5月15日，知(zhī)名经济学家任(rèn)泽平(píng)发文称：“建议推(tuī)出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源(yuán)车市占率屡创新高，五(wǔ)年(nián)后燃油车(chē)可能真要退出”。

　　对(duì)此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学院客座(zuò)教授张(zhāng)翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示：“汽(qì)车不(bù)仅是一种交通工具，也是大(dà)宗商品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃油车可能会造成失业问题(tí)，五年(nián)内禁售(shòu)的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济与金(jīn)融创(chuàng)新研究中心联席主任盘和(hé)林认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配(pèi)套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能会(huì)出现充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时代财(cái)经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，任泽平毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中(zhōng)国人民大学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职务，现任中(zhōng)国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他(tā)最(zuì)为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼(jiān)恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得注(zhù)意的是，任泽平曾(céng)在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业链投资年会(huì)上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的(de)产(chǎn)业是(shì)未来中国经(jīng)济最(zuì)有希望的，最具爆(bào)发力的领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买(mǎi)房。

　　对于巴(bā)菲特减持比(bǐ)亚迪一事，任泽平此前(qián)更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这次减持不(bù)知出于何(hé)种(zhǒng)目的，如(rú)果是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也未必了解(jiě)，否则不(bù)至于(yú)错过特斯(sī)拉等美国近年(nián)最优(yōu)秀的(de)公司。”

　　时代财(cái)经检(jiǎn)索(suǒ)泽(zé)平宏观账号发现，每隔一(yī)段(duàn)时间，任泽(zé)平就会通过(guò)公众号复读“当(dāng)下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不(bù)断重复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽(zé)平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区(qū)已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃(rán)油(yóu)车禁售时间表正式生效。根(gēn)据(jù)欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前(qián)批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新(xīn)燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会在声明中指出，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年，新的燃(rán)油轿(jiào)车(chē)和小型客货车的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均(jūn)降至零(líng)。声明还表(biǎo)示，欧(ōu)盟(méng)委员(yuán)会将(jiāng)在(zài)与利益相关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后允许完全使(shǐ)用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车(chē)”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售(shòu)时间表是各方妥协的结果(guǒ)，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车(chē)禁售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车生产(chǎn)商可能(néng)被迫(pò)削减50万个(gè)工作岗位。福(fú)特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如(rú)果(guǒ)欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路(lù)高歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源车渗透率(lǜ)逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(y我国雨带移动规律及其影响，我国雨带移动规律口诀ù)发(fā)成(chéng)为增长点的背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车(chē)的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停(tíng)售燃(rán)油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今年促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源是改(gǎi)善需求(qiú)，不(bù)能(néng)偏废。在(zài)今年的经济(jì)复苏中(zhōng)，购(gòu)车消费中入(rù)门级燃油(yóu)车(chē)消费仍然不足，需要有效(xiào)改善燃油(yóu)车(chē)需求(qiú)。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来(lái)，从技术上来说，电(diàn)池的续航和(hé)充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶颈。大部(bù)分(fēn)纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日(rì)充电站排队的(de)报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言，充电设施(shī)的(de)建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃油(yóu)车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车技术不成熟的(de)话，禁(jìn)售燃油车会导致新车价(jià)格大幅(fú)度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买不起车，或者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实际情况。

　　汽(qì)车(chē)逐步转(zhuǎn)向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车(chē)，可能还要(yào)分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退(tuì)出(chū)时间表(biǎo)研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中心在《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车(chē)的全面退出(chū)，但由于各地区的(de)经济发展、汽车人均保有(yǒu)情况、新能(néng)源汽车产业发(fā)展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特大型(xíng)城市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功(gōng)能性示范区域(yù)（如(rú)海南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的目标(biāo)，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会城市、重点区域，最(zuì)后是西(xī)北、东北、西(xī)南(nán)等地区(qū)。而在(zài)车类上，率先实(shí)现燃油车(chē)禁(jìn)售目(mù)标的城市(shì)，其公交(jiāo)车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退(tuì)出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

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