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五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato 柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂吗以及柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂(liè)吗(ma)，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为什么，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗图片，板(bǎn)柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等(děng)问题(tí)，农(nóng)商网将(jiāng)为你(nǐ)整(zhěng)理五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legato以(yǐ)下(xià)的生(shēng)活(huó)知识：

弯矩(jǔ)是(shì)内力吗(ma)

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受(shòu)力构(gòu)件截(jié)面上的内力矩的(de)一种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另(lìng)一(yī)种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部受压(yā))，上部(bù)受拉(lā)为负(下(xià)部受(shòu)压)。它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶(ǒu)矩。

　　计算(suàn)公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会发(fā)生在偏压柱受拉的一侧(cè)。

　　弯矩是(shì)受力(lì)构(gòu)件截(jié)面(miàn)上的内(nèi)力矩的一种，即垂(chuí)直于横截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上(shàng)某个(gè)截面(miàn)的弯矩，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部分上所有(yǒu)外力对该截(jié)面(miàn)形心矩的代数和。

　　它(tā)的(de)标准定义为：与横(héng)截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的正负(fù)有(yǒu)不同的规定。

　　规定了弯(wān)矩的(de)正负，就可以(yǐ)将弯(wān)矩(jǔ)进行代数计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开(kāi)裂(liè)。

　　大量的工程实(shí)践和理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土(tǔ)构件均是带裂缝(fèng)工作的，只是有(yǒu)些裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的(de)使用无大的危害(hài)，可允许其存在(zài)；我(wǒ)国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设计规(guī)范均采用限制构件裂缝宽度的办法来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。
　　二，裂(liè)缝(fèng)的成因：

　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的(de)直接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设计(jì)计算(suàn)阶(j五线谱中leggiero是什么意思，五线谱里的legatoiē)段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与实际受力不符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错(cuò)误；结构安全系数(shù)不够。

　　结构设计时(shí)不(bù)考虑施工的可能(néng)性(xìng)；设计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或布置错误；结构(gòu)刚度不足；构造处理不(bù)当；设计图(tú)纸交(jiāo)代不清(qīng)等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结(jié)构受力(lì)特点，随意(yì)翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不按设计(jì)图(tú)纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施(shī)工顺序，改变(biàn)结构受力(lì)模(mó)式；不(bù)对(duì)结构(gòu)做机器振动下的疲劳(láo)强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设计载荷的作(zuò)用(yòng)于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风、大雪、地震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应(yīng)力裂缝是指(zhǐ)由外荷载(zài)引起(qǐ)的次生应力产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的(de)原因有：

　　       1、在设计外荷载作用(yòng)下(xià)，由于结构(gòu)物的(de)实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑，从而在某(mǒu)些部(bù)位引起次应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置(zhì)“X”形钢筋、同时削减该(gāi)处断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不(bù)会(huì)存在(zài)弯矩，但实际(jì)该铰仍然能(néng)够抗(kàng)弯，以至出(chū)现裂缝而导(dǎo)致钢(gāng)筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规计算中(zhōng)难以用(yòng)准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经验设(shè)置受力钢筋(jīn)。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖(wā)孔后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近(jìn)密集(jí)，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

　　       在长跨预(yù)应力(lì)连续梁中，经常在跨内根据截(jié)面内力需要截断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚(máo)固断(duàn)面附近经常(cháng)可以看到裂缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构的(de)转角处或构件(jiàn)形状突变(biàn)处、受力钢筋截断(duàn)处容易出现裂缝。

　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常(cháng)见原因。

　　次应(yīng)力裂缝多属张(zhāng)拉、劈裂、剪切性质。

　　       次(cì)应力裂(liè)缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算(suàn)，但(dàn)随着现代计算手(shǒu)段的不断完善，次应力裂(liè)缝也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在(zài)对预应力、徐变等产生的二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限元程序(xù)均(jūn)可(kě)正确(què)计算(suàn)，但在40年(nián)前却比较困难(nán)。

　　       在(zài)设计上(shàng)，应(yīng)注意避免结(jié)构突变（或断面突变），当不能回避时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配筋(jīn)，转(zhuǎn)角处增配斜向(xiàng)钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在(zài)周边设(shè)置护边角钢。

　　荷(hé)载(zài)裂(liè)缝特征依(yī)荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点(diǎn)。

　　这类裂(liè)缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受(shòu)剪区或(huò)振动(dòng)严(yán)重部位。

　　但必须(xū)指(zhǐ)出，如(rú)果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受压(yā)方向(xiàng)的(de)短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的标(biāo)志，是结构破坏的前(qián)兆，其(qí)原因往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏(piān)小。