5月15日，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议(yì)推出(chū)五年内燃油车(chē)禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网友热议，“河北以北地区，就不(bù)适合开电动(dòng)车了(le)？”“燃油车(chē)的(de)生(shēng)产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道(dào)就不能(néng)产(chǎn)生内需吗(ma)？”也有网(wǎng)友对(duì)其表(biǎo)达支(zhī)持：“现(xiàn)阶段新能源车市占(zhàn)率(lǜ)屡创新高，五年后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科技(jì)学院客座(zuò)教授张翔则向时代财经表示：“汽车(chē)不仅(jǐn)是一种交通(tōng)工(gōng)具，也是大宗商品，关系到经济(jì)发(fā)展。很多车企(qǐ)对于(yú)GDP和(hé)就(jiù)业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车(chē)可能(néng)会造成失(shī)业问(wèn)题，五年内(nèi)禁售(shòu)的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学院数字经济(jì)与金融创新研(yán)究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘和林认为(wèi)，任泽平(píng)的观点过度(dù)乐观。“新能(néng)源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设施供给尚不完善，可能会出(chū)现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业(yè)于清华(huá)大学(xué)经济管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博(bó)士。曾任国泰君安证券研究所董事(shì)总(zǒng)经理、首席(xí)宏观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究会副会(huì)长(zhǎng)。他最为(wèi)知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首(shǒu)席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长(zhǎng)。

　　值得(dé)注(zhù)意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为(wèi)新(xīn)能源汽车的推广(guǎng)摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产(chǎn)业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源(yuán)相关的产业是(shì)未来中国经(jīng)济最有希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发(fā)力的领域，从(cóng)长远看，当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言股神错了。“巴菲(fēi)特这次(cì)减(jiǎn)持(chí)不知出于何种目(mù)的(de)，如果是(shì)看空新能源行(xíng)业(yè)前(qián)景(jǐng)的(de)话，巴菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事(shì)已高，对(duì)新能源也(yě)未必了解，否则不至于错过(guò)特(tè)斯(sī)拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就(jiù)会通过公众号(hào)复(fù)读(dú)“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对(duì)于新能源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当下(xià)不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的(de)乐观(guān)在(zài)一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧(ōu)盟理事会此前批(pī)准的法规(guī)，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过(guò)，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年后(hòu)继续(xù)销售。

　　欧盟理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年到(dào)2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货车(chē)的二(èr)氧化碳排放量将比2021年分别减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降(jiàng)至(zhì)零(líng)。声明还表示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出一(yī)项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性燃料的车辆(liàng)注册。

　　即(jí)使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前(qián)的禁售时间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围(wéi)绕(rào)相关具体(tǐ)条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧(qí)，导致(zhì)原定3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售(shòu)燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车(chē)供应商联合会预计，受燃油车禁售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吴亦凡资产多少亿吉姆·法利估(gū)算(suàn)，生(shēng)产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力(lì)将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计(jì)算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗(gǎng)位。

　　做好(hǎo)禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回(huí)到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能源车(chē)渗透(tòu)率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少自主品牌也宣布了(le)停(tíng)售(shòu)燃油车的(de)时间表。比(bǐ)亚(yà)迪一马当先，在2022年(nián)3月(yuè)停产燃(rán)油(yóu)汽车(chē)，专注于纯电动和(hé)插(chā)电式(shì)混动汽车业务；北汽集团、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实(shí)现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将(jiāng)于2030年正式停(tíng)售燃(rán)油车……

　　但在今年(nián)促消费(fèi)的(de)背景下，情况(kuàng)似(shì)乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油(yóu)车(chē)消费是(shì)民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复(fù)苏(sū)中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存(cún)在一(yī)些不足(zú)，比(bǐ)如续航焦(jiāo)虑(lǜ)以及(jí)补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业(yè)界看(kàn)来，从技术(shù)上来说，电池的续航和充电还没有突破瓶颈。大(dà)部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以上，节假(jiǎ)日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充(chōng)电设施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性(xìng)还有(yǒu)差距。此外(wài)，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情况也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车(chē)时间表，张翔(xiáng)指出：“新能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃油(yóu)车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销(xiāo)量大(dà)幅(fú)下(xià)降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新(xīn)能源(吴亦凡资产多少亿yuán)车(chē)发展的实际(jì)情况。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源(yuán)，已是一种共(gòng)识(shí)。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分(fēn)地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与(yǔ)交通创新(xīn)中心(xīn)在《中国传统燃油车(chē)退出时间表(biǎo)研(yán)究》（下称(chēng)《研究》）中表示，中国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于(yú)各(gè)地区的(de)经(jīng)济发(fā)展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发(fā)展、充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施建设等因素都不(bù)尽相同，《研究(jiū)》提议传统燃油车的禁售与退出可按照“分(fēn)地区(qū)、分车型(xíng)、分阶段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范区域（如海(hǎi)南等）将率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)的目标，接(jiē)着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限(xiàn)购城市和蓝天保(bǎo)卫战中的重点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售(shòu)目标(biāo)的城市，其(qí)公交车、出(chū)租(zū)车、网约车、环卫车等燃(rán)油车或(huò)在(zài)2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新能(néng)源化(huà)。

未经允许不得转载：成都工装公司_工装装修效果图_专注公装设计装修 - 无同之家装饰 吴亦凡资产多少亿