5月(yuè)15日，知名经(jīng)济学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五年内燃油车禁售时间表，河(hé)北以南，大(dà)力发展新能(néng)源(yuán)，双碳，扩大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起(qǐ)网友热议，“河北以北地区，就不适合开(kāi)电动车了(le)？”“燃油车的生产销售和使用难(nán)道就不能(néng)产生内需吗(ma)？”也有网友对其(qí)表达支(zhī)持：“现阶段新能源车市占率屡创(chuàng)新高(gāo)，五(wǔ)年(nián)后燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学(xué)院客座(zuò)教授张(zhāng)翔则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发(fā)展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合(hé)理，过(guò)快(kuài)禁售燃油车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售(shòu)的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大(dà)学国(guó)际联合商学(xué)院(yuàn)数(shù)字经(jīng)济与金(jīn)融(róng)创新(xīn)研究中心联席主任盘和林认为(wèi)，任泽平的(de)观点过度乐观。“新能源车的(de)推广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不(bù)完善，可能会出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示(shì)，任(rèn)泽平毕业于清华大学经济管理(lǐ)学院博士后，中国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职务，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名(míng)的(de)职务曾(céng)是恒大集团首席经济(jì)学家兼恒大经济研究院院长。

　　值得注意的是，任泽(zé)平(píng)曾在多个场(chǎng)合(hé)为新能源汽车的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年新能源汽车产业链投资(zī)年(nián)会上表示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产(chǎn)业是未来中国经济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看(kàn)，当下不投新能源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于巴菲特减持(chí)比亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不知出于何种目(mù)的，如(rú)果是看空新能源行业前景的(de)话，巴(bā)菲特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高(gāo)，对新能源(yuán)也未(wèi)必了(le)解，否则不至(zhì)于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代财经检索(suǒ)泽平宏观账(zhàng)号(hào)发(fā)现，每隔(gé)一段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复(fù)读(dú)“当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年(nián)前没(méi)买房”的(de)口号，可见(jiàn)其对于(yú)新能(néng)源行业的信(xìn)心满满。

　　任泽平不断重复(fù)“当下不投新能源，就(jiù)像20年前(qián)没买房”

　　禁(jìn)售燃油车，欧盟(méng)分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上是有道理(lǐ)的，毕竟(jìng)欧(ōu)洲地区已经(jīng)确(què)定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事(shì)会批准的燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售时间表正式生效。根据(jù)欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会此前批准的法规，从2035年起(qǐ)欧(ōu)盟境内将(jiāng)禁止(zhǐ)销售(shòu)非(fēi)零碳排(pái)放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的新燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这(zhè)项法规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油轿车(chē)和(hé)小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委员(yuán)会将在与(yǔ)利(lì)益相关者(zhě)协(xié)商后(hòu)提出一项(xiàng)提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许(xǔ)完(wán)全使(shǐ)用(yòng)碳中(zhōng)性燃料的车辆注(zhù)册。

　　即使是在步(bù)伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油车(chē)”的态度也有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协的结(jié)果，围绕(rào)相(xiāng)关具体(tǐ)条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业(yè)问题。欧(ōu)洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受燃油车禁售令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生产(chǎn)商可能被(bèi)迫(pò)削减50万(wàn)个(gè)工作岗位。福(fú)特(tè)汽车(chē)首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生产电动(dòng)汽车所需(xū)的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽(qì)车业按照这个比例计算，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了(le)吗？

　　回到中国市场，如今新能源(yuán)汽车销量(liàng)确实一路(lù)高歌猛进。乘(chéng)联(lián)会数据显示，2022年全年累计售(shòu)出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长(zhǎng)90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成为增长点的(de)背景(jǐng)下，不(bù)少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比(bǐ)亚迪(dí)一(yī)马(mǎ)当先一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米(xiān)，在2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯电动(dòng)和插(chā)电式混动(dòng)汽车(chē)业务；北汽集团、长安汽车被(bèi)曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全(quán)面电(diàn)动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年(nián)正式停(tíng)售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情(qíng)况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树(shù)向(xiàng)时代(dài)财经表示：“燃油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是(shì)改善需求，不能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购车消(xiāo)费(fèi)中(zhōng)入门级燃油(yóu)车消费仍然不足(zú)，需要有效改善燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车还存在一些不足(zú)，比如续航焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从技(jì)术上(shàng)来说(shuō)，电池的续航和充电还(hái)没一米等于多少微米等于多少纳米，一厘米等于多少微米有(yǒu)突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的报(bào)道(dào)屡见(jiàn)不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施的建设和体验，距(jù)离燃油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降(jiàng)充电变慢等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会(huì)让百姓买不起车，或者汽车销量大幅下降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发展的实际情况。

　　汽车逐步(bù)转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)，可能还要分(fēn)地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究(jiū)》

　　2019年(nián)5月(yuè)，能源与(yǔ)交(jiāo)通(tōng)创新(xīn)中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年以前实现传统燃油车(chē)的(de)全面退出，但(dàn)由(yóu)于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽车产(chǎn)业发展、充电基础设施(shī)建设等(děng)因素都不尽(jǐn)相(xiāng)同(tóng)，《研究》提议传统燃油车的(de)禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤(zhòu)逐步推(tuī)行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功(gōng)能性示范区域（如海(hǎi)南(nán)等(děng)）将率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域省(shěng)会(huì)城市、重点区域(yù)，最后是西北(běi)、东北、西(xī)南等地(dì)区。而在车类上，率先实(shí)现燃油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的(de)城市，其(qí)公交车、出租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全(quán)面(miàn)实现新(xīn)能源化。

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