)原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷(hé)载作用(yòng)下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从而(ér)在某些部(bù)位引起次应力(lì)导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰(jiǎo)拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计时常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会存在弯矩(jǔ)，但实际该铰仍然能够(gòu)抗弯，以至出现裂缝而导致(zhì)钢(gāng)筋(jīn)锈(xiù)蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需要(yào)凿(záo)槽、开洞、设置牛腿(tuǐ)等，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行模(mó)拟计(jì)算，一般(bān)根据经验设置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将(jiāng)产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大的应力(lì)集中。

　　       在长(zhǎng)跨预应(yīng)力连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根(gēn)据(jù)截面内力需要截(jié)断钢束(shù)，设(shè)置锚头(tóu)，而在锚固(gù)断面附近经(jīng)常可以看到(dào)裂缝。

　　因此，若处理(lǐ)不当，在这些结构的转角处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷(hé)载(zài)裂缝的最常见原因。

　　次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性质。

　　       次应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按(àn)常规一般(bān)不计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完(wán)善，次应(yīng)力裂缝(fèng)也是(shì)可以做到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力(lì)，不少平面杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较困难。

　　       在设计上，应注意避免(miǎn)结构突变（或断面(miàn)突变），当不能回(huí)避时(shí)胡服骑射的故事及启示感悟，胡服骑射的故事告诉我们什么，应(yīng)做局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆角，突变处(chù)做成(chéng)渐(jiàn)变过渡，同时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可(kě)在周边设置护边(biān)角钢。

　　荷载裂缝特(tè)征依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严重部位。

　　但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短(duǎn)裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构(gòu)破坏的(de)前兆，其原因往(wǎng)往是截(jié)面尺寸偏小。